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公开(公告)号：CN105889412A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610316501.X
申请日：2016-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F15/134 , F16D13/58
CPC classification number: F16F15/13469 , F16D13/58
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种离合器扭转减震机构，包括摩擦片、夹持盘、主减振弹簧、盘毂盘、预减振弹簧、预减震弹簧座和盘毂，夹持盘与盘毂之间夹设有阻尼片，阻尼片上设有浮动阻尼调节部，预减震弹簧座上设有调节斜面，沿调节斜面底端至顶端的方向，调节斜面与阻尼片之间的距离逐渐缩小；快速松开离合踏板时，预减震弹簧座在预减震弹簧压缩力的作用下相对于浮动阻尼调节部运动，使得浮动阻尼调节部沿调节斜面的底端滑动到顶端，且在浮动阻尼调节部运动到调节斜面的顶端时，盘毂上的盘毂齿撞击面恰好与盘毂盘上的齿形限位面接触，该机构能够有效消除盘毂齿的撞击声。本发明还公开了一种包括上述离合器扭转减震机构的离合器。
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公开(公告)号：CN105697579A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610237500.6
申请日：2016-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16D25/12 , F16D25/14 , F16D48/02 , F16D2048/0215 , F16D2048/0221 , F16D2048/0257 , F16L55/041 , F16L55/07
Abstract: 本发明涉及减震技术领域，公开了一种离合管路减震器，包括进油连接端、减震器本体和出油连接端，所述减震器本体中设有进油支路和回油支路，所述进油支路中设有进油控制元件，当且仅当踩下离合踏板时，所述进油支路与所述离合管路减震器的进油口、出油口连通；所述回油支路中设有回油控制元件，当且仅当松开离合踏板时，所述回油支路与所述离合管路减震器的进油口、出油口连通。该离合管路减震器能够有效降低离合踏板的振动，且结构简单，使用方便。本发明还公开了一种离合管路，包括离合管路本体，还包括上述离合器管路减震器，所述离合器管路减震器的进油连接端和/或出油连接端与所述离合管路本体连接。
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公开(公告)号：CN103953749B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410207060.0
申请日：2014-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16K11/044
Abstract: 本发明涉及一种离合系统用三通阀，包括阀体和快插接头；所述阀体的排气口上设置有密封帽；所述快插接头与进油口相配合，快插接头上设置有两圈凹槽；所述进油口设置有两圈O型圈密封槽；每个凹槽与与其相配合的密封槽形成的空间用于容纳O型圈。本发明将传统使用排气螺栓进行排气的方式更改为快插接头位置切换的方式，实现了无需工具，随时随地即可进行排气工作，操作方便，简单可靠。
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公开(公告)号：CN103953749A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410207060.0
申请日：2014-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16K11/044
Abstract: 本发明涉及一种离合系统用三通阀，包括阀体和快插接头；所述阀体的排气口上设置有密封帽；所述快插接头与进油口相配合，快插接头上设置有两圈凹槽；所述进油口设置有两圈O型圈密封槽；每个凹槽与与其相配合的密封槽形成的空间用于容纳O型圈。本发明将传统使用排气螺栓进行排气的方式更改为快插接头位置切换的方式，实现了无需工具，随时随地即可进行排气工作，操作方便，简单可靠。
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公开(公告)号：CN103953662A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410207081.2
申请日：2014-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明涉及一种防异响的离合工作缸总成，包括缸体、排气螺栓、防尘罩、活塞总成、推杆；所述防尘罩分别固定在缸体末端凹槽内和推杆顶端凹槽内；所述排气螺栓固定在缸体上；所述活塞总成设置于缸体内；所述活塞总成包括预紧力弹簧、活塞本体和皮碗；所述推杆穿过皮碗后与活塞本体连接；所述预紧力弹簧分别与缸体和活塞本体连接；所述离合工作缸总成还包括有减磨降噪垫碗。在推杆与拨叉之间增加减磨降噪垫碗，通过减磨降噪垫碗的弹性来降低推杆与拨叉之间的磨损和异响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103759094A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410046773.3
申请日：2014-02-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L55/04
CPC classification number: F16L55/041 , F16D25/12 , F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种离合系统用管路，主要是离合系统中硬管部分，所述硬管部分设置为螺旋弹簧状弯曲结构的螺旋管路；所述螺旋管路中的螺旋圈数与离合踏板振动加速度成反比关系。通过将离合系统用普通管路进行弯曲，利用类似于“螺旋弹簧”减振原理，将液压的脉动通过螺旋弹簧形式的离合管路进行减振，最终将脉动最大程度通过管路内部进行消耗，当振动到达离合踏板时便无法察觉。
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公开(公告)号：CN103511502A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310475840.9
申请日：2013-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明提供了一种离合器位置传感装置，其包括装置主体、霍尔传感器、活塞和活塞回位簧；其中所述装置主体的内部设置有工作腔，所述工作腔通过第一进油孔、第二进油孔和出油孔与外界相通；所述霍尔传感器固定在所述装置主体的外壁上，并与所述工作腔相对应；所述活塞位于所述工作腔内，并靠近所述第二进油孔，在所述活塞上设置有磁铁，所述活塞回位簧位于所述活塞和所述出油孔之间；当所述活塞与所述第二进油孔相贴时，所述第一进油孔与所述工作腔连通。本发明提供的离合器位置传感装置可安装在离合操纵管路的任意位置，对空间要求小，便于布置，同时工作腔的设置可减缓离合操纵管路中的液压波动。
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公开(公告)号：CN104149613B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410425040.0
申请日：2014-08-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种助力型离合器踏板总成，包括踏板臂和踏板支架，所述踏板臂一端设有踏板面，另一端与所述踏板支架通过转轴组件连接，所述转轴组件包括：导向管、弹簧圈、套管和滚针，所述导向管与所述踏板臂固定连接，所述弹簧圈具有固套在所述导向管上的圈体和从所述圈体延伸出的压臂，所述压臂与所述套管间隙配合，所述滚针位于所述压臂与所述套管之间的压臂凹陷部内，初始状态下所述滚针位于所述压臂凹陷部的顶端并将所述压臂压向所述圈体从而提供张紧力，随着所述踏板臂旋转所述滚针向所述压臂凹陷部的底端滚动使所述张紧力逐渐变小。本发明能够解决解决助力型离合器踏板总成的下踏初始阶段的踏空感及松开踏板后回位不良问题。
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公开(公告)号：CN103786566A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210434364.1
申请日：2012-11-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K17/02
Abstract: 本发明提供一种离合器主缸安装结构，其包括：离合器主缸，其中部具有凸缘，其表面周向均匀分布数个凸台；安装垫块，其为中空圆筒状，内壁周向均匀分布数个凹槽，所述凹槽从所述安装垫块的一端贯通至另一端，所述凹槽一端槽宽变大形成与所述安装垫块端面平行的接触面，所述安装垫块具有与车身连接的连接部；所述离合器主缸的凸台进入所述安装垫块内壁的凹槽，所述凸缘抵至所述安装垫块一端、所述凸台与所述接触面配合。本发明使离合器主缸拆装方便，便于装配和维修。
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公开(公告)号：CN106379167A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611006040.2
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种离合主缸推杆结构，其包括缸端推杆、踏板端推杆以及弹簧连接套，缸端推杆的第一端设置有用于与主缸缸体总成相连的缸端球面，缸端推杆的第二端的端面为第一斜面；踏板端推杆的连接端与推杆叉相连，踏板端推杆的安装端的端面为与第一斜面相配合的第二斜面；弹簧连接套的一侧设置有安装开口，安装开口的第一侧设置有向安装开口的第二侧延伸的第一弹性夹紧臂；第二侧设置有向第一侧延伸的第二弹性夹紧臂；第一弹性夹紧臂和第二弹性夹紧臂能够将第二端和安装端夹紧在弹簧连接套中。本发明的离合主缸推杆结构，其能够有效地减少踏板在汽车发生碰撞时的入侵量，大大地降低了驾乘人员受到较大伤害的可能性。
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