-
公开(公告)号：CN103807064A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410038720.7
申请日：2014-01-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种光学发动机的供油系统，属于发动机试验技术领域。所述系统包括：存储燃油的燃油箱、对燃油进行加压的增压单元、存储加压后的燃油的油轨、用于控制所述油轨中的所述燃油的压力的油压控制单元、喷油器，所述油压控制单元包括测量所述油轨中的所述燃油的压力的压力传感器、用于分流所述油轨中的所述燃油的调压电磁阀、油压控制器，所述燃油箱、增压单元、油轨与喷油器通过油管顺次连接，所述压力传感器和调压电磁阀均安装在油轨上，所述油压控制器与所述压力传感器和调压电磁阀电连接。本发明通过提供可靠的、稳定的可精细调整光学发动机燃油压力的供油系统，能够很好地保证光学发动机试验结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN103256149A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310201253.0
申请日：2013-05-27
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 本发明公开了一种提高汽油机废气再循环各缸均匀性的装置及方法，该装置，包括连接进气歧管的进气歧管及汽油机节流阀体，还包括气体混合装置，所述气体混合装置一端连接进气歧管，所述气体混合装置另一端连接汽油机节流阀体；该提高汽油机废气再循环各缸均匀性的方法，利用提高汽油机废气再循环各缸均匀性的装置来实现；本发明采用独立的气体混合装置，气体混合装置分别连接汽油机节流阀体和进气歧管，充分利用汽油机节流阀体的节气门后的涡流来增大混合能力，废气再循环气体混合均匀性大幅度提高，改善了发动机动力性能，各缸平均EGR相对误差控制在3.5%以内；同时能够满足汽油机轻量化生产需求。
-
公开(公告)号：CN102678402A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210167407.4
申请日：2012-05-28
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02D9/08
摘要： 本发明涉及一种集成气轨的进气歧管，包括发动机进气口节气阀（1）、进气歧管谐振腔（2）、多个进气歧管支管（3）和连接法兰（4），各个进气歧管支管（3）上端节气阀（1）与进气歧管谐振腔（2）连通，各个进气歧管支管（3）下部出气口通过连接法兰（4）分别与各气缸缸盖连接，其特征在于还包括气轨（5）和多个气轨连接支管（6），气轨连接支管（6）与进气歧管支管（3）一一对应，气轨（5）通过气轨连接支管（6）与各个进气歧管支管（3）的下端连通。本发明在全负荷时优化低转速及波谷转速的谐振效应，增加进气量；部分负荷时减少发动机泵气损失，降低燃油消耗率，可满足不同工况下对乘用车的需要。
-
公开(公告)号：CN101956594A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010265900.0
申请日：2010-08-27
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02A50/2324 , Y02T10/16
摘要： 本发明提出一种结构紧凑、能量利用率高的发动机废气能量利用装置及应用该装置的汽车。该装置包括一个中空的、具有进气口和出气口的壳体，壳体内沿废气流动方向依次填充有三元催化器的催化载体和热电转换元件，所述壳体在贴近热电转换元件的位置设置有用于与汽车冷却管路相通的温差发生装置。应用上述发动机废气能量利用装置的汽车的结构如下：汽车发动机的废气出口与发动机废气能量利用装置的壳体进气口相通，汽车消音器的进气口与发动机废气能量利用装置的壳体出气口相通；汽车冷却系统与温差发生装置相通并形成闭路循环；汽车蓄电池的电极与热电转换元件的电极相连。上述发动机废气能量利用装置结构简单、紧凑，可以利用废气发电和降低油耗。
-
公开(公告)号：CN118066000A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311661361.6
申请日：2023-11-30
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了车辆控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。方法包括：获取车辆行驶时的状态信息，车辆行驶时的状态信息包括车辆的行驶速度、发动机进气温度和发动机转速；基于车辆行驶时的状态信息确定车辆的发动机的机油是否处于超温状态；在发动机的机油处于超温状态时，获取超温状态的时长；基于超温状态的时长大于第一参考时长，对驾驶员的请求扭矩进行调整，以降低发动机的机油温度。通过车辆行驶时的状态信息确定车辆的发动机的机油是否处于超温状态，如果机油长时间处于超温状态，对驾驶员的请求扭矩进行调整，以降低发动机的机油温度，避免车辆长时间在机油处于超温状态下行驶发生危险，从而保证车辆的安全。
-
公开(公告)号：CN117873033A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311872620.X
申请日：2023-12-29
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本公开实施例提供了一种电子水泵控制器性能的测试系统以及方法，属于电子器件的性能测试技术领域。所述测试系统包括检测模块、流量调节模块以及处理模块，所述流量调节模块连接在所述电子水泵与所述冷却系统之间，所述检测模块连接在所述电子水泵控制器与所述电子水泵之间以及所述电子水泵与所述冷却系统之间，所述处理模块与所述检测模块连接，用于根据所述多组检测值，得到性能数据，以及根据所述性能数据，判断所述待测的电子水泵控制器是否满足控制要求，所述性能数据包括流量‑扬程曲线、流量‑电子水泵总成效率曲线和流量‑电子水泵控制器效率曲线的关系曲线中的至少一个。本公开实施例提供的测试系统以及方法可以提高电子水泵的测试精度。
-
公开(公告)号：CN117341689A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311258390.8
申请日：2023-09-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/14
摘要： 本申请公开了定速巡航的控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。方法包括：确定车辆进入定速巡航状态，获取车辆的第一行驶速度，控制车辆按照第一行驶速度行驶；在确定对车辆进行速度调整的情况下，获取调整后的目标车速，控制车辆按照调整后的目标车速行驶；在车辆从定速巡航状态切换到预巡航状态的情况下，获取车辆的加速踏板的信号，基于加速踏板的信号控制车辆的行驶速度；基于车辆从预巡航状态恢复到定速巡航状态，控制车辆按照调整后的目标车速行驶；基于车辆退出预巡航状态，控制调整后的目标车速清零。实现了对增程式车辆进入定速巡航状态以及退出定速巡航状态的控制，保证了驾驶的舒适性和安全性。
-
公开(公告)号：CN115962056A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310013755.4
申请日：2023-01-05
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请关于一种发动机启停控制方法、装置及可读存储介质，属于车辆控制技术领域，该方法包括：在车速处于目标范围内且油门踏板的处于零工况的情况下，获取不同时刻的车速组和第一纵向加速度，进而确定第一坡度瞬时值；基于坡度修正因子和多个第一坡度瞬时值，确定目标车辆在停车时刻的第一坡度值，在第一坡度值小于目标值的情况下，控制发动机停止工作。上述方法中，不依赖专门的坡道检测传感器，基于车辆现有的纵向加速度传感器和车速传感器检测到的信息，确定坡度瞬时值，能够节省车辆的制造成本；此外，采用坡度修正因子对坡度瞬时值进行修正，在所确定的坡度值不准的情况下，能够及时对坡度值进行修正，进而提高发动机启停控制的可靠性。
-
公开(公告)号：CN115931366A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310048249.9
申请日：2023-01-31
申请人： 芜湖埃科泰克动力总成有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种台架用高效发动机的射流点火燃烧装置，包括火花塞、预燃室喷射器、预燃室悬仓以及预燃室延伸体；所述预燃室悬仓的上部设有火花塞安装孔和预燃室喷射器安装孔，火花塞设在火花塞安装孔中，预燃室喷射器设在预燃室喷射器安装孔中，预燃室悬仓的下部设有预燃室延伸体安装孔，预燃室延伸体设在预燃室延伸体安装孔中，预燃室延伸体上设有供预燃室燃烧的内腔体，内腔体底端设有用于与发动机主燃烧室相连通的喷射孔，并在预燃室悬仓外部设有散热水套结构。其散热效果好，并能提升燃烧速度和热效率；能解决现有试验过程中由于主动预燃室的肥厚避免导致的燃烧过程中过热，进而形成表面点火和爆震问题。
-
公开(公告)号：CN107905932B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201711068648.2
申请日：2017-11-03
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于混合动力车辆的控制发动机起动的方法和装置，属于车辆控制技术领域。方法包括：混合动力车辆行驶过程中，当检测到所述混合动力车辆的发动机起动时，确定所述发动机的振动转速，所述振动转速为所述发动机起动过程中所述车辆停止振动时所述发动机的转速；在所述发动机起动过程中，控制混合动力车辆以所述混合动力车辆的电机为动力源，并控制所述发动机曲轴开始旋转；当检测到所述发动机的转速大于所述振动转速时，控制所述发动机开始进行喷油、点火和进气，以使所述发动机开始做功。由于发动机转速达到振动转速时，才控制发动机开始做功，避免了发动机转速增大至振动转速过程中引发的车辆振动，大大提高了车辆舒适性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
102 条记录 (耗时 0.05 秒)