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公开(公告)号：CN113308999A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110574737.4
申请日：2021-05-26
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种T型简支梁端缝浇筑模具，包括模板组件；模板组件中背向T型浇筑区域的端面上设置有可收缩的支撑组件；支撑组件张开压紧在端缝一侧T型梁的端部时，模板组件抵在端缝另一侧T型梁的端部与该侧T型梁端部之间形成T型浇筑区域；模板组件包括主体模板；主体模板包括U型部、延伸部、封底部；延伸部两侧的U型部底端均设置底模板，延伸部两侧均设置侧模板。本发明通过主体模板、底模板、侧模板、支撑组件的结构设置，在第一支撑杆、第二支撑杆张开支撑在一侧T型梁端面上时，主体模板、底模板、侧模板与另一侧T型梁端面之间形成T型浇筑区域，实现端缝内混凝土的浇筑，以加长T型梁长度、减小端缝宽度或者进行剥落处的填充。
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公开(公告)号：CN118067753A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410117850.3
申请日：2024-01-29
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： G01N23/046 , G01N1/04
摘要： 本发明公开了一种硬化混凝土匀质性的检测方法，包括以下步骤：在硬化后的混凝土结构物上取若干芯样；利用CT扫描仪对芯样进行扫描；利用图像处理软件获取各个芯样中骨料的粒径数据以及体积数据；根据步骤3获取的数据，将混凝土结构物中骨料的粒径范围划分为若干粒径范围区段；计算每一个芯样中，各个粒径范围区段内的骨料的体积比；针对每一个粒径范围区段，计算所有芯样中该粒径范围区段内骨料体积比的平均值和方差。本发明检测方法能够获取硬化混凝土内部不同位置处相应粒径范围区段内骨料的体积比，求取相应粒径范围区段内各个位置处骨料体积比的方差，从而获得能够代表硬化混凝土匀质性的相关数据。
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公开(公告)号：CN114214914A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111494843.8
申请日：2021-12-09
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01D2/04 , E04C5/20 , E04C5/07 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种预制箱梁用钢筋保护层垫块组合构件，包括玄武岩纤维复合筋以及位于玄武岩纤维复合筋上且沿玄武岩纤维复合筋轴向方向均匀预制的若干保护层垫块；保护层垫块由超高性能混凝土浇筑制成。本发明中采用的玄武岩纤维复合筋不发生锈蚀，从而不需要满足钢筋保护层厚度要求，解决了现有钢筋因绑扎在竖向架立筋外端而导致的钢筋保护层厚度不足的问题；玄武岩纤维复合筋强度较同规格普通钢筋高，因此不易弯曲，解决了现有钢筋因较细容易弯曲而导致的相应钢筋保护层厚度偏低甚至露筋的问题；保护层垫块由超高性能混凝土浇筑而成，解决了现有垫块因强度不足破碎而导致的钢筋以及钢筋笼上相应钢筋的保护层厚度均不足的问题。
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公开(公告)号：CN218823808U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222991753.6
申请日：2022-11-10
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 大连理工大学
摘要： 本实用新型公开一种实时自动检测混凝土吸水率的实验装置，涉及混凝土材料耐久性能测试技术领域，包括空心柱体吸水单元、供水单元与数据采集单元；空心柱体吸水单元中的橡胶塞与试件构成密封结构，在橡胶塞上安装进水管和气体连通管，进水管通过橡胶软管连接供水单元对密封结构供水，并通过数据采集单元进行数据实时采集记录，检测混凝土吸水率；本实用新型结构简单，操作便捷，储水器通过橡胶软管与密封组件的进水管相连，可以保持密封腔体中水位的恒定，能够保证试件吸水表面充分浸泡在水中且处于密封状态，减小外界环境的影响，通过质量传感器与数据采集器记录储水器质量变化并通过处理终端实时记录，避免了人工测量实验误差。
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公开(公告)号：CN214656341U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120276517.9
申请日：2021-01-29
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本实用新型公开了一种空心板梁用内积水排出装置，包括外筒，外筒的顶端设置橡胶软壳，橡胶软壳的内腔与外筒的内部相连通；外筒的底端设置旋转封板；橡胶软壳的上部沿圆周方向设置若干泄水孔；旋转封板上设置有若干能够与外筒内部连通的出水孔；旋转封板上设置有能够使橡胶软壳收缩以通过空心板梁上的底板开孔、使橡胶软壳张开以密封底板开孔顶端的升降伸缩组件。本实用新型使用时，空心板梁内孔内的积水沿泄水孔、橡胶软壳的内腔、外筒内部、出水孔排出；在内积水排出的过程中，由于橡胶软壳张开密封压紧在底板开孔的顶端，因此空心板梁内孔内的积水不会沿底板开孔与外筒之间的环形空间流出，从而能够防止积水漫流到板梁底板。
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公开(公告)号：CN215800950U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121785299.8
申请日：2021-08-03
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01D19/00 , E01D101/26
摘要： 本实用新型公开了一种盖梁高耐久性预制模壳，包括顶端敞口的与盖梁外形相一致的壳体；壳体各壁面的壁厚一致；壳体的各个内壁面上均设置有肋组件，肋组件包括若干垂直交叉的组成网格状的第一加强肋和第二加强肋；第一加强肋、第二加强肋凸出壳体相应内壁面的高度均一致；第一加强肋、第二加强肋内预埋有若干支撑钢筋，支撑钢筋沿垂直于所在壳体内壁面的方向延伸。本实用新型还公开了一种盖梁。本实用新型中使用超高性能混凝土制成的壳体较现有的普通混凝土盖梁相比，强度及抗除冰盐侵蚀性能提高，端面处也不易脱落，从而解决了结构耐久性破坏问题。
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公开(公告)号：CN218496244U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202221622985.8
申请日：2022-06-27
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 同济大学
摘要： 本实用新型提供一种基于中小跨径混凝土小箱梁的全桥时域车辆跟踪系统，属于桥梁工程技术领域，该系统包括桥面车辆视觉采集模块、桥梁重载识别模块、车辆跟踪计算模块、全桥时域车辆类型行驶轨迹荷载谱模块集成构成全桥时域车辆跟踪系统；桥面车辆视觉采集模块的4K相机分散布置在全段桥梁上；桥面车辆视觉采集模块以及桥梁重载识别模块通过数据传输与车辆跟踪计算模块连接；车辆跟踪计算模块与全桥时域车辆类型行驶轨迹荷载谱模块配置连接；桥梁重载识别模块的工控机通过数据传输连接深度学习算法模块。本实用新型采用视觉技术+传统的BWIM技术识别车辆位置信息，同时通过视觉得到车辆荷载速度有助于BWIM更精准的识别车重，二者相互耦合相互促进。
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公开(公告)号：CN216515072U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123071972.4
申请日：2021-12-09
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01D2/04 , E04C5/20 , E04C5/07 , E01D101/26
摘要： 本实用新型公开了一种预制箱梁用钢筋保护层垫块组合构件，包括玄武岩纤维复合筋以及位于玄武岩纤维复合筋上且沿玄武岩纤维复合筋轴向方向均匀预制的若干保护层垫块；保护层垫块由超高性能混凝土浇筑制成。本实用新型中采用的玄武岩纤维复合筋不发生锈蚀，从而不需要满足钢筋保护层厚度要求，解决了现有钢筋因绑扎在竖向架立筋外端而导致的钢筋保护层厚度不足的问题；玄武岩纤维复合筋强度较同规格普通钢筋高，因此不易弯曲，解决了现有钢筋因较细容易弯曲而导致的相应钢筋保护层厚度偏低甚至露筋的问题；保护层垫块由超高性能混凝土浇筑而成，解决了现有垫块因强度不足破碎而导致的钢筋以及钢筋笼上相应钢筋的保护层厚度均不足的问题。
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公开(公告)号：CN210975670U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921764372.6
申请日：2019-10-21
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本实用新型公开一种高速公路护栏连续刮浆设备，包括沿着护栏前进的行进装置以及工作装置，行进装置包括第一框架和第二框架，第一框架通过框架连接机构连接第二框架，第一框架下端连有行进驱动机构和行进滚轮组件，第一框架的内侧连有第一侧撑轮组件，第二框架的内侧设置有第二侧撑轮组件；工作装置包括注浆机构、振捣机构和抹平机构，注浆机构、振捣机构和抹平机构从前到后依次连接在第一框架上。本实用新型高速公路护栏连续刮浆设备在高度公路护栏维护刮浆阶段，可大幅度节省时间、人力和物力。本实用新型结构紧凑，操作简单，使用方便，功能集成，能够满足连续性刮浆工作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209873544U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920082155.2
申请日：2019-01-18
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本实用新型提出一种空心板梁抗剪加固用模板，涉及建筑施工技术领域。本空心板梁抗剪加固用模板，包括支撑筋，支撑筋的两端可拆卸连接有模板组件，模板组件包括支撑盘，支撑盘的四周设置有气囊凹槽，气囊凹槽内设置有气囊，气囊上设置有充气嘴，充气嘴连接有充气管路。本实用新型的有益效果：结构简单，施工操作方便，可增强空心板梁抗剪承载能力特别是目前中小跨径桥梁上的空心板梁抗剪承载能力，是增强空心板梁抗剪承载能力行之有效的加固方法，提高了空心板梁的安全性、耐久性，使原有的空心板梁即可进行二次使用，避免了因抗剪承载能力不足而更换板梁，实现资源的可持续利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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