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公开(公告)号：CN109858154A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910099114.9
申请日：2019-01-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多目标优化的列车节能运行方法，先获取列车运行线路中各个运行区间的限速信息和坡度信息，然后根据列车的各种基本信息构建列车的单质点模型；再利用单质点模型分别计算列车在各个运行区间中的牵引能耗Et、制动能耗Er和惰行能耗Eb，以构建列车的多目标优化模型；再采用多目标多目标遗传算法对目标函数F(x)进行求解，得到各个运行区间的Pareto最优解集；最后根据列车到达当前运行区间的实际运行时间和时刻表规定运行时间的时间差值，从下一运行区间对应的Pareto最优解集中获取最优速度曲线。本发明提供的列车节能运行方法，不仅能使列车运行更为节能，而且还列车晚点或早到问题进行弥补，使列车运行更为智能方便和舒适。
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公开(公告)号：CN118780786A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410568201.5
申请日：2024-05-09
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广州市交通运输研究院有限公司
IPC: G06Q20/14 , G06Q30/0203 , G06Q30/0201 , G06Q30/0283 , G06Q50/40 , G07B15/02 , G06F18/231 , G06F18/23213
Abstract: 本发明提供了一种跨制式轨道交通贯通融合计价方法和装置，所述方法包括：在乘客乘坐跨制式轨道交通的过程中，识别乘客所乘坐的至少一种轨道交通类型，以及记录乘客在每个轨道交通类型所乘坐的起始站和目的站，根据轨道交通类型的计费模式，以及所乘坐的起始站和目的站，计算乘客本次乘坐跨制式轨道交通的综合票价。本发明提供了乘客可以“一票通行、一站安检”的跨制式轨道交通贯通融合的综合计价方案，从而提高轨道交通系统的整体运营效率和用户的便利性。并且在乘客自由切换各种制式轨道交通的情况下，自动识别乘客乘坐的轨道交通制式和始终站点，再根据不同轨道交通类型的计费模式，精确、合理地计算综合票价，具有较强的灵活性和可扩展性。
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公开(公告)号：CN114977472A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210639834.1
申请日：2022-06-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通区间的供电方法及系统，包括：设置第一车站供电设备和第二车站供电设备；通过多个两芯电缆，连接所述第一车站供电设备与所有对应的A网无线接入点，并连接所述第二车站供电设备与所有对应的B网无线接入点；其中，一个所述两芯电缆对应一个所述A网无线接入点和一个所述B网无线接入点，所述两芯电缆用于为对应的所述A网无线接入点和对应的所述B网无线接入点供电。本发明通过车站供电设备和A/B网无线接入点之间的单独供电，降低各无线接入点间的关联性，避免出现由单个车站断电而造成的区间内A网无线接入点和B网无线接入点同时断电的问题，以保障供电的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN111695786A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010441009.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F16/906
Abstract: 本发明提供了一种适用于城市轨道交通的乘客画像系统及其构建方法，乘客画像系统包括：信息输入装置，用于获取乘客画像基本信息；乘客画像信息处理平台，其通过网络与信息输入装置连接，以获取乘客画像基本信息；乘客画像信息处理平台还通过网络与城市轨道交通面向乘客的系统连接，以获取由城市轨道交通面向乘客的系统写入的乘客画像拓展信息；乘客画像信息处理平台根据乘客画像基本信息和乘客画像拓展信息构建乘客画像。本发明通过获取乘客画像基本信息和乘客画像拓展信息构建乘客画像，为轨道交通乘客出行规律深度分析提供数据支撑，对乘客提供精准化、差异化个性服务及延伸性服务提供基础数据。
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公开(公告)号：CN110264578A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910526495.4
申请日：2019-06-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通的乘客服务系统，包括：乘客服务终端设备，用于输入服务请求指令；线网客服服务器，通过线网骨干环网和第一网络设备分别与位于轨道交通线网中的全部乘客服务终端设备进行通信连接；第二网络设备，与线网客服服务器连接；至少两个客服工作终端，分别与第二网络设备连接；线网客服服务器用于在接收到服务请求指令时，获取至少两个客服工作终端的状态信息，并根据状态信息向空闲状态时间最长的客服工作终端发送服务请求指令，使得对应的客服工作终端通过第一网络设备与乘客服务终端设备之间建立音视频通信连接以完成远程服务。本发明的乘客服务系统能够有效提高客服人员的工作量饱满度，节省运营成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109712410A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910047977.1
申请日：2019-01-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于视频分析获取路口信息的方法及其装置，包括如下步骤：根据检入检测器采集到的检入信号获取路口图像信息；根据所述路口图像信息判断所述行车保护范围内是否包含移动物体、或/和静止物体；在判定所述行车保护范围内包含移动物体时，预判所述移动物体是否在有轨电车到达所述路口时能离开所述行车保护范围；当预判结果为否时，则生成第一信息并发送所述第一信息至所述有轨电车的车载计算机；根据所述路口图像信息判断所述行车保护范围内是否包含静止物体；当判定结果为是时，则生成第二信息并发送至所述有轨电车的车载计算机。采用本发明的方法和装置，能提前获知路口的情况，以提示司机前方路口情况，辅助司机驾驶。
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公开(公告)号：CN119906724A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411857143.4
申请日：2024-12-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/10 , H04L41/0663 , H04L61/4511
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通线网云边协同网络架构系统，包括至少一个中心站和多个非中心站。中心站为部署有边缘云节点的换乘车站、线路起点车站、线路终点车站，并配置主用云资源集群、第一备用云资源集群和第二备用云资源集群。非中心站则未部署边缘云节点，通过主用链路和备用链路与中心站相连，并同样配置主备云资源集群。线网运营指挥中心NOCC和线路运营控制中心OCC部署在中心站，并在NOCC和OCC部署边缘计算管理中心节点，用于负责处理网络数据流量的调度。本发明结合城市轨道交通行业的业务特性、通信线网的组网方式，以及云边协同技术的最新发展趋势，设计适用于在城市轨道交通线网真正实现云边协同、从而显著提升整体运行可靠性的网络架构方案。
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公开(公告)号：CN109050539B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201810863255.9
申请日：2018-08-01
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种站台门联动控制系统，包括：用于采集每个站台单元门的门状态信息的门体行程开关、与每个站台单元门的门机和门体行程开关分别连接的DCU控制器、与PSC控制器进行通信连接的CI控制器、以及通过车地无线系统与CI控制器连接的车载控制器；车载控制器，用于在列车进站停车的情况下，当至少一个站台单元门的状态信息为故障时，以控制与至少一个站台单元门对位的列车单元门不开启；或者，当至少一个列车单元门的状态信息为故障时，向PSC控制器发送控制命令以控制与至少一个列车单元门对位的站台单元门不开启，实现对位隔离。该站台门联动控制系统能减少控制电路故障点，并可提高站台门的安全性。
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公开(公告)号：CN112209195A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010959229.3
申请日：2020-09-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种基于电梯状态的联动控制方法、系统、装置和存储介质，其中，联动控制方法包括：获取电梯故障信号；根据电梯故障信号，生成电梯故障信息和第一乘客指引信息；根据电梯故障信息和第一乘客指引信息进行第一提示和第二提示；根据电梯故障信息，获取故障电梯所在的故障区域的实时监控信息，并根据实时监控信息进行监控显示。本发明通过第一提示和第二提示，提醒乘客避免乘坐故障电梯，并及时指引乘客离开故障电梯所在的故障区域。另外，通过实时监控信息，令车站工作人员及时了解故障区域的情况，以便对现场情况做指挥和调控，提升车站对紧急情况的处理水平，较大程度上避免安全事故的发生。本发明可广泛应用于城市轨道交通领域。
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公开(公告)号：CN112132983A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010825945.2
申请日：2020-08-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种虚拟门扇闸机通道系统，包括：车票读写器模块，设置在通行通道的旁侧上，用于采集乘客车票信息；主控制器模块，设置在通行通道的旁侧上并与车票读写器模块连接，以获取乘客车票信息，主控制器模块判断乘客车票信息是否符合通过条件，若是，则生成打开指令；若否，则生成关闭指令；虚拟门扇模块，设置在通行通道的两侧上并与主控制器模块连接，用于获取打开指令或关闭指令，并根据打开指令进行允许通行投影，或根据关闭指令进行禁止通行投影；通行传感器模块，用于采集乘客的通行状态信息；主控制器模块还与通行传感器模块连接，以获取通行状态信息并上传到清算中心。本发明能提高闸机通道系统的通行效率。
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