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公开(公告)号：CN105889412A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610316501.X
申请日：2016-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F15/134 , F16D13/58
CPC classification number: F16F15/13469 , F16D13/58
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种离合器扭转减震机构，包括摩擦片、夹持盘、主减振弹簧、盘毂盘、预减振弹簧、预减震弹簧座和盘毂，夹持盘与盘毂之间夹设有阻尼片，阻尼片上设有浮动阻尼调节部，预减震弹簧座上设有调节斜面，沿调节斜面底端至顶端的方向，调节斜面与阻尼片之间的距离逐渐缩小；快速松开离合踏板时，预减震弹簧座在预减震弹簧压缩力的作用下相对于浮动阻尼调节部运动，使得浮动阻尼调节部沿调节斜面的底端滑动到顶端，且在浮动阻尼调节部运动到调节斜面的顶端时，盘毂上的盘毂齿撞击面恰好与盘毂盘上的齿形限位面接触，该机构能够有效消除盘毂齿的撞击声。本发明还公开了一种包括上述离合器扭转减震机构的离合器。
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公开(公告)号：CN103953662A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410207081.2
申请日：2014-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明涉及一种防异响的离合工作缸总成，包括缸体、排气螺栓、防尘罩、活塞总成、推杆；所述防尘罩分别固定在缸体末端凹槽内和推杆顶端凹槽内；所述排气螺栓固定在缸体上；所述活塞总成设置于缸体内；所述活塞总成包括预紧力弹簧、活塞本体和皮碗；所述推杆穿过皮碗后与活塞本体连接；所述预紧力弹簧分别与缸体和活塞本体连接；所述离合工作缸总成还包括有减磨降噪垫碗。在推杆与拨叉之间增加减磨降噪垫碗，通过减磨降噪垫碗的弹性来降低推杆与拨叉之间的磨损和异响。
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公开(公告)号：CN103511502A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310475840.9
申请日：2013-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明提供了一种离合器位置传感装置，其包括装置主体、霍尔传感器、活塞和活塞回位簧；其中所述装置主体的内部设置有工作腔，所述工作腔通过第一进油孔、第二进油孔和出油孔与外界相通；所述霍尔传感器固定在所述装置主体的外壁上，并与所述工作腔相对应；所述活塞位于所述工作腔内，并靠近所述第二进油孔，在所述活塞上设置有磁铁，所述活塞回位簧位于所述活塞和所述出油孔之间；当所述活塞与所述第二进油孔相贴时，所述第一进油孔与所述工作腔连通。本发明提供的离合器位置传感装置可安装在离合操纵管路的任意位置，对空间要求小，便于布置，同时工作腔的设置可减缓离合操纵管路中的液压波动。
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公开(公告)号：CN102922994B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210438993.1
申请日：2012-11-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344 , B60K17/02
Abstract: 一种汽车传动系统，包括前桥、后桥、桥间传动轴、控制器单元以及扭矩管理器，前桥的一前驱动轴接变速箱，且变速箱与分动器连接，分动器的输出端分别与另一前驱动轴和桥间传动轴连接；后桥的减速器分别连接两个后驱动轴，且在桥间传动轴与减速器之间装配有扭矩管理器，所述控制器单元的输出控制所述扭矩管理器是否向后桥输出扭矩以及输出扭矩的大小。灵活地实现两驱与四驱传动，使整车更加节油。
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公开(公告)号：CN104265873A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410509717.9
申请日：2014-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/02 , F16H2059/0282 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开了一种自动换挡器，在与换挡杆相连的连接件上设置有相邻的半包围结构的锁止部，解锁臂置于所述壳体内，一端与该壳体铰接。移动所述换挡杆，所述解锁臂的另一端可在两所述锁止部内切换，该解锁臂的端部置于其中一所述锁止部后，所述换挡杆可被锁止。控制器与所述解锁臂相连，控制该解锁臂转动、解锁所述换挡杆。两个锁止部分别对应自动换挡器的P挡和N挡，这一锁止结构的设计可以确保只有在驾驶员踩下制动，解锁后方可实现P挡挂入R挡或N挡挂入R挡，保证了变速器和整车的安全，避免了人为造成变速器损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103742515A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410036373.4
申请日：2014-01-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种接头及拉索连接机构，其中接头包括接头本体和内衬套，所述接头本体与第一连接件连接，所述内衬套的内孔与第二连接件相配合；所述接头本体上设置有与所述内衬套的外表面相适配的装配孔；所述内衬套的轴向方向上的两端设置有第一限位部和第二限位部，以限制所述内衬套在所述装配孔中窜动。本发明提供的接头结构简单，其内衬套通过第一限位部和第二限位部与接头本体装配在一起，第二连接件通过与内衬套的内孔的配合和第一连接件装配在一起，第一连接件和第二连接件装配方便，且第一连接件和第二连接件连接紧密，因此不易产生碰撞，无异响。
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公开(公告)号：CN103244662A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310180653.8
申请日：2013-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种换挡手柄与换挡杆的连接总成，包括换挡杆和换挡手柄，所述换挡手柄的内部设有供换挡杆穿入的杆套，所述杆套下端为多个被轴向开槽间隔开的弹性体，所述多个弹性体的内壁设有凸起，所述换挡杆相应的位置设有用于配合所述凸起的配合槽，所述多个弹性体的外侧还设有用于紧固弹性体的套体。将换挡杆穿入杆套，换挡杆挤压四片弹性体使其张开，直至换挡杆完全插入杆套中，此时，弹性体内壁上的凸起卡入换挡杆外壁设置的配合槽中，该四片弹性体的外侧还设有用于紧固弹性体的套体，即该套套的作用是使张开后的四片弹性体收紧，从而挤压换挡杆，实现换挡杆和换挡手柄的稳固连接。
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公开(公告)号：CN103174764A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310099759.5
申请日：2013-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D3/84
Abstract: 本发明公开了一种等速万向节防尘罩的密封结构，所述大直径端部和波纹管部的连接位置位于波纹管部中的峰部，所述峰部的内壁上设有用于和等速万向节壳体端头配合的凸起部；所述凸起部、峰部、大直径端部的侧壁形成了一缓冲腔。本发明防尘罩的密封结构，与等速万向节壳体配合时，凸起部紧贴等速万向节壳体的端头，可防止密封油脂的泄露，即使在泄露之后，油脂会存放在缓冲腔中，即使防尘罩在摆动变形或者热胀冷缩的变形的时候，油脂也不会从大直径端部流出，提高了防尘罩对等速万向节的密闭性。同时，该缓冲腔的存在，还可以防止灰尘、泥沙等杂质从凸起部内渗至防尘罩的内部。
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公开(公告)号：CN103148109A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310063174.8
申请日：2013-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D3/12
Abstract: 本发明公开了一种挠性联轴器及汽车传动系，包括注塑成型的橡胶联轴器本体，所述橡胶联轴器本体的内部沿圆周等距离分布着2n个套筒，其中n为≥2的整数，所述相邻的两个套筒上缠绕有丝线。在装配的时候，缠绕丝线的两个套筒，一个用于连接主动轴，一个用于连接被动轴，即用于连接主动轴的套筒和用于连接被动轴的套筒间隔开，且之间缠绕有绕线，可有效增强该联轴器的强度，减少了该联轴器在传递扭矩时断裂的发生，延长了其使用寿命。所述联轴器本体的端面上位于相邻两个套筒之间的位置上设有盲孔，使得该扰性联轴器在传递扭矩时，给予了橡胶联轴器本体一个挤压、缓冲的空间，延长了联轴器的使用寿命，在一定程度上加强了抖动的衰减。
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公开(公告)号：CN100434334C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200610156051.9
申请日：2006-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车传动系配平衡降噪的方法，首先通过测算找到最轻点，在后桥主减速器与传动轴连接处的断面上找出断面跳动最大点和径向跳动的最大点，用径向跳动最大点和断面跳动最大点，经过矢量合成后可得最大点，最大点与断面圆心的连线交断面圆周线于一点，该点即为后桥不平衡量的最重点。把后桥不平衡量的最重点在后桥法兰凸缘上表示出来，在装配的时候，利用传动轴上最轻点和后桥不平衡量最重点以两点距离最小的原则进行装配。利用后桥不平衡量最重点来解决传动系配平衡降噪的方法效果更准确、有效。
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