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公开(公告)号:CN119062359A
公开(公告)日:2024-12-03
申请号:CN202411307471.7
申请日:2024-09-19
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种硬岩盾构隧道运营期管片上浮控制系统及方法,管片拱顶处安装所述的顶部支撑装置,在管片产生上浮倾向时为管片提供良好的支撑,有效防止管片上浮;在管片拱脚处,通过斜向下打入所述的涨壳式注浆锚杆,在管片产生上浮倾向时起到良好的锚固作用;在管片两侧拱腰设置所述的抗剪键,在管片上浮时抗剪键受剪约束管片,从而进一步防止管片上浮;且在管片壁后设置注浆层,所述的注浆层采用分区域注浆;顶部支撑装置、涨壳式注浆锚杆、抗剪键均穿过注浆层延伸至围岩内。
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公开(公告)号:CN116451329B
公开(公告)日:2023-08-22
申请号:CN202310698692.0
申请日:2023-06-14
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 山东建筑大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种钢管桩与灌注桩复合支护的参数设计方法,根据钢管桩与灌注桩截面类型、承载力、支护成本等方面差异大的问题,将不同类型桩体按同一类型桩进行等效处理,将抗弯刚度、抗弯承载力和支护成本等各方面指标计算值在0‑1区间内进行无量纲化处理,并给出了具体计算方法,可有效克服不同指标参数之间由于量纲、单位不一致而导致的难以相互之间进行对比的不足,综合考虑了抗弯刚度、抗弯承载力、支护成本等因素,考虑因素较为全面,且符合基坑支护工程的实际,给出的最优桩心距的定量选取方法可综合发挥钢管桩与灌注桩等不同类型桩支护构件各自抗弯承载性能优势与支护成本经济优势。
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公开(公告)号:CN118911721A
公开(公告)日:2024-11-08
申请号:CN202411413833.0
申请日:2024-10-11
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明属于隧道施工领域,具体公开了一种具有韧性注浆层的盾构隧道以及施工方法,包括橡胶底基层,纤维、保护钢片、易水解明胶薄膜均嵌入橡胶底基层;保护钢片斜向嵌入底基层,防止盾构掘进时盾尾刷破坏纤维,易水解明胶薄膜连接保护钢片与底基层,从而与保护钢片形成封闭空间,纤维置于封闭空间内,避免了施工中纤维外漏。由于钢片倾斜嵌入底基层,盾尾刷通过后,钢片反弹回倾斜位置。同步注浆时,浆液流动方向与保护钢片倾斜方向相反,在浆液冲击下,钢片向浆液流动方向倾斜,明胶外漏在浆液作用下分解,纤维弹出与注浆层接触,形成纤维注浆层。纤维注浆层提升注浆层的韧性与耐久性,避免水泥或水泥水玻璃注浆层的长期劣化。
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公开(公告)号:CN114908796A
公开(公告)日:2022-08-16
申请号:CN202210454770.8
申请日:2022-04-24
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 山东建筑大学 , 山东建大工程鉴定加固设计有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D19/18 , E02D19/10 , E02D31/02
Abstract: 本发明提供一种引流式渗流导水结构、地铁车站及施工方法,涉及地铁车站领域,包括位于地连墙外侧的引流层和位于车站基础内的导水组件,引流层呈环绕结构并沿纵向延伸至车站基础以下,导水组件包括导水管,引流层对应导水管开口位置设有透水件,导水管通过透水件连通引流层外侧区域,以建立穿过车站的水体流通路径;针对目前地铁车站截断地下水流通路径影响车站及周边建筑的问题,设置引流层和导水管,建立车站两侧土层之间的水体连通路径,使得被车站阻断的地下水路径重新建立,水体能够在导流管件迅速转移,保证车站两侧水压力平衡,维持车站和车站周边建筑的稳定性。
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公开(公告)号:CN118793090A
公开(公告)日:2024-10-18
申请号:CN202411137662.3
申请日:2024-08-19
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 济南轨道交通集团建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于大跨无柱拱型结构的型钢拉梁,涉及地下结构物领域,包括地下拱形结构,所述地下拱形结构包括侧墙、连接在侧墙顶部的拱形的顶板;还包括位于所述顶板的拱脚处的型钢梁,所述型钢梁的两端分别与相对两侧的侧墙固定连接;所述型钢梁局部位于所述顶板内,且型钢梁位于顶板内的部分设置若干抗剪栓钉。本发明提供一种适用于大跨无柱拱型结构的型钢拉梁,以解决现有技术中的地下大跨无柱拱型结构在扩展与改建时受限的问题,实现提升地下大跨无柱拱型结构在施工期间或长期扩展改建使用中的稳定性和承载能力、降低结构失稳风险的目的。
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公开(公告)号:CN222065496U
公开(公告)日:2024-11-26
申请号:CN202420709670.X
申请日:2024-04-08
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本实用新型涉及地下工程领域,具体涉及一种基坑支护架加固装置及其系统,包括定位盒,定位盒纵向两侧设有横向固定装置,横向固定装置上设有若干能够进行开合的环扣,每个环扣均能够进行周向转动,定位盒横向两侧设有摆动装置,每个摆动装置上设有水平测量装置,摆动装置上设有纵向固定装置,通过在定位盒纵向的两侧设置横向固定装置,并在横向固定装置内安装能够进行开合的环扣,并且该环扣还能在与横向固定装置连接的端面上进行移动,这样使得施工人员在通过环扣对支护架进行夹持后,能够通过环扣对自身方位进行调整,能够适应多种基坑地势条件,并且摆动装置与纵向固定装置既提高了支撑的稳定性同时还能够应用于不同地势的基坑。
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公开(公告)号:CN222065494U
公开(公告)日:2024-11-26
申请号:CN202420702293.7
申请日:2024-04-07
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本实用新型涉及基坑支护的技术领域,特别是一种可调式基坑支护装置,包含支护装置主体和支撑组件,支护装置主体的平截面呈L形,支撑组件连接于支护装置主体,支撑组件的自由端能够在支护装置主体内部或外部支撑。本装置通过设置平截面为L形的支护装置主体,使得支护装置主体能够紧贴基坑的阳角或阴角;支撑组件连接于支护装置主体,且支撑组件的自由端能够在支护装置主体的内部或是外部支撑,则能够调整支撑组件的自由端至支护装置主体与基坑侧壁连接相反面进行支撑,能够替换支撑阴角和阳角,使得支护装置的适用范围变大解决了现有技术存在的基坑支护装置形状固定且用途单一,只能够支护阴角或是阳角中的其中一种,适用性局限的问题。
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公开(公告)号:CN220167602U
公开(公告)日:2023-12-12
申请号:CN202321520099.9
申请日:2023-06-14
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于屋面人字型箱梁立式组装的支撑系统,涉及屋面建筑施工技术领域,解决了现有屋面人字型箱梁无法立式组装导致易损坏的问题,方便了人字型箱梁的组装,具体方案如下:包括放置在钢地板中间位置上的一个第一支撑架,第一支撑架的两侧分别设有若干第二支撑架且第二支撑架按照一字型依次排列,所述第一支撑架的高度最高,第一支撑架两侧的第二支撑架按照朝向远离第一支撑架的方向高度逐渐降低,第一支撑架和第二支撑架均由可拼装的支腿以及铰接在支腿顶部的顶板组成,所述第一支撑架、第二支撑架的顶板上均设有防滑垫,第二支撑架的顶板上还安装有若干电磁铁。
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公开(公告)号:CN221725235U
公开(公告)日:2024-09-17
申请号:CN202420030289.0
申请日:2024-01-05
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 济南轨道交通集团建设投资有限公司 , 中铁建黄河投资建设有限公司
Abstract: 本实用新型涉及基坑测量的技术领域,特别是一种用于基坑底部的高程标记装置,包含标记装置主体,所述标记装置主体的密度小于水的密度,所述标记装置主体连接有锚具,所述标记装置主体和所述锚具的间距可调,所述标记装置主体能够计算出所述标记装置主体和所述锚具的间距。一种用于基坑底部的高程标记装置,通过设置标记装置主体和锚具,锚具能够插入土体下方的基坑底部固定标记装置主体,且标记装置主体和锚具间距可调,则本装置能够适用于不同的水深的情况。且标记装置主体能够计算出标记装置主体和锚具的间距,则能够直接测量标记装置主体的高程,再减去标记装置主体和锚具的间距和固定装置的高度,得出具体的基坑底部的高程。
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公开(公告)号:CN221414203U
公开(公告)日:2024-07-26
申请号:CN202323348955.X
申请日:2023-12-08
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司
IPC: B08B3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构监控镜头清洗装置,包括用于输送清洗液的清洗管路,控制所述清洗管路通断的开关,其特征在于,在所述监控镜头的玻璃外表面上设置有清洗喷嘴,所述清洗喷嘴分别设置在监控主镜头的上方和左右两侧,并且所述清洗喷嘴均朝向监控主镜头方向。本实用新型解决了盾构施工过程中监控镜头被污染的问题,实用性强,使用效果好,提高工作效率,不需要人员现场清洁,能够实现自动化清洁,保证施工安全。
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