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公开(公告)号：CN109778665A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910194299.1
申请日：2019-03-14
申请人： 山东省交通规划设计院
摘要： 本发明公开了一种韧性钢混组合桥面及其施工方法，韧性钢混组合桥面，包括：钢箱梁，用于承重，其顶板构成桥面的支撑平面，支撑平面的相反侧设置有若干横隔板和若干板式加劲肋，横隔板之间相互平行，且均垂直于顶板；板式加劲肋为板状结构，板式加劲肋之间相互平行，且与横隔板和顶板垂直；韧性混凝土层，包括混凝土层和埋于混凝土层中的钢筋网层，混凝土层与钢箱梁顶板之间通过预焊接在顶板上的栓钉组件连接；沥青混凝土磨耗层，平铺于韧性混凝土层上。该种组合桥面是正交异性钢桥面板与韧性混凝土形成的组合结构共同承担外部荷载，可以大大提高钢桥面板的刚度，减小钢桥面板自身的受力，提高钢桥面板的抗疲劳性能。
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公开(公告)号：CN118147998A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410372735.0
申请日：2024-03-29
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E01D12/00 , E01D2/04 , E01D6/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , G06F30/13 , G06F30/20 , E01D101/30 , E01D101/24 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种桁架‑钢板组合箱梁、桥及构建方法，所述桁架‑钢板组合箱梁包括：钢板主梁部，其包括钢底板、立设于所述钢底板上的若干平行的钢板梁组；若干沿所述钢板主梁部的宽度方向，平行设于所述钢板主梁部上的桁架部，其包括用于与所述钢板梁组顶部连接的上弦杆、用于与所述钢板梁组底部连接的下弦杆、与所述上弦杆和下弦杆同侧端部连接的大挑臂支撑斜杆、立设于所述下弦杆与所述上弦杆之间的若干竖杆组、以及斜设于相邻竖杆组之间并连接所述上弦杆和下弦杆的支撑斜杆组。所述桥由若干桁架‑钢板组合箱梁拼接组成。与现有技术相比，本发明的桁架‑钢板组合箱梁在保障纵横向受力可靠和局部稳定性的情况下，显著减小钢材用量，提高经济性。
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公开(公告)号：CN114351572A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210092759.1
申请日：2022-01-26
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/02 , E01D19/12 , E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本发明属于桥梁技术领域，特别涉及一种不中断交通施工小角度跨越运营道路的桥梁体系，包括上部结构以及支撑所述上部结构的下部结构；其中，所述下部结构包括多个顺应桥梁跨越方向且横跨既有运营道路的门式框架墩，通过多个所述门式框架墩的多点支撑，桥梁跨越既有运营道路的部分形成多跨中等跨径的桥梁结构；本发明的桥梁通过门式框架墩的多点支撑可以减小上部结构的跨径以得到多跨桥梁结构，实现中等经济跨径桥梁跨越。由于门式框架墩的多点支撑能够保证桥梁结构的受力均匀，避免了大跨径桥梁结构，其施工难度大大降低，桥梁的建设成本相应减少。
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公开(公告)号：CN114263095A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210025293.3
申请日：2022-01-11
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/02 , E01D19/12 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种下承式交叉系杆多跨连续钢管混凝土提篮拱桥及施工方法，其中下承式交叉系杆多跨连续钢管混凝土提篮拱桥包括多个桥墩，在每个桥墩上设有拱座，沿着拱桥的长度方向，相邻拱肋与拱座相连，且多个桥墩之间通过桥面系相连，拱肋与桥面系之间通过吊杆相连，横桥向设置的两个拱肋之间通过风撑相连，相间分布的桥墩之间通过系杆相连，整体上形成交叉系杆。
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公开(公告)号：CN111424531A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010264551.4
申请日：2020-04-07
申请人： 山东省交通规划设计院有限公司
摘要： 本发明具体涉及一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。针对现有技术中预制桥梁面板预留钢筋位置定位不准导致的现场施工问题，本发明提供了一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。本发明提供的湿接缝构造由桥面板钢筋、U形连接筋、钢筋连接器三部分组成，相比传统的预制桥梁面板显著缩短了端部钢筋的长度，将桥梁面板放置好之后通过钢筋连接器对U形连接筋进行连接形成湿接缝钢筋，并与相邻预制板湿接缝钢筋交错形成骨架。另外，本发明提供的预制桥梁面板在预埋钢筋时通过张紧钢筋对混凝土形成预加力。该湿接缝构造能够有效降低施工难度，节约施工步骤的同时满足施工强度，具有良好的推广意义。
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公开(公告)号：CN110344315A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910630718.1
申请日：2019-07-12
申请人： 山东省交通规划设计院
摘要： 本发明公开了一种大跨径钢混组合桥梁结构及施工工艺，它解决了现有技术中桥梁跨度受限，桥梁的整体用钢量较大的问题，具有能够实现工厂预制，节省工期，节约用钢量的有益效果，其方案如下：一种大跨径钢混组合桥梁结构，包括钢主梁，包括能够拼装的多段，钢主梁在宽度方向采用箱型断面结构，箱型断面结构的两侧均设置与箱型断面结构连接的外纵梁；混凝土桥面板，设于钢主梁顶部，且混凝土桥面板与钢主梁连接；桥墩，桥墩与钢主梁之间设置钢斜撑。
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公开(公告)号：CN106049262A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610552580.4
申请日：2016-07-13
申请人： 山东省交通规划设计院
CPC分类号： E01D19/041 , E01D11/02 , E01D11/04
摘要： 一种适用于斜拉桥、悬索桥的双向减隔震支座，用于解决抗震效果不佳的问题。它由自上而下依次设置的竖向减震机构、单向滑动机构和水平减震机构组成，竖向减震机构包括第一平板、第二平板和设置在两个平板之间的四组碟形弹簧组件，在第一、第二平板的四周设置第一C型软钢I，在第一平板和第二平板之间设置有预锁紧套筒和第一剪力销；单向滑动机构包括第一滑动板和第二滑动板，水平减震机构包括底板和第二C型软钢II。本支座以单向活动球型钢支座为基础改造，增加了剪力销和水平C型软钢阻尼构件并串联了碟形弹簧构件及竖向C型软钢阻尼器，实现斜拉桥、悬索桥结构静力设计要求和横桥向、竖向减震耗能要求同时得以满足。
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公开(公告)号：CN117779613A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410017755.6
申请日：2024-01-03
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及桥梁结构建筑技术领域，公开了一种钢壳混凝土组合桥塔塔梁固结构造，桥塔钢壳，包括沿桥塔高度方向延伸的桥塔钢壳外壁板和桥塔钢壳内壁板，桥塔钢壳内壁板中心处设有人孔通道竖向壁板，人孔通道竖向壁板和桥塔钢壳外壁板之间通过连接件填充桥塔填芯混凝土；钢主梁连接于桥塔钢壳外壁板两侧，所述桥塔钢壳外壁板内侧设置与钢主梁顶板和底板对应的对顶钢壳隔板；钢主梁加劲梁设于桥塔钢壳与钢主梁交界位置处的钢主梁下方；在降低混凝土温度及徐变次变形的同时，还能对混凝土提供核芯约束，大大提高了桥塔混凝土的抗压强度，降低了混凝土开裂风险，提高了结构的安全性。
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公开(公告)号：CN117721711A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311729107.5
申请日：2023-12-14
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种钢壳‑混凝土混合桥塔结合部结构，涉及桥梁桥塔领域，针对目前混合桥塔容易出现腐蚀及结合部不便施工、强度差的问题，采用钢壳混凝土结构的上塔柱和钢筋混凝土结构的下塔柱，抵抗触水位置的腐蚀问题，通过设置内侧钢壳和外侧钢壳形成钢筋混凝土结构和钢壳混凝土结构的过渡段，实现下塔柱和上塔柱钢壳内穿钢筋等强顺接的要求，达到结合位置混凝土与钢壳的有效抗剪连接以及上塔柱钢壳精准定位和调平的需求，简化结合部结构和施工流程，提高施工效率。
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