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公开(公告)号：CN203403958U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320511027.8
申请日：2013-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种GDI发动机的燃油压力控制系统，其包括通过低压油管连接的低压燃油泵和高压燃油泵，以及通过高压油管连接的高压燃油泵和高压喷油器，其还包括，用于检测高压油管内的燃油压力的压力传感器；以及，用于控制低压燃油泵使得所述低压油管内的燃油压力稳定在一压力值，以及根据车辆的油门踏板的开度和压力传感器反馈的高压油管内的燃油压力控制高压燃油泵使得所述高压油管内的燃油压力在一压力范围内可调的电子控制单元。高压喷油器安装在GDI发动机的缸盖上，其喷嘴伸入至燃烧室内。通过对高压燃油泵、高压喷油器直接进行驱动，可以将燃油喷射压力提升至30bar-180bar并在此压力范围可调，燃油喷射形式为缸内直喷，提高了燃油经济性。
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公开(公告)号：CN202848577U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220541519.7
申请日：2012-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种设有弹性缓冲机构的输送托盘，包括矩形的托盘主体和一个或一个以上的缓冲块，所述缓冲块由缓冲垫和缓冲垫座组成，所述缓冲垫套设在缓冲垫座上；所述缓冲垫为中空的圆环状，其外轮廓为环形，其中空部分由两个半径不同的弓形组成；所述缓冲垫座设有环形空腔和小凸台，其中缓冲垫座的环形空腔与缓冲垫的环形外轮廓配合，缓冲垫座的小凸台与缓冲垫的半径小的弓形中空部分配合。本实用新型的有益效果在于：省去盖板，零件少、装配环节少，结构牢固可靠。不对称空心环形的缓冲垫，大弓形的缓冲效果好，小弓形起到定位作用；带环形空腔和小凸台的缓冲垫座使缓冲垫安装牢固可靠的。销定位更准确，碰撞时受力均匀，运行更平稳。
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公开(公告)号：CN205468509U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620199693.6
申请日：2016-03-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种发动机助力系统及汽车，该助力系统包括：发动机、BSG、第一蓄电池、DC?DC转换器、第二蓄电池、以及分别与所述BSG、所述第一蓄电池、所述DC?DC转换器连接的整车控制器；所述BSG固定在所述发动机上，并通过皮带与发动机曲轴连接；所述第一蓄电池与所述BSG连接，用于为所述BSG提供电源；所述DC?DC转换器分别与所述第二蓄电池、所述BSG连接；所述整车控制器控制所述第一蓄电池为所述BSG供电，并根据所述第一蓄电池的状态信息判断所述第一蓄电池是否可以供电，如果所述第一蓄电池不能供电，所述整车控制器控制所述DC?DC转换器工作，以使所述第二蓄电池为所述BSG供电。通过本新型，改善发动机的动力性，并提高车辆的驾驶性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204704484U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520429930.9
申请日：2015-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L3/08
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机管路系统及其真空管路安装结构，该真空管路安装结构包括固接于发动机壳体上的支架，所述支架包括第一硬管和与所述第一硬管固接的第二硬管；所述第一硬管的一端套接有真空助力器连接软管，其另一端套接有真空泵连接软管，所述第二硬管的一端套接有增压器连接软管，其另一端套接有增压器电磁阀连接软管；所述支架上还开设有固定孔，卡扣卡接于所述固定孔，且线束穿过并固定于所述卡扣的容置空间内；这样，该安装结构能够将较多的管路及线束集成在同一安装结构上，从而提高集成化程度，避免管线路由于布置混乱而发生的干涉，使得发动机管线路的布置更加合理。
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公开(公告)号：CN202734724U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220355789.9
申请日：2012-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01B5/06
Abstract: 本实用新型提供了一种选垫测量工具，包括：指示表；把手，其一端拥有指示表安装孔，另一端为开口，中间为内部空腔；定位芯轴，其拥有测量臂；钩形测头；所述指示表通过所述把手的指示表安装孔进入内部空腔，所述定位芯轴沿所述把手的内部空腔内壁运动，所述测量臂伸出所述开口，所述钩形测头可转动连接至所述把手，所述钩形测头沿与所述定位芯轴运动方向的法向运动。本实用新型方便、精确，并能够直接测得所需调整垫片厚度。
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公开(公告)号：CN203670075U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201420041324.5
申请日：2014-01-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种启动机的启动电路，点火开关的在全通电档和启动档有电的第三电源端子与电子控制单元的工作电压输入端电连接，点火开关的在启动档有电的第四电源端子与电子控制单元的启动请求信号输入端电连接，油泵控制继电器的线圈电连接在电子控制单元的油泵控制信号输出端与搭铁之间，启动保护继电器的线圈电连接在电子控制单元的启动控制信号输出端与搭铁之间，离合器开关电连接在电子控制单元的离合信号输入端与搭铁之间。由于上述启动保护继电器的状态由电子控制单元控制，而电子控制单元能实时监测发动机的运行状态，这样，本领域技术人员可在此基础上，使电子控制单元在判定发动机启动成功或有启动故障时，立即切断启动保护继电器。
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公开(公告)号：CN202550283U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220151224.9
申请日：2012-04-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: H01T13/20
Abstract: 本实用新型涉及两用汽车发动机火花塞，包括火花塞本体、火花塞本体前端的金属壳体、金属壳体内的中心电极和焊接在金属壳体前端口一侧的侧电极；改进在于：侧电极的宽度为3.0mm、厚度为2.0mm。金属壳体的前端面与中心电极前端套设的绝缘体的前端面平齐。本实用新型通过对普通发动机火花塞的改进，将侧电极增厚增宽并缩短其长度来更快的将发动机气缸内的热量传导给火花塞的金属壳体，将中心电极前端的绝缘体部分设计为不外露，以适应乙醇燃料燃烧所带来的高温，有效的保护火花塞中心电极。
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