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公开(公告)号：CN105697579A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610237500.6
申请日：2016-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16D25/12 , F16D25/14 , F16D48/02 , F16D2048/0215 , F16D2048/0221 , F16D2048/0257 , F16L55/041 , F16L55/07
Abstract: 本发明涉及减震技术领域，公开了一种离合管路减震器，包括进油连接端、减震器本体和出油连接端，所述减震器本体中设有进油支路和回油支路，所述进油支路中设有进油控制元件，当且仅当踩下离合踏板时，所述进油支路与所述离合管路减震器的进油口、出油口连通；所述回油支路中设有回油控制元件，当且仅当松开离合踏板时，所述回油支路与所述离合管路减震器的进油口、出油口连通。该离合管路减震器能够有效降低离合踏板的振动，且结构简单，使用方便。本发明还公开了一种离合管路，包括离合管路本体，还包括上述离合器管路减震器，所述离合器管路减震器的进油连接端和/或出油连接端与所述离合管路本体连接。
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公开(公告)号：CN103953749B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410207060.0
申请日：2014-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16K11/044
Abstract: 本发明涉及一种离合系统用三通阀，包括阀体和快插接头；所述阀体的排气口上设置有密封帽；所述快插接头与进油口相配合，快插接头上设置有两圈凹槽；所述进油口设置有两圈O型圈密封槽；每个凹槽与与其相配合的密封槽形成的空间用于容纳O型圈。本发明将传统使用排气螺栓进行排气的方式更改为快插接头位置切换的方式，实现了无需工具，随时随地即可进行排气工作，操作方便，简单可靠。
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公开(公告)号：CN103953749A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410207060.0
申请日：2014-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16K11/044
Abstract: 本发明涉及一种离合系统用三通阀，包括阀体和快插接头；所述阀体的排气口上设置有密封帽；所述快插接头与进油口相配合，快插接头上设置有两圈凹槽；所述进油口设置有两圈O型圈密封槽；每个凹槽与与其相配合的密封槽形成的空间用于容纳O型圈。本发明将传统使用排气螺栓进行排气的方式更改为快插接头位置切换的方式，实现了无需工具，随时随地即可进行排气工作，操作方便，简单可靠。
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公开(公告)号：CN103759094A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410046773.3
申请日：2014-02-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L55/04
CPC classification number: F16L55/041 , F16D25/12 , F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种离合系统用管路，主要是离合系统中硬管部分，所述硬管部分设置为螺旋弹簧状弯曲结构的螺旋管路；所述螺旋管路中的螺旋圈数与离合踏板振动加速度成反比关系。通过将离合系统用普通管路进行弯曲，利用类似于“螺旋弹簧”减振原理，将液压的脉动通过螺旋弹簧形式的离合管路进行减振，最终将脉动最大程度通过管路内部进行消耗，当振动到达离合踏板时便无法察觉。
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公开(公告)号：CN103174764B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310099759.5
申请日：2013-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D3/84
Abstract: 本发明公开了一种等速万向节防尘罩的密封结构，所述大直径端部和波纹管部的连接位置位于波纹管部中的峰部，所述峰部的内壁上设有用于和等速万向节壳体端头配合的凸起部；所述凸起部、峰部、大直径端部的侧壁形成了一缓冲腔。本发明防尘罩的密封结构，与等速万向节壳体配合时，凸起部紧贴等速万向节壳体的端头，可防止密封油脂的泄露，即使在泄露之后，油脂会存放在缓冲腔中，即使防尘罩在摆动变形或者热胀冷缩的变形的时候，油脂也不会从大直径端部流出，提高了防尘罩对等速万向节的密闭性。同时，该缓冲腔的存在，还可以防止灰尘、泥沙等杂质从凸起部内渗至防尘罩的内部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106379167A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611006040.2
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种离合主缸推杆结构，其包括缸端推杆、踏板端推杆以及弹簧连接套，缸端推杆的第一端设置有用于与主缸缸体总成相连的缸端球面，缸端推杆的第二端的端面为第一斜面；踏板端推杆的连接端与推杆叉相连，踏板端推杆的安装端的端面为与第一斜面相配合的第二斜面；弹簧连接套的一侧设置有安装开口，安装开口的第一侧设置有向安装开口的第二侧延伸的第一弹性夹紧臂；第二侧设置有向第一侧延伸的第二弹性夹紧臂；第一弹性夹紧臂和第二弹性夹紧臂能够将第二端和安装端夹紧在弹簧连接套中。本发明的离合主缸推杆结构，其能够有效地减少踏板在汽车发生碰撞时的入侵量，大大地降低了驾乘人员受到较大伤害的可能性。
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公开(公告)号：CN104015616B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410286764.1
申请日：2014-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速操纵机构总成、副仪表台总成及汽车，均包括装饰圈，装饰圈包括环形圈体以及设置于环形圈体上的伸出部，环形圈体的外缘与副仪表台的盖板搭接，伸出部位于环形间隙内，且伸出部上具有高度调节部，面板或盖板的侧壁上具有与高度调节部相配合，以使环形圈体具有至少两个高度位置的定位部。本发明提供的变速操纵机构总成、副仪表台总成及汽车，通过装饰圈上的高度调节部与变速操纵机构或副仪表台上的定位部组成高度调节装置，在面板与盖板发生高度差不一致时，通过高度调节装置能够自主进行高度调节，以适应不同的高度差，以使装饰圈的外缘部位能够贴上盖板，相比现有技术，提升了装饰圈的密封效果。
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公开(公告)号：CN106312521A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611003797.6
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027
CPC classification number: B23P19/027
Abstract: 本发明涉及一种离合器装配工具，包括卡爪、固定圆盘、工作圆盘、气缸、气缸推杆组件、限位光杆及调节阀；固定圆盘与卡爪转动连接；气缸固定于固定圆盘上；气缸推杆组件的一端活动式穿过固定圆盘后与气缸连接，气缸推杆组件的另一端与工作圆盘固定连接；调节阀设置于气缸上；在固定圆盘的周边设置有限位光杆穿孔；限位光杆的一端与工作圆盘固定连接，限位光杆的另一端穿过限位光杆穿孔。本技术方案的适应性较强，能够适用于大部分的离合器装配，缩短了离合器安装节拍，并大大提高了离合器装配精度及装配一致性，有效解决了因离合器装配精度差造成的抖动问题。
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公开(公告)号：CN102922994B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210438993.1
申请日：2012-11-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344 , B60K17/02
Abstract: 一种汽车传动系统，包括前桥、后桥、桥间传动轴、控制器单元以及扭矩管理器，前桥的一前驱动轴接变速箱，且变速箱与分动器连接，分动器的输出端分别与另一前驱动轴和桥间传动轴连接；后桥的减速器分别连接两个后驱动轴，且在桥间传动轴与减速器之间装配有扭矩管理器，所述控制器单元的输出控制所述扭矩管理器是否向后桥输出扭矩以及输出扭矩的大小。灵活地实现两驱与四驱传动，使整车更加节油。
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