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公开(公告)号：CN102797768A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210308085.0
申请日：2012-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D25/08
Abstract: 本发明提供了一种AMT的液压式离合器执行机构，包括：液压缸体（6）；所述液压缸体（6）内部的第一活塞（15）；固定在所述第一活塞（15）右端的活塞杆固定底座（14）；活塞杆固定底座（14）右侧的第二活塞（12）；固定连接在所述第二活塞（12）右侧的衬套（11）；固定在所述液压缸体（6）右端的法兰（9）；位于所述第二活塞（12）与所述法兰（9）之间的回位弹簧（10）；一端设置有球头（1），另一端与所述活塞杆固定座（14）固定连接的第一活塞杆（2）；与所述衬套（11）固定连接并穿过所述法兰（9）的第二活塞杆（8）；受所述第二活塞杆（8）驱动的离合器位置传感器（7）。本发明传动平稳，结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN103935241B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410166104.X
申请日：2014-04-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种离合踏板与离合器主缸的配合结构，包括：踏板基座；踏板臂，所述踏板臂一端与所述踏板基座旋转连接，另一端具有踏板垫，两端之间具有第一配合机构；离合器主缸，所述离合器主缸的推杆的端部具有第二配合机构；所述第一配合机构与所述第二配合机构之间的配合型面被造型使得在下踏所述踏板垫的过程中，在到达对应离合器分离力最大值的位置之前，踏板臂的输出力臂逐渐减小，在到达对应离合器分离力最大值的位置之后，踏板臂的输出力臂逐渐增大。本发明能够以简单的结构来实现离合踏板下踏力的平缓，提高驾驶员舒适性。
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公开(公告)号：CN103759094B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410046773.3
申请日：2014-02-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L55/04
Abstract: 本发明涉及一种离合系统用管路，主要是离合系统中硬管部分，所述硬管部分设置为螺旋弹簧状弯曲结构的螺旋管路；所述螺旋管路中的螺旋圈数与离合踏板振动加速度成反比关系。通过将离合系统用普通管路进行弯曲，利用类似于“螺旋弹簧”减振原理，将液压的脉动通过螺旋弹簧形式的离合管路进行减振，最终将脉动最大程度通过管路内部进行消耗，当振动到达离合踏板时便无法察觉。
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公开(公告)号：CN103511502B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310475840.9
申请日：2013-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明提供了一种离合器位置传感装置，其包括装置主体、霍尔传感器、活塞和活塞回位簧；其中所述装置主体的内部设置有工作腔，所述工作腔通过第一进油孔、第二进油孔和出油孔与外界相通；所述霍尔传感器固定在所述装置主体的外壁上，并与所述工作腔相对应；所述活塞位于所述工作腔内，并靠近所述第二进油孔，在所述活塞上设置有磁铁，所述活塞回位簧位于所述活塞和所述出油孔之间；当所述活塞与所述第二进油孔相贴时，所述第一进油孔与所述工作腔连通。本发明提供的离合器位置传感装置可安装在离合操纵管路的任意位置，对空间要求小，便于布置，同时工作腔的设置可减缓离合操纵管路中的液压波动。
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公开(公告)号：CN102797768B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201210308085.0
申请日：2012-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D25/08
Abstract: 本发明提供了一种AMT的液压式离合器执行机构，包括：液压缸体（6）；所述液压缸体（6）内部的第一活塞（15）；固定在所述第一活塞（15）右端的活塞杆固定底座（14）；活塞杆固定底座（14）右侧的第二活塞（12）；固定连接在所述第二活塞（12）右侧的衬套（11）；固定在所述液压缸体（6）右端的法兰（9）；位于所述第二活塞（12）与所述法兰（9）之间的回位弹簧（10）；一端设置有球头（1），另一端与所述活塞杆固定座（14）固定连接的第一活塞杆（2）；与所述衬套（11）固定连接并穿过所述法兰（9）的第二活塞杆（8）；受所述第二活塞杆（8）驱动的离合器位置传感器（7）。本发明传动平稳，结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN104149613A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410425040.0
申请日：2014-08-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种助力型离合器踏板总成，包括踏板臂和踏板支架，所述踏板臂一端设有踏板面，另一端与所述踏板支架通过转轴组件连接，所述转轴组件包括：导向管、弹簧圈、套管和滚针，所述导向管与所述踏板臂固定连接，所述弹簧圈具有固套在所述导向管上的圈体和从所述圈体延伸出的压臂，所述压臂与所述套管间隙配合，所述滚针位于所述压臂与所述套管之间的压臂凹陷部内，初始状态下所述滚针位于所述压臂凹陷部的顶端并将所述压臂压向所述圈体从而提供张紧力，随着所述踏板臂旋转所述滚针向所述压臂凹陷部的底端滚动使所述张紧力逐渐变小。本发明能够解决解决助力型离合器踏板总成的下踏初始阶段的踏空感及松开踏板后回位不良问题。
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公开(公告)号：CN104141781A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410318678.4
申请日：2014-07-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H61/16 , F16H59/10 , F16H2061/166
Abstract: 本发明公开了一种自动挡变速操纵机构总成及汽车，该自动挡变速操纵机构总成包括变速操纵杆组件和安全锁组件，安全锁组件包括组件主体、驱动件以及锁止件，组件主体活动连接于汽车的车体上，以使组件主体在运动行程上具有锁止位置和解锁位置；驱动件用于驱动组件主体，驱动件与汽车的脚踏板传动连接，脚踏板的自然位置和踩下位置分别对应组件主体的锁止位置和解锁位置；锁止件固定于组件主体上，在锁止位置处，锁止件位于变速操纵杆组件的换挡行程内。本发明提供的自动挡变速操纵机构总成，在汽车启动时，不踩下脚踏板是无法挂档的，只有踩下脚踏板汽车启动时才能挂档移动，踩下了脚踏板就保证了汽车不会因为挂档而突然移动以至于发生碰撞事故。
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公开(公告)号：CN104015615A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410258185.6
申请日：2014-06-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于变速操纵机构的防尘片及汽车，该防尘片包括防尘片本体和转动连接于所述防尘片本体上的浮滑片，所述防尘片本体上设置有通槽，所述浮滑片上设置有通孔，在所述操纵杆穿插于所述通孔中并在所述通槽中移动时，在其移动行程的任一点上，所述浮滑片均覆盖所述通槽。本发明提供的防尘片，通过设置一个整体的与防尘片本体转动连接的浮滑片，浮滑片的面积使得在变速操纵机构的操纵杆穿插于浮滑片上并在通槽中移动时，在其运动过程中的任一点浮滑片均能覆盖通槽。由此，本发明提供的防尘片在使用过程中不会产生供灰尘进入的间隙，提供了完全的防尘效果。
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公开(公告)号：CN103935241A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410166104.X
申请日：2014-04-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种离合踏板与离合器主缸的配合结构，包括：踏板基座；踏板臂，所述踏板臂一端与所述踏板基座旋转连接，另一端具有踏板垫，两端之间具有第一配合机构；离合器主缸，所述离合器主缸的推杆的端部具有第二配合机构；所述第一配合机构与所述第二配合机构之间的配合型面被造型使得在下踏所述踏板垫的过程中，在到达对应离合器分离力最大值的位置之前，踏板臂的输出力臂逐渐减小，在到达对应离合器分离力最大值的位置之后，踏板臂的输出力臂逐渐增大。本发明能够以简单的结构来实现离合踏板下踏力的平缓，提高驾驶员舒适性。
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