-
公开(公告)号：CN108005805A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711229891.8
申请日：2017-11-29
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机负荷计算方法、发动机及汽车，包括理论推导步骤、模型建立步骤、计算步骤；理论推导步骤，根据理论公式推导出发动机气缸内负荷与进气歧管压力的关系；模型建立步骤，根据发动机气缸内负荷与进气歧管压力的关系建立发动机负荷计算模型；计算步骤，根据计算模型计算出发动机负荷。本发明提出的负荷计算方法无需发动机加装进气流量传感器，而是通过理论推导得出一种发动机负荷计算算法，并将该算法通过建模实现，然后生成代码集成进发动机控制器ECU中，从而在发动机运行过程中实时准确的计算当前工况下的发动机负荷。
-
公开(公告)号：CN101153641B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200610062957.4
申请日：2006-09-30
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机平衡轴系统，包括设置在发动机缸体框架总成上的平衡轴，平衡轴上有传动齿轮，平衡轴两端分别联接后平衡重及前平衡重；其特征在于：平衡轴置于缸体框架总成一侧；在缸体框架总成上还设置驱动轴，驱动轴上设置传动齿轮及驱动带轮；传动齿轮啮合平衡轴上传动齿轮，驱动带轮通过发动机正时系统皮带驱动。平衡轴为轴中空结构，其上面有进油孔、出油孔；缸体框架总成上的润滑油道中供油孔中压出润滑油，一方面先润滑平衡轴系统前端轴承，同时进入进油孔至出油孔润滑平衡轴系统后端轴承。所述在平衡轴系统分别设置前罩盖和侧罩盖，并与缸体框架总成构成一密封体。适用于一切使用平衡系统来消除发动机活塞产生的二阶起振力的发动机。
-
公开(公告)号：CN100494648C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200410066110.4
申请日：2004-12-06
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N3/32
摘要： 本发明公开了一种发动机的燃烧装置，包括排气歧管、气缸盖，其特征在于：在排气歧管法兰面上设有空气槽，在气缸盖上安装有空气泵，气缸盖内设有空气流入孔，气缸盖内每个排气门后设有空气流出孔，空气泵与气缸盖内空气流入孔连通，气缸盖内空气流入孔与排气歧管法兰面内的空气槽连通，法兰面内的空气槽与气缸盖内每个排气门后的空气流出孔连通，上述的法兰面上的空气槽在靠近空气流出孔处的那一段比中间的设计的窄。本发明由于在排气歧管上设有空气槽，空气泵补充进来的新鲜空气通过空气槽到达气缸盖上的孔压到气缸盖内的排气门后。新鲜空气导入发动机排气门后，使发动机在怠速时没能完全燃烧的CO和HC等进一步燃烧生成CO2和H2O从而降低发动机的怠速排放。
-
公开(公告)号：CN107117130B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201710213896.5
申请日：2017-04-01
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆防盗系统和方法，属于车辆控制技术领域。车辆防盗系统包括：蓄电池、发动机控制单元、点火开关和防盗电路；发动机控制单元包括开关信号输入引脚、防盗电路输入引脚和电池监控引脚；蓄电池的正极分别与点火开关的一端和防盗电路的一端连接；点火开关的另一端通过开关信号输入引脚与发动机控制单元连接，防盗电路的另一端通过防盗电路输入引脚与发动机控制单元连接，点火开关的另一端还与防盗电路的控制开关联动；蓄电池的正极还通过电池监控引脚与发动机控制单元连接，蓄电池的负极接地。在本发明中车辆中不需要配置车身控制单元，仅在点火开关总成中添加一个防盗电路即可实现车辆防盗，从而降低了车辆防盗的成本。
-
公开(公告)号：CN108545076B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810339748.2
申请日：2018-04-16
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于BSG电机的车辆控制方法和装置，属于汽车电子控制领域，用于发动机控制器中，该方法包括：接收实时采集得到的当前车辆信息，当前车辆信息包括当前发动机状态、当前档位、当前车速、当前第一电池电量、当前第二电池电量、当前BSG电机模式、当前油门踏板开度、当前刹车踏板开度、当前冷却液温度；根据当前车辆信息，确定控制策略，并根据控制策略，发送相应的控制信号；根据当前车辆信息、控制策略以及相应的控制信号，判断当前故障模式，并根据当前故障模式，向仪表台发送相应的报警指示信号。从而将对于装配有48伏弱混系统的车辆的控制策略集成到发动机控制器中，基于BSG电机以低成本实现对车辆的控制。
-
公开(公告)号：CN108087135A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711348494.2
申请日：2017-12-15
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双燃料车辆的控制方法和装置，属于车辆电子控制领域。方法包括：终端通过该ECU，确定该双燃料车辆中发动机的当前燃料；根据该当前燃料，从燃料标识和控制信号的对应关系中，获取该当前燃料对应的控制信号，该控制信号包括该当前燃料的喷射量、点火角和扭矩中的至少一个；从该ECU的存储空间中获取该控制信号的自学习系数；根据该控制信号和该控制信号的自学习系数，控制该发动机以该控制信号和该控制信号的自学习系数进行工作。由于终端可以识别当前燃料，并基于当前燃料的燃料标识，获取该当前燃料对应的控制信号，从而提高了控制双燃料车辆的准确性。
-
公开(公告)号：CN107117130A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710213896.5
申请日：2017-04-01
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆防盗系统和方法，属于车辆控制技术领域。车辆防盗系统包括：蓄电池、发动机控制单元、点火开关和防盗电路；发动机控制单元包括开关信号输入引脚、防盗电路输入引脚和电池监控引脚；蓄电池的正极分别与点火开关的一端和防盗电路的一端连接；点火开关的另一端通过开关信号输入引脚与发动机控制单元连接，防盗电路的另一端通过防盗电路输入引脚与发动机控制单元连接，点火开关的另一端还与防盗电路的控制开关联动；蓄电池的正极还通过电池监控引脚与发动机控制单元连接，蓄电池的负极接地。在本发明中车辆中不需要配置车身控制单元，仅在点火开关总成中添加一个防盗电路即可实现车辆防盗，从而降低了车辆防盗的成本。
-
公开(公告)号：CN100412331C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200410066111.9
申请日：2004-12-06
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种柴油机，包括进气歧管、空气滤清器，其特征在于：在进气歧管的前端设置一涡流控制装置，涡流控制装置的入口端通过中冷器、增压器与空气滤清器相连或者直接与空气滤清器相连，涡流控制装置的出口端与进气歧管的入口处连接。本发明由于在进气歧管的前端增加一涡流控制装置，可以对从空气滤清器进来的气体进行适当的控制，通过控制涡流，能够将空气和油束充分混合，从而使燃烧充分，减少有害气体排放物，提高了排放要求。同时，通过控制进气量，一定程度上能够控制进入汽缸的油量，从而减少燃油损失。从而让发动机在不同的转速和负载下通过控制气体的涡流形成而实现提高发动机的排放要求和燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN107905932B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201711068648.2
申请日：2017-11-03
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于混合动力车辆的控制发动机起动的方法和装置，属于车辆控制技术领域。方法包括：混合动力车辆行驶过程中，当检测到所述混合动力车辆的发动机起动时，确定所述发动机的振动转速，所述振动转速为所述发动机起动过程中所述车辆停止振动时所述发动机的转速；在所述发动机起动过程中，控制混合动力车辆以所述混合动力车辆的电机为动力源，并控制所述发动机曲轴开始旋转；当检测到所述发动机的转速大于所述振动转速时，控制所述发动机开始进行喷油、点火和进气，以使所述发动机开始做功。由于发动机转速达到振动转速时，才控制发动机开始做功，避免了发动机转速增大至振动转速过程中引发的车辆振动，大大提高了车辆舒适性。
-
公开(公告)号：CN108005805B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201711229891.8
申请日：2017-11-29
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机负荷计算方法、发动机及汽车，包括理论推导步骤、模型建立步骤、计算步骤；理论推导步骤，根据理论公式推导出发动机气缸内负荷与进气歧管压力的关系；模型建立步骤，根据发动机气缸内负荷与进气歧管压力的关系建立发动机负荷计算模型；计算步骤，根据计算模型计算出发动机负荷。本发明提出的负荷计算方法无需发动机加装进气流量传感器，而是通过理论推导得出一种发动机负荷计算算法，并将该算法通过建模实现，然后生成代码集成进发动机控制器ECU中，从而在发动机运行过程中实时准确的计算当前工况下的发动机负荷。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.035 秒)