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公开(公告)号：CN100343100C
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN03818296.3
申请日：2003-07-30
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： H·冯海因 , J·舍恩尔奥 , M·吕费尔 , W·里特尔 , M·克利迈什 , T·奎塞尔 , R·雅各比 , M·福格特 , D·默克尔 , B·哈梅斯 , H-J·法伊格尔 , J·冈萨蕾斯 , S·克雷布斯 , O·库格莱德 , T·舍林格 , G·舍尔
IPC: B60T11/228 , B60T17/22 , B60T11/30
CPC classification number: F15B21/005 , B60T11/232
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于液力制动装置的主缸(1)，它具有至少一个在主缸(1)的壳体(2)中形成的压力室和至少一个用于接纳压力介质容器(5)的容器孔(4)，其中，设置一具有一可由压力室与压力介质容器(5)之间存在的压力差移入打开位置或关闭位置的关闭件(7、24)的阀(6)，其中处于打开位置的阀(6)使压力介质流(S1)可从压力介质容器(5)流入压力室，在关闭位置可对相反的压力介质流(S2)节流或阻止。除缩短主缸的空行程外，为了对制动装置进行真空填充，设置有这样的装置，它使受由排空引起的压力差加载的关闭件(7、24)保持在打开位置，而操作制动器时使关闭件(7、24)可移入关闭位置。
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公开(公告)号：CN1767974A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200480009241.7
申请日：2004-04-07
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于监控制动器踏板的位置和运动的装置，包括一带有集成的用于监控壳体内的可移动活塞的位置的位置探测器的主缸，以用于特别是具有行驶动力调节装置的机动车辆受控制的制动系统中，其中所述位置探测器具有一磁体作为信号发生器，所述磁体沿一传感器元件的方向发出磁场，所述传感器元件位置固定地设置在壳体上并可与一电子的控制单元相连接。为了实现在行驶动力调节过程中监控压力杆活塞，建议将所述磁体布置在两个活塞之间，并将其设置成相对于至少一个活塞是可移动的。在制动过程中，在行驶动力调节期间如果活塞由于分隔阀关闭而不可相对于壳体移动，由此，可实现磁体相对于所述活塞的可移动性。
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公开(公告)号：CN100398368C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200480036739.2
申请日：2004-12-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T17/18 , B60T8/38 , B60T8/4872 , B60T11/16 , B60T11/20
Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有带有行驶动态控制的电液制动系统的机动车的方法和装置。根据本发明，为了即使在行驶动态控制操作期间也能可靠地监测主缸的活塞(3)并在整个操作行程上检测驾驶员需求，在主缸(1)的活塞运动时，传感元件(36)检测磁场变化并发出数字信号和模拟信号。将这两个信号传输给电子调节和控制单元，并在该电子调节和控制单元内处理这两个信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1890141A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200480036739.2
申请日：2004-12-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T17/18 , B60T8/38 , B60T8/4872 , B60T11/16 , B60T11/20
Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有带有行驶动态控制的电液制动系统的机动车的方法和装置。根据本发明，为了即使在行驶动态控制操作期间也能可靠地监测主缸的活塞(3)并在整个操作行程上检测驾驶员需求，在主缸(1)的活塞运动时，传感元件(36)检测磁场变化并发出数字信号和模拟信号。将这两个信号传输给电子调节和控制单元，并在该电子调节和控制单元内处理这两个信号。
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公开(公告)号：CN1671585A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN03818296.3
申请日：2003-07-30
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： H·冯海因 , J·舍恩尔奥 , M·吕费尔 , W·里特尔 , M·克利迈什 , T·奎塞尔 , R·雅各比 , M·福格特 , D·默克尔 , B·哈梅斯 , H-J·法伊格尔 , J·冈萨蕾斯 , S·克雷布斯 , O·库格莱德 , T·舍林格 , G·舍尔
IPC: B60T11/228 , B60T17/22 , B60T11/30
CPC classification number: F15B21/005 , B60T11/232
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于液力制动装置的主缸(1)，它具有至少一个在主缸(1)的壳体(2)中形成的压力室(3)和至少一个用于接纳压力介质容器(5)的容器孔(4)，其中，设置一具有一可由压力室(3)与压力介质容器(5)之间存在的压力差移入打开位置或关闭位置的关闭件(7、24)的阀(6)，其中处于打开位置的阀(6)使压力介质流(S1)可从压力介质容器(5)流入压力室(3)，在关闭位置可对相反的压力介质流(S2)节流或阻止。除缩短主缸的空行程外，为了对制动装置进行真空填充，设置有这样的装置，它使受由排空引起的压力差加载的关闭件(7、24)保持在打开位置，而操作制动器时使关闭件(7、24)可移入关闭位置。
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公开(公告)号：CN101277858A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200680036590.7
申请日：2006-08-03
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/4077 , B60T7/042
Abstract: 本发明涉及一种用于致动“线控制动”类型的机动车辆制动系统的制动器致动单元，该制动器致动单元包括：既可借助于支承在轴上的制动踏板也可借助于电子控制单元根据驾驶员意图致动的制动力放大器，其中设有在“线控制动”工作状态下用于使制动踏板和制动力放大器之间的传力连接脱离接合的装置；用于检测驾驶员减速意图的装置；以及与制动踏板协同作用的踏板行程模拟器，该踏板行程模拟器由模拟器弹簧构成，该模拟器弹簧在作用上设置在与制动踏板相连接的传力部件和模拟器壳体之间，该模拟器壳体借助于两个轴承支承在所述轴上。根据本发明设置成，所述模拟器壳体(22)具有用于容纳所述两个轴承(27、28)的柱形区域(26)。通过所述措施可在很大程度上减小在所述踏板行程模拟器被致动时出现的变形。
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公开(公告)号：CN101115647A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200680004412.6
申请日：2006-02-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于操作“线控制动”型的机动车制动系统的制动操作单元，包括：a)既可借助于加速踏板也可借助于电子控制单元根据驾驶员意图操作的制动助力器，其中设置有用于在“线控制动”的工作模式中使制动踏板与制动助力器之间传递力的连接脱离的装置；b)设置制动助力器下游的主制动缸；c)用于获取驾驶员减速意图的装置，和d)与制动踏板共同作用的踏板行程模拟器，通过该模拟器可以在“线控制动”的工作模式中与制动助力器操作无关地模拟作用在制动踏板上的回复力，并且可以在“线控制动”的工作模式中在制动踏板与制动助力器之间传递力的连接脱离时启动所述模拟器，而在“线控制动”的工作模式以外关闭所述模拟器。其中，e)在制动助力器与制动踏板之间设置的机械连接部，该连接部使得由制动助力器带来的拉力可以传递到制动踏板上，所述连接部由操作制动助力器的控制阀的操作杆的两部分组成，所述两个部分可进行相互间的相对运动，其中第一部分与控制阀的阀活塞相连接，而第二部分与制动踏板传递力地连接。为在检测模拟器的关闭时同时对制动系统进行维护工作时避免导致伤害的危险，根据本发明设想，在所述两个部分(8、9)之间布置有的弹性元件(11)，在与驾驶员意图无关地通过电子控制单元操作制动助力器(1)时，压缩该弹性元件。
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公开(公告)号：CN100347015C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200480009241.7
申请日：2004-04-07
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于监控制动器踏板的位置和运动的装置，包括一带有集成的用于监控壳体内的可移动活塞的位置的位置探测器的主缸，以用于特别是具有行驶动力调节装置的机动车辆受控制的制动系统中，其中所述位置探测器具有一磁体作为信号发生器，所述磁体沿一传感器元件的方向发出磁场，所述传感器元件位置固定地设置在壳体上并可与一电子的控制单元相连接。为了实现在行驶动力调节过程中监控压力杆活塞，建议将所述磁体布置在两个活塞之间，并将其设置成相对于至少一个活塞是可移动的。在制动过程中，在行驶动力调节期间如果活塞由于分隔阀关闭而不可相对于壳体移动，由此，可实现磁体相对于所述活塞的可移动性。
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