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公开(公告)号：CN112461474A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011432701.4
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种零部件振振传递灵敏度的测试方法，其中，所述零部件振振传递灵敏度的测试方法包括处理待测零部件为自由状态，确定所述待测零部件上的激励点与响应点，先后加载对应的预设激励载荷于所述待测零部件上的各激励点，分别对应获取所述待测零部件上的各响应点上的实际振幅值，对比所述实际振幅值与标准振幅值，选择优化所述待测零部件的结构，如此，获得了单个零件的振振传递性能，实现对单个零件的振振传递性能的评价，并以此优化单一零件的结构，从而精准地降低车身整体的振动和噪声，使得汽车具有较好的舒适性。
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公开(公告)号：CN112326119A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011193459.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M1/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆质心高度测量装置和方法，车辆质心高度测量装置包括固定支撑柱、活动支撑柱、称重盘以及姿态控制夹块，其中：所述固定支撑柱用于承托待测车辆的后轮，所述称重盘固定于所述固定支撑柱上，所述称重盘信号连接有显示器；所述活动支撑柱可沿轴线方向往复升降，所述活动支撑柱用于承托所述待测车辆的前轮；所述姿态控制夹块设置于所述待测车辆的减振器上，以抵抗悬架弹性变形。与现有技术相比，实现姿态准确测试，提高车辆设计过程中的计算性能准确性，为制动稳定性、操稳和平顺性能等计算提供保障，同时，排除了悬架在受力时候的弹性变形对质心高度的影响。
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公开(公告)号：CN112230621A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011100340.3
申请日：2020-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种基于OBD的智能诊断系统及方法，所述基于OBD的智能诊断系统包括：OBD诊断设备、诊断服务器和终端设备，相较于现有技术中需要由售后技术人员对故障数据进行主观分析、查阅资料以及联系厂家技术人员来对车辆进行维修相比，本发明通过OBD诊断设备采集车辆数据并发送至诊断服务器，由诊断服务器在预设故障案例知识库中存储有与车辆数据相匹配的故障案例时，将其作为目标故障案例并且查找目标故障案例对应的案例信息，将案例信息发送至终端设备，由终端设备对案例信息进行展示，售后技术人员只需要基于展示的案例信息对待测试车辆进行维修即可，既降低了诊断以及维修的难度，也节省了时间。
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公开(公告)号：CN108679076B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810534002.7
申请日：2018-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16B39/24
Abstract: 本发明公开了一种锁紧结构总成，包括螺栓和螺母，所述螺栓包括螺柱和螺帽，还包括防松结构；所述防松结构套设在所述螺柱上，且位于所述螺母与所述螺帽之间，所述防松结构靠近所述螺帽的端部设有锁止结构，所述锁止结构朝向所述螺帽设置；所述螺母的一端与所述防松结构卡接。本发明能够加强待锁紧件的固定效果，有效提高固定的可靠性，达到防止螺母松脱的目的。
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公开(公告)号：CN107683036B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710867477.3
申请日：2017-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接插件固定总成，包括：本体、基座、连接件和附件；所述基座连接在所述本体底部；所述本体的侧面形成第一卡接部；所述连接件的一侧形成第一卡接部，相对的另一侧形成第二卡接部；所述附件的一侧形成第一卡接部，相对的另一侧形成第二卡接部；所述第一卡接部和所述第二卡接部匹配；其中，所述本体、所述连接件和所述附件上分别设置有元件插接槽。本发明的接插件固定总成由本体、基座、连接件和附件组成，并且通过第一卡接部和第二卡接部的组合方式，实现多个附件和连接件的任意组合搭配，具有高扩容性，空间适配能力强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108679076A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810534002.7
申请日：2018-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16B39/24
Abstract: 本发明公开了一种锁紧结构总成，包括螺栓和螺母，所述螺栓包括螺柱和螺帽，还包括防松结构；所述防松结构套设在所述螺柱上，且位于所述螺母与所述螺帽之间，所述防松结构靠近所述螺帽的端部设有锁止结构，所述锁止结构朝向所述螺帽设置；所述螺母的一端与所述防松结构卡接。本发明能够加强待锁紧件的固定效果，有效提高固定的可靠性，达到防止螺母松脱的目的。
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公开(公告)号：CN107575459A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201711048051.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16B37/04
Abstract: 本发明公开了一种预装螺母总成以及零件安装总成，其中预装螺母总成包括：夹片，呈横置的U形结构，所述夹片的垂直方向上贯穿有通孔；螺母，固定于所述夹片的顶面，所述螺母的螺纹孔对应于所述通孔布置。与现有技术相比，本发明通过将预装螺母总成预装在零部件本体上，从而可以直接固定螺栓，装配简单、方便，使用时，夹片利用自身的弹性夹持在零部件本体上，并使得螺母的螺纹孔、夹片的通孔与零部件本体的安装孔对应，由于螺母总成已经预先装配到零部件本体上，这样在将支架固定到零部件本体的时候，只要将支架的开孔与零部件本体的安装孔位置对应，插入螺栓组件并拧紧即可，省时省力。
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公开(公告)号：CN113775750B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111118697.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员换挡意图识别方法，包括：获取第一旋钮角度变化信号；换挡器根据第一旋钮角度变化信号的持续时间，发送第一一阶信号；根据持续时间，判断旋钮是否回到初始位置；若未获取到第二旋钮角度变化信号，则根据第一一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮回到初始位置，则换挡器发送第二一阶信号，并根据第一一阶信号和第二一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮未回到初始位置，则换挡器发送二阶信号，并根据第一一阶信号和二阶信号确定换挡意图。本发明的驾驶员换挡意图识别方法，根据驾驶员的操作及在某个挡位槽的不同停留时间而输出不同波形，能够准确识别驾驶员的换挡意图。
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公开(公告)号：CN112461474B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011432701.4
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种零部件振振传递灵敏度的测试方法，其中，所述零部件振振传递灵敏度的测试方法包括处理待测零部件为自由状态，确定所述待测零部件上的激励点与响应点，先后加载对应的预设激励载荷于所述待测零部件上的各激励点，分别对应获取所述待测零部件上的各响应点上的实际振幅值，对比所述实际振幅值与标准振幅值，选择优化所述待测零部件的结构，如此，获得了单个零件的振振传递性能，实现对单个零件的振振传递性能的评价，并以此优化单一零件的结构，从而精准地降低车身整体的振动和噪声，使得汽车具有较好的舒适性。
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公开(公告)号：CN113757294B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111198783.5
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种通用化减振器阀座及减振器，减振器阀座主体为上端封闭的中空筒状结构，在减振器阀座主体的上端面中心位置设置活塞杆穿孔，在活塞杆穿孔的外侧设置有三个同心的圆环形凸起结构，自内向外方向分别为第一圆环凸起、第二圆环凸起及第三圆环凸起；在第一圆环凸起与第二圆环凸起之间均布有贯通上端面的通孔，通孔在第一圆环凸起和第二圆环凸起的外形成节流孔；第一圆环凸起的高度与第三圆环凸起的高度相同且均高于第二圆环凸起的高度。本技术方案的减振器阀座技术，实现通用化并增大阻尼调整范围，不同的车型或不同配置的车型即使阻尼力不同，也能够做到减振器阀座完全相同，减少了生产管理等成本。
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