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公开(公告)号：CN106321210A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610850880.0
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
CPC classification number: F01N13/107 , F01N13/011
Abstract: 本发明公开了一种降低发动机各气缸间排气干扰的排气结构，包括：分别与每个气缸连通的排气支管，每两个排气支管交汇形成交汇管，每个所述交汇管分别连通有催化器，每个所述催化器的排气口交汇形成排气总口。本发明提供的降低发动机各气缸间排气干扰的排气结构，能够降低排气干扰，让排气更彻底，减小了废气在气缸内的残留量，提升了进气量的同时，降低了缸内混合气温度，降低了爆震；同时,两组气缸的排气具有独立的催化器,可以实现发动机两缸断油停缸功能,降低油耗率。
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公开(公告)号：CN102852691B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210324222.X
申请日：2012-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N19/04 , F01P11/16 , F02M31/125
CPC classification number: F02M31/125 , F02D41/064 , F02N19/02 , Y02T10/126
Abstract: 本发明为汽车特别是灵活燃料汽车提供一种冷启动方法和系统，其中方法包括以下步骤：采集冷却液传感器测得的温度；判断冷却液温度是否低于冷启动温度；冷却液温度低于冷启动温度时，将加热型喷油器通电；采集所述加热型喷油器的温度；当所述加热型喷油器温度升至预设温度时，减小所述加热型喷油器的加热功率；将所述加热型喷油器断电。本发明兼具节能和快速的优点，实现了普通汽油燃料和灵活燃料汽车低温环境下的冷启动。
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公开(公告)号：CN102852691A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210324222.X
申请日：2012-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N19/04 , F01P11/16 , F02M31/125
CPC classification number: F02M31/125 , F02D41/064 , F02N19/02 , Y02T10/126
Abstract: 本发明为汽车特别是灵活燃料汽车提供一种冷启动方法和系统，其中方法包括以下步骤：采集冷却液传感器测得的温度；判断冷却液温度是否低于冷启动温度；冷却液温度低于冷启动温度时，将加热型喷油器通电；采集所述加热型喷油器的温度;当所述加热型喷油器温度升至预设温度时，减小所述加热型喷油器的加热功率；将所述加热型喷油器断电。本发明兼具节能和快速的优点，实现了普通汽油燃料和灵活燃料汽车低温环境下的冷启动。
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公开(公告)号：CN104533646B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201410853884.5
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机的燃烧参数调试方法，应用于具有二次空气喷射系统的增压发动机中，包括以下步骤：S11、检测发动机是否起动，如果是，则进入步骤S12；S12、将发动机的空燃比调整至第一预设空燃比；S13、将发动机的点火角调整至第一预设点火角；S14、检测催化器的中心温度；S15、循环所述步骤S13和所述步骤S14，以得到与大小不同的各所述第一预设点火角一一对应的多个第一温度值；S16、比较各所述第一温度值，以各所述第一温度值中的最大值对应的第一预设点火角为目标点火角。上述燃烧参数调试方法能够缓解增压发动机的排气对环境造成的不良影响。本发明还公开了一种增压发动机的燃烧参数调试装置。
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公开(公告)号：CN104533646A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410853884.5
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机的燃烧参数调试方法，应用于具有二次空气喷射系统的增压发动机中，包括以下步骤：S11、检测发动机是否起动，如果是，则进入步骤S12；S12、将发动机的空燃比调整至第一预设空燃比；S13、将发动机的点火角调整至第一预设点火角；S14、检测催化器的中心温度；S15、循环所述步骤S13和所述步骤S14，以得到与大小不同的各所述第一预设点火角一一对应的多个第一温度值；S16、比较各所述第一温度值，以各所述第一温度值中的最大值对应的第一预设点火角为目标点火角。上述燃烧参数调试方法能够缓解增压发动机的排气对环境造成的不良影响。本发明还公开了一种增压发动机的燃烧参数调试装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104712447A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410853872.2
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试方法，包括：S11、获取E22燃料和E100燃料在给定工况下的第一燃烧参数值；S12、采用插值法公式计算校验燃料的预测燃烧参数值；S13、获取所述校验燃料在给定工况下的实际燃烧参数值；S14、计算所述预测燃烧参数值与所述实际燃烧参数值之间的第一差值；S15、判断所述第一差值是否位于合理范围内，如果是，进入步骤S16，否则进入步骤S17；S16、根据所述插值法公式计算目标燃料的预测燃烧参数值；S17、对所述插值法公式进行校正，然后进入步骤S12。该燃烧参数调试方法能够保证发动机的燃烧性能。本发明还公开了一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试装置。
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公开(公告)号：CN104407174A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410723035.8
申请日：2014-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明涉及一种转速传感器测试试验台，包括操作台机柜和控制柜；所述控制柜内包括有工控机系统、UPS电源、前台控制器及传感器供电装置；所述操作台机柜内设置有测试台主体，所述测试台主体包括有测试台机体、电机驱动系统、机械传动系统、润滑系统、信号轮固定装置、传感器固定装置及标准信号源生成装置。通过本技术方案的试验台，所使用信号轮和传感器都是可以更换的，在同一传感器匹配不同信号轮，或者更改信号轮设计的时候，可以大大的节约时间。
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公开(公告)号：CN203548028U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320681077.0
申请日：2013-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M55/025
Abstract: 一种增压发动机的油压导轨总成，其用于采用乙醇汽油的发动机，包括：管状的油压导轨，喷油器安装碗座和导轨安装支架，导轨安装支架将管状的油压导轨固定安装在发动机的进气歧管上，并保持所述喷油器安装碗座与所述发动机的喷油器相互连通，所述油压导轨的横截面为圆形、椭圆形或正多边形，使得油压导轨的振动频率得到优化，满足乙醇汽油增压发动机的要求。
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公开(公告)号：CN203383886U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201320484983.1
申请日：2013-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/34
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压发动机二次空气喷射装置，它包括二次空气泵、二次进气阀、电磁阀、真空储气罐、单向阀。在点燃式发动机冷起动过程中，由于催化转化器未达到起燃温度造成HC和CO排放恶化，而加装二次空气后处理系统可以明显提高排气温度进而改善该过程的排放。
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公开(公告)号：CN203374411U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320477701.5
申请日：2013-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种乙醇汽油发动机预热系统，其包括蓄电池、电子控制单元、预热模块和电加热喷油器，其中蓄电池、预热模块和电加热喷油器通过线束依次连接，电子控制单元通过线束与预热模块连接。本实用新型通过使用电加热喷油器对乙醇汽油进行加热，保证了乙醇汽油在低温时也能充分雾化，发动机机在低温时也能正常启动。
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