-
公开(公告)号：CN103786566A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210434364.1
申请日：2012-11-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K17/02
Abstract: 本发明提供一种离合器主缸安装结构，其包括：离合器主缸，其中部具有凸缘，其表面周向均匀分布数个凸台；安装垫块，其为中空圆筒状，内壁周向均匀分布数个凹槽，所述凹槽从所述安装垫块的一端贯通至另一端，所述凹槽一端槽宽变大形成与所述安装垫块端面平行的接触面，所述安装垫块具有与车身连接的连接部；所述离合器主缸的凸台进入所述安装垫块内壁的凹槽，所述凸缘抵至所述安装垫块一端、所述凸台与所述接触面配合。本发明使离合器主缸拆装方便，便于装配和维修。
-
公开(公告)号：CN103953749A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410207060.0
申请日：2014-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16K11/044
Abstract: 本发明涉及一种离合系统用三通阀，包括阀体和快插接头；所述阀体的排气口上设置有密封帽；所述快插接头与进油口相配合，快插接头上设置有两圈凹槽；所述进油口设置有两圈O型圈密封槽；每个凹槽与与其相配合的密封槽形成的空间用于容纳O型圈。本发明将传统使用排气螺栓进行排气的方式更改为快插接头位置切换的方式，实现了无需工具，随时随地即可进行排气工作，操作方便，简单可靠。
-
公开(公告)号：CN103953662A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410207081.2
申请日：2014-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明涉及一种防异响的离合工作缸总成，包括缸体、排气螺栓、防尘罩、活塞总成、推杆；所述防尘罩分别固定在缸体末端凹槽内和推杆顶端凹槽内；所述排气螺栓固定在缸体上；所述活塞总成设置于缸体内；所述活塞总成包括预紧力弹簧、活塞本体和皮碗；所述推杆穿过皮碗后与活塞本体连接；所述预紧力弹簧分别与缸体和活塞本体连接；所述离合工作缸总成还包括有减磨降噪垫碗。在推杆与拨叉之间增加减磨降噪垫碗，通过减磨降噪垫碗的弹性来降低推杆与拨叉之间的磨损和异响。
-
公开(公告)号：CN103759094A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410046773.3
申请日：2014-02-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L55/04
CPC classification number: F16L55/041 , F16D25/12 , F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种离合系统用管路，主要是离合系统中硬管部分，所述硬管部分设置为螺旋弹簧状弯曲结构的螺旋管路；所述螺旋管路中的螺旋圈数与离合踏板振动加速度成反比关系。通过将离合系统用普通管路进行弯曲，利用类似于“螺旋弹簧”减振原理，将液压的脉动通过螺旋弹簧形式的离合管路进行减振，最终将脉动最大程度通过管路内部进行消耗，当振动到达离合踏板时便无法察觉。
-
公开(公告)号：CN103511502A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310475840.9
申请日：2013-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明提供了一种离合器位置传感装置，其包括装置主体、霍尔传感器、活塞和活塞回位簧；其中所述装置主体的内部设置有工作腔，所述工作腔通过第一进油孔、第二进油孔和出油孔与外界相通；所述霍尔传感器固定在所述装置主体的外壁上，并与所述工作腔相对应；所述活塞位于所述工作腔内，并靠近所述第二进油孔，在所述活塞上设置有磁铁，所述活塞回位簧位于所述活塞和所述出油孔之间；当所述活塞与所述第二进油孔相贴时，所述第一进油孔与所述工作腔连通。本发明提供的离合器位置传感装置可安装在离合操纵管路的任意位置，对空间要求小，便于布置，同时工作腔的设置可减缓离合操纵管路中的液压波动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102797768A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210308085.0
申请日：2012-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D25/08
Abstract: 本发明提供了一种AMT的液压式离合器执行机构，包括：液压缸体（6）；所述液压缸体（6）内部的第一活塞（15）；固定在所述第一活塞（15）右端的活塞杆固定底座（14）；活塞杆固定底座（14）右侧的第二活塞（12）；固定连接在所述第二活塞（12）右侧的衬套（11）；固定在所述液压缸体（6）右端的法兰（9）；位于所述第二活塞（12）与所述法兰（9）之间的回位弹簧（10）；一端设置有球头（1），另一端与所述活塞杆固定座（14）固定连接的第一活塞杆（2）；与所述衬套（11）固定连接并穿过所述法兰（9）的第二活塞杆（8）；受所述第二活塞杆（8）驱动的离合器位置传感器（7）。本发明传动平稳，结构简单、紧凑。
-
公开(公告)号：CN102852995A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210356669.5
申请日：2012-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D13/64 , F16F15/121
Abstract: 本发明提供了一种离合器从动盘，包括：减振盘；从动盘本体，其外围设置有摩擦片；位于所述减振盘和所述从动盘本体之间的从动盘毂；与所述从动盘毂中心的花键配合的盘毂芯；所述减振盘、所述从动盘毂和所述从动盘本体上的对应位置开有多个窗口，所述窗口内设置有主减振弹簧，所述从动盘毂与所述盘毂芯之间通过弹簧座安装有多个怠速减振弹簧，所述弹簧座位于所述怠速减振弹簧内的部分安装有橡胶块。本发明能够有效降低汽车怠速到挂档行进过程中离合器振动。
-
公开(公告)号：CN104265873A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410509717.9
申请日：2014-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/02 , F16H2059/0282 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开了一种自动换挡器，在与换挡杆相连的连接件上设置有相邻的半包围结构的锁止部，解锁臂置于所述壳体内，一端与该壳体铰接。移动所述换挡杆，所述解锁臂的另一端可在两所述锁止部内切换，该解锁臂的端部置于其中一所述锁止部后，所述换挡杆可被锁止。控制器与所述解锁臂相连，控制该解锁臂转动、解锁所述换挡杆。两个锁止部分别对应自动换挡器的P挡和N挡，这一锁止结构的设计可以确保只有在驾驶员踩下制动，解锁后方可实现P挡挂入R挡或N挡挂入R挡，保证了变速器和整车的安全，避免了人为造成变速器损坏。
-
公开(公告)号：CN103244662A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310180653.8
申请日：2013-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种换挡手柄与换挡杆的连接总成，包括换挡杆和换挡手柄，所述换挡手柄的内部设有供换挡杆穿入的杆套，所述杆套下端为多个被轴向开槽间隔开的弹性体，所述多个弹性体的内壁设有凸起，所述换挡杆相应的位置设有用于配合所述凸起的配合槽，所述多个弹性体的外侧还设有用于紧固弹性体的套体。将换挡杆穿入杆套，换挡杆挤压四片弹性体使其张开，直至换挡杆完全插入杆套中，此时，弹性体内壁上的凸起卡入换挡杆外壁设置的配合槽中，该四片弹性体的外侧还设有用于紧固弹性体的套体，即该套套的作用是使张开后的四片弹性体收紧，从而挤压换挡杆，实现换挡杆和换挡手柄的稳固连接。
-
公开(公告)号：CN103511502B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310475840.9
申请日：2013-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明提供了一种离合器位置传感装置，其包括装置主体、霍尔传感器、活塞和活塞回位簧；其中所述装置主体的内部设置有工作腔，所述工作腔通过第一进油孔、第二进油孔和出油孔与外界相通；所述霍尔传感器固定在所述装置主体的外壁上，并与所述工作腔相对应；所述活塞位于所述工作腔内，并靠近所述第二进油孔，在所述活塞上设置有磁铁，所述活塞回位簧位于所述活塞和所述出油孔之间；当所述活塞与所述第二进油孔相贴时，所述第一进油孔与所述工作腔连通。本发明提供的离合器位置传感装置可安装在离合操纵管路的任意位置，对空间要求小，便于布置，同时工作腔的设置可减缓离合操纵管路中的液压波动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.026 seconds)
