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公开(公告)号：CN105196859A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510646032.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车热管理系统，包括：发动机、动力电池、电磁离合器、散热器、水泵、发动机控制模块、水管组件，所述系统还包括：电机、机轴、水泵控制模块、蓄电池；所述机轴通过所述水泵的轴心和所述电机的轴心并将所述水泵与所述电机连接；所述水泵控制模块与所述电机和所述发动机控制模块连接；所述电机通过线缆与所述蓄电池连接，以实现前舱布置紧凑性，并满足冬季行驶时驾乘人员的舒适性要求。
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公开(公告)号：CN105201609A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510657952.5
申请日：2015-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机排放技术领域，公开了一种DPF主动再生方法，包括自动主动再生模式和手动主动再生模式，当车辆运行工况可满足DPF自动主动再生条件时，车辆无需用户操作，自动进行DPF主动再生；而当车辆受运行工况的限制，无法满足DPF自动主动再生条件时，用户在车辆怠速行驶的状态下，手动控制DPF主动再生启动，进行手动主动再生。这种DPF主动再生方法可满足不同运行工况下的车载DPF的再生，提高了发动机的工作性能和整车性能。本发明还提供了能够实现上述DPF主动再生方法的DPF主动再生控制系统，实现了不同运行工况下的车载DPF的主动再生。
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公开(公告)号：CN106337769A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610874349.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0822 , F02N11/0848 , F02N2200/022
Abstract: 本发明公开了一种发动机启动控制方法以及系统，其中前者包括：控制BSG电机以设定扭矩值开始工作，并点燃发动机，当发动机转速达到第一转速时，与BSG电机相配合使得发动机转速以第一角加速度上升，当发动机转速上升至第二转速时，与BSG电机相配合使得发动机转速以第二角加速度上升，当发动机转速上升至目标转速时，控制BSG电机停止工作，所述第二角加速度小于所述第一角加速度。本发明提供的发动机启动控制方法利用BSG电机和ECU相配合的方案，与现有技术相比，BSG电机从单独拖动发动机从静止到运动，再到ECU参与并完全控制发动机稳定运转，BSG电机则退出控制，减少了能量的浪费，提高了控制精准性。
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公开(公告)号：CN105971797A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610534802.X
申请日：2016-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: Y02T10/48 , F02N11/0803 , F02N11/0811 , F02N11/0848 , F02N11/0862 , F02N2200/02 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2200/063 , F02N2200/08 , F02N2200/0802 , F02N2200/121
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车起动保护方法及系统，该方法包括以下步骤：在收到用户的起动请求后，检测是否满足车辆起动条件，并实时采集外部环境信号；如果满足车辆起动条件，则起动起动机，并记录起动时间、实时获取发动机转速；根据当前外部环境信号计算得到发动机脱开转速；如果当前发动机转速等于计算得到的发动机脱开转速或所述起动时间达到起动时间门限值，则停止起动机。利用本发明，延长了汽车起动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105156249A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510416629.9
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N19/10
Abstract: 本发明公开了一种控制冷却水加热器的控制方法，该方法首先实时检测发动机是否正常启动，如果是，则开始实时检测环境温度，当所述环境温度小于或等于所述第一预设温度，即开始实时检测发动机冷却水出口的第一温度；当所述第一温度大于所述第一预设温度且小于或等于第二预设温度时，加热器为全功率工况；当所述第一温度大于所述第二预设温度且小于等于第三预设温度时，所述加热器为降功率工况；当所述第一温度大于或等于所述第三预设温度时，加热器为停止工况。采用上述控制方法后，使得发动机冷却水加热器按既定的控制方法运行，以满足发动机的暖机要求。本发明还公开了控制冷却水加热器的系统、以及该冷却水加热器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103427337B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310355869.3
申请日：2013-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01T13/20
Abstract: 本发明提供了一种应用于乙醇—汽油灵活比例的发动机火花塞，金属壳体位于所述火花塞本体前端，中心电极位于所述金属壳体内，绝缘体位于所述中心电极与金属壳体之间，侧电极焊接在金属壳体前端口一侧，贵金属电极焊接在侧电极靠近中心电极侧及中心电极顶部，侧电极的水平宽度较竖直方向长，能够增加更好的传递发动机缸内的热量，保护侧电极本身不被高温烧蚀；侧电极长度较普通发动机火花塞短，侧电极导热效果更好；贵金属电极分别位于侧电极和中心电极上，其大小宽度相同，减少火花塞点火时的热量损失。
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公开(公告)号：CN104948374A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510420125.4
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N19/10
CPC classification number: F02N19/10
Abstract: 本发明公开了一种控制加热器回路的控制方法，包括实时检测所述加热器的通过电流，当所述通过电流高于预设值时，所述加热器的工作回路断开；反之，所述加热器的工作回路闭合；当所述工作回路无法断开，则进入二级保护。采用上述技术方案，通过检测流经于加热器的通过电流，控制加热器的工作回路处于自动断开或自动闭合状态，并当自动断开出现故障时，启动二级保护，提高了加热器回路运行的安全性和可靠性，以减小发动机故障。本发明还公开了应用上述控制方法的系统、以及加热器回路。
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公开(公告)号：CN104763519A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510159678.9
申请日：2015-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B39/00
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种延时水冷装置及其控制方法，包括控制器、连接于所述控制器的延时水泵和冷却增压器的冷却水回路，所述延时水泵连接于所述冷却水回路；蓄电池、点火开关与发动机分别连接于所述控制器；所述控制器检测到所述点火开关处于关闭状态且所述发动机从运行状态转为熄火状态时，控制所述延时水泵开启，所述延时水泵带动所述冷却水回路循环。本发明在原有的增压器中增加冷却水回路和延时水泵，发动机停止工作后，开启延时水泵，通过延时水泵带动冷却水回路循环，以尽快降低增压器内部的温度，避免机油焦结，保护增压器，从而保证整车的正常运行。
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公开(公告)号：CN104407174A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410723035.8
申请日：2014-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明涉及一种转速传感器测试试验台，包括操作台机柜和控制柜；所述控制柜内包括有工控机系统、UPS电源、前台控制器及传感器供电装置；所述操作台机柜内设置有测试台主体，所述测试台主体包括有测试台机体、电机驱动系统、机械传动系统、润滑系统、信号轮固定装置、传感器固定装置及标准信号源生成装置。通过本技术方案的试验台，所使用信号轮和传感器都是可以更换的，在同一传感器匹配不同信号轮，或者更改信号轮设计的时候，可以大大的节约时间。
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公开(公告)号：CN103427337A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310355869.3
申请日：2013-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01T13/20
Abstract: 本发明提供了一种应用于乙醇—汽油灵活比例的发动机火花塞，金属壳体位于所述火花塞本体前端，中心电极位于所述金属壳体内，绝缘体位于所述中心电极与金属壳体之间，侧电极焊接在金属壳体前端口一侧，贵金属电极焊接在侧电极靠近中心电极侧及中心电极顶部，侧电极的水平宽度较竖直方向长，能够增加更好的传递发动机缸内的热量，保护侧电极本身不被高温烧蚀；侧电极长度较普通发动机火花塞短，侧电极导热效果更好；贵金属电极分别位于侧电极和中心电极上，其大小宽度相同，减少火花塞点火时的热量损失。
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