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公开(公告)号：CN118410721B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410850262.0
申请日：2024-06-28
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交控建设管理有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/06 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及抗震设计技术领域，并具体公开了一种公路桩板式结构的耗能斜撑设计参数优化方法，包括：以公路桩板式结构的耗能斜撑的设计参数作为输入变量，以公路桩板式结构的耗能斜撑的关键地震响应作为输出参量，建立优化目标函数f；基于选定的输入变量的多组样本值和非线性时程分析生成训练数据集；基于训练数据集和优化目标函数f进行模型训练和验证，获得增强响应模型；以增强响应模型中包含的当前优化目标函数值最小为目标，寻找多个全局最优设计构型；基于帕累托前沿对多个全局最优设计构型的所有输入参数进行平衡，获得耗能斜撑的最优布置模式和设计参数；用以得出最优斜撑装置的设计参数和设置方式。
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公开(公告)号：CN115584752A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211418633.5
申请日：2022-11-14
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
发明人： 胡可 , 郑建中 , 刘志权 , 朱玉 , 邵虎 , 方圆 , 席进 , 石雪飞 , 李景丰 , 武东超 , 宋军 , 邱旭光 , 曹皓 , 韩磊 , 黄圣恩 , 王艳利 , 张孝虹 , 张帆
摘要： 本发明涉及一种桩板式路基的管桩智能定位纠偏施工装置及其施工方法，该装置包括管桩、定位桁架、抱箍套管、套管连接杆、定位钢板、应变计及定位棱镜，定位桁架通过抱箍套管固定在管桩上，定位桁架与抱箍套管通过套管连接杆相连；定位钢板设置在管桩顶部，并与定位桁架连接，定位钢板中心设置有定位棱镜，用于管桩定位；定位桁架上设置有应变计。本发明采用便于安拆的桁架、抱箍结构实现管桩的快速定位，提高施工效率，降低定位难度；通过抱箍套筒实现沉桩过程的限位，并通过实时应变监测判断管桩偏位方向，反馈纠偏调整方向及量值，提高了管桩沉桩精度，保证了管桩垂直度，降低了施工难度，简便了施工操作。
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公开(公告)号：CN111062077B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201911289567.4
申请日：2019-12-13
摘要： 本发明涉及一种利用三维模型进行防眩设施高度验证的方法，包括步骤：S1)准备数据：所述的数据包括道路、桥梁、防眩设施设计图样；带状地形图样；正射影像数据；S2)确定建模标准：S3)按照第S1)布置的数据进行建模；S4)动画模拟：S5)调整各参数，再进行前述步骤S1)‑S4)，直至视野范围内未出现对象车道的光带。通过本发明方法对竖曲线路段防眩高度予以验算和完善，得出所需防眩的道路数据，保证夜间行车安全。
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公开(公告)号：CN118428112A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410873565.4
申请日：2024-07-02
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交控建设管理有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G01M7/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及结构性能检测技术领域，并具体公开了适用于公路桩板式结构韧性隔震体系的抗震性能检测方法，包括：基于公路桩板式结构韧性隔震体系的应用地基条件，模拟出多组假设震害数据和每组假设震害数据的评估权重；构建公路桩板式结构韧性隔震体系的隔震力学结构模型；基于多组假设震害数据对隔震力学结构模型进行非线性时程分析，确定出隔震力学结构模型的震害形变响应；基于隔震力学结构模型在所有组假设震害数据输入下的震害形变响应和每组假设震害数据的评估权重，分析出公路桩板式结构韧性隔震体系在应用地基条件下的抗震性能值；在考虑应用地基条件的前提下实现对公路桩板式结构韧性隔震体系的抗震性能的准确检测。
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公开(公告)号：CN218812939U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223020945.9
申请日：2022-11-14
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种整体式无伸缩缝桩板式路基结构，由预制板、预制管桩、现浇端横梁、斜置搭板、枕梁、路面结构层组成，所述预制板在板端部通过所述现浇端横梁与所述预制管桩固接，所述现浇端横梁与所述斜置搭板的首端形成假缝构造，实现铰接连接，所述斜置搭板尾端支承在所述枕梁上，所述斜置搭板设置形成有纵坡，与路面形成夹角，所述路面结构层与斜置搭板相连。与现有技术相比，本实用新型取消传统桩板式路基结构中的伸缩缝，改善结构的安全性、耐久性以及服务品质，行车舒适平顺、噪音小，同时避免了伸缩缝病害，提高了结构抗灾能力，降低了结构全寿命周期成本。
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公开(公告)号：CN220746550U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322077525.2
申请日：2023-08-03
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种装配组合T梁桥结构。该结构包括主梁、顶部钢壳和混凝土桥面板等装置。该结构设计用于装配式桥梁施工，旨在增强桥面板的受力性能，简化施工流程，并节省材料。与现有技术相比，本实用新型具有受力性能增强、施工流程简化、资源节约等优点。
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公开(公告)号：CN212561114U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020488061.8
申请日：2020-04-03
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种钢桥面板、混凝土桥面板连接结构，包括预制混凝土桥面板、钢梁桥面板、钢托梁、钢混过渡段现浇混凝土缝及加劲钢立板，所述钢梁桥面板与加劲钢立板连接，所述预制混凝土桥面板与加劲钢立板之间通过钢混过渡段现浇混凝土缝连接形成整体，所述钢托梁支撑在钢混过渡段现浇混凝土缝下方，其所述钢托梁与加劲钢立板连接。与现有技术相比，本实用新型具有混合桥面板结合区结构形式简约，传力平顺，便于混合桥面板的标准化制造、模块化拼装的优点。
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公开(公告)号：CN212247859U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020142176.1
申请日：2020-01-22
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省合枞高速公路有限责任公司 , 北京中路安交通科技有限公司
摘要： 一种预制装配的钢混组合防护系统，通过具有预留基础槽、灌浆孔和预埋地脚螺栓的护栏基座预制件和具有连接底板和横梁夹持板的立柱钢结构件的组合，有利于实现工厂化预制和现场装配化施工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218842842U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202223035385.4
申请日：2022-11-14
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本实用新型专利涉及一种无盖梁大跨桩板式路基结构，由预制π梁、预制管桩、墩顶现浇段及桥台组成，所述预制π梁与所述预制管桩在跨内通过所述墩顶现浇段相连，所述预制π梁在梁端支承于所述桥台上，且在梁端，所述预制管桩连接在所述桥台下方。与现有技术相比，本实用新型结构简洁、传力明确，在提升传统桩板式路基跨径的同时，省去了盖梁的设置，节约了结构混凝土用量，提高了施工便利性，同时自重减轻也降低了对下部结构管桩及地基的要求，适用性拓展，经济性提升。
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公开(公告)号：CN216770668U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202121844770.6
申请日：2021-08-09
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 长沙云软信息技术有限公司
摘要： 本实用新型涉及环境检测技术领域，且公开了一种隧道施工环境检测装置，包括检测箱、操控面板、防潮板、信号发射器，所述检测箱的外表面固定安装有数据显示屏，本检测装置整体体积较小，并且在装置顶部加装检测箱提手，方便鞋带，检测箱放置地面进行工作因施工人员走动造成扬灰会产生一定的偏差，本装置在提手处开设有卡槽，可将本检测装置挂至空中进行工作并因卡槽卡接的缘故可防止脱落，并且本装置设有信号发射器和信号天线使检测箱在较深的工作环境下可与外部进行信息上的互传，当检测箱检测空气指数异常不适合进行工作时警报器和警报信号灯开启，在较为阴暗嘈杂的环境通过声音和灯光进行提醒，由此本装置达到了适用于隧道环境的目的。
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