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公开(公告)号：CN111043284A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911351163.3
申请日：2019-12-24
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/031 , F16H57/037 , F16H57/08
摘要： 本发明公开一种行星齿轮减速器电驱动桥，包括电机、行星齿轮减速器、差速器和桥壳，所述电机通过所述行星齿轮减速器输出动力至所述差速器，所述桥壳罩装于所述差速器两侧的半轴外部；所述电机的输出轴和所述行星齿轮减速器的中心构件分别开设有轴向贯通孔，所述电机的输出轴、所述行星齿轮减速器的中心和两根所述半轴同轴设置；其中，所述差速器的第一半轴轴向伸出，所述差速器的第二半轴轴向依次穿过行星齿轮减速器和所述电机的输出轴的轴向贯通孔伸出。本方案通过结构改进优化占用空间，并可降低传动系统的重量。
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公开(公告)号：CN109109640B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201810750899.7
申请日：2018-07-10
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 用范围。本发明公开了一种同轴式独立电驱桥及电动汽车，所述电驱桥包括电机、差速器、左半轴和右半轴，所述电机的动力输出端通过减速机构与所述差速器传动连接，所述电机的转轴为空心轴，所述左半轴从中间穿过所述电机的空心轴连接于所述差速器的左动力输出端，所述右半轴连接于所述差速器的右动力输出端，所述减速机构为行星轮减速机构，其内部具有容纳空间，所述差速器的主体部分位于所述容纳空间中。该电驱桥结构设计合理、布局紧凑，不仅体积更小，而且(56)对比文件秦建军等.电动车辆整体式驱动系统设计.北京建筑工程学院学报.2005,(第1期),全文.张欢.车辆轮边三级行星减速器优化设计分析.机械设计与制造.2016,(第06期),全文.
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公开(公告)号：CN113890258A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111173250.1
申请日：2021-10-08
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开一种电驱动桥的电机总成和电驱动桥，电机总成包括驱动电机和轴承油封组件；所述轴承油封组件包括设有安装孔的安装座，以及沿前、后方向依次布置在所述安装孔中的电机油封、长半轴的中间轴承、长半轴的第一半轴油封；驱动电机包括端盖和旋转变压器，所述端盖设有安装孔，旋转变压器和轴承油封组件沿前、后方向依次安装于所述安装孔中。电机油封、中间轴承以及第一半轴油封都组装到安装座上作为一个整体，与旋转变压器同时设置在端盖的安装孔中，这样，对旋转变压器调零时，可在轴承油封组件装配前进行，或在装配后如果需要调零或者其他维修等操作，也可以将轴承油封组件从端盖上拆卸下来，不会阻碍对旋转变压器的操作。
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公开(公告)号：CN113824271A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010565130.5
申请日：2020-06-19
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明涉及一种同轴式电驱桥及同轴式电驱桥的电机总成，其中，同轴式电驱桥的电机总成包括驱动电机和油封组件；驱动电机包括端盖和旋转变压器，端盖的外壁设有安装孔，旋转变压器的定子固定于安装孔的孔底，安装孔的外部直径不小于孔底的直径；油封组件包括设于安装孔内的电机油封和半轴油封。该同轴式电驱桥的电机总成便于实现旋转变压器的调零操作并可降低成本。
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公开(公告)号：CN109109640A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810750899.7
申请日：2018-07-10
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
CPC分类号： B60K1/00 , B60B35/14 , B60K17/08 , B60K17/165
摘要： 本发明公开了一种同轴式独立电驱桥及电动汽车，所述电驱桥包括电机、差速器、左半轴和右半轴，所述电机的动力输出端通过减速机构与所述差速器传动连接，所述电机的转轴为空心轴，所述左半轴从中间穿过所述电机的空心轴连接于所述差速器的左动力输出端，所述右半轴连接于所述差速器的右动力输出端，所述减速机构为行星轮减速机构，其内部具有容纳空间，所述差速器的主体部分位于所述容纳空间中。该电驱桥结构设计合理、布局紧凑，不仅体积更小，而且能够传递更大的扭矩，从而能够满足实际应用中对电驱桥体积和扭矩方面的要求，具有更大的应用范围。
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公开(公告)号：CN108317237A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810069355.4
申请日：2018-01-24
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H57/028 , F16H57/02
摘要： 本发明公开了一种主减速器总成的减速器外壳，其包括主体、悬臂梁和加强筋；悬臂梁设置在主体上；悬臂梁上设有耳孔，且悬臂梁为两个；加强筋与两个悬臂梁相连。该主减速器总成的减速器外壳具有加强筋，加强筋与两个悬臂梁相连，能够提高悬臂梁的强度，避免减速器外壳产生过大变形，从而保护耳轴处轴承免受磨损，利于提高轴承的寿命，并降低主减速器总成的噪音。本发明还公开了一种主减速器总成，其应用了上述减速器外壳，具有轴承的使用寿命长、噪音小的效果。
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公开(公告)号：CN111043284B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201911351163.3
申请日：2019-12-24
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/031 , F16H57/037 , F16H57/08
摘要： 本发明公开一种行星齿轮减速器电驱动桥，包括电机、行星齿轮减速器、差速器和桥壳，所述电机通过所述行星齿轮减速器输出动力至所述差速器，所述桥壳罩装于所述差速器两侧的半轴外部；所述电机的输出轴和所述行星齿轮减速器的中心构件分别开设有轴向贯通孔，所述电机的输出轴、所述行星齿轮减速器的中心和两根所述半轴同轴设置；其中，所述差速器的第一半轴轴向伸出，所述差速器的第二半轴轴向依次穿过行星齿轮减速器和所述电机的输出轴的轴向贯通孔伸出。本方案通过结构改进优化占用空间，并可降低传动系统的重量。
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公开(公告)号：CN113028035A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911351158.2
申请日：2019-12-24
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/08
摘要： 本发明公开一种行星齿轮减速器及其均载结构，该均载结构用于行星轮与行星架之间，所述行星齿轮减速器的行星销轴的两端分别插装于所述行星轮和所述行星架的安装孔中，所述行星轮的安装孔的与所述行星架相对的内侧段为第一孔段，所述行星架的安装孔的与所述行星轮相对的内侧段为第二孔段，并配置为：所述第一孔段和所述第二孔段中，一者与所述行星销轴之间具有预设径向间隙，另一者与适配段的所述行星销轴的径向尺寸相同。本方案通过结构优化提升行星齿轮系的均载性能，为有效降低振动噪声提供良好的技术保障。
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公开(公告)号：CN117284078A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311403980.5
申请日：2023-10-26
申请人： 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了减速器总成，包括：驱动电机总成，包括位于电机壳的内腔中的电机定子和电机转子；差速器总成，布置于减速器壳体的内腔中，太阳轮系总成与太阳轮系总成相连接，差速器总成和太阳轮系总成分别位于驱动电机总成的第一端和第二端；螺旋伞齿轮总成的主动螺旋伞齿轮连接于螺旋伞齿轮轴的第一端，与主动螺旋伞齿轮相啮合的被动螺旋伞齿连接于齿轮传动部，螺旋伞齿轮轴的第二端贯穿电机转子，连接于太阳轮系总成，将扭矩传递至差速器总成，电机转子的旋转轴线与差速器总成的输出轴相互垂直。本发明缩短了减速器总成的长度，使得质量较重的驱动电机的重心更加靠近后桥壳体，改善了齿轮轴系变形和NVH等问题。本发明还公开了电动驱动桥总成。
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公开(公告)号：CN115922634A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211673586.9
申请日：2022-12-26
申请人： 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： B25B27/14
摘要： 本发明公开一种行星轮架组装工具，用于同轴式减速器的行星轮架，所述组装工具包括基座和多个施力杆，所述多个施力杆间隔设置在所述基座上，以分别与行星轮架内侧的多个锁紧工艺孔一一对应；所述多个施力杆的杆体平行延伸布置，且每个所述施力杆的延伸端具有可插装在所述锁紧工艺孔内的适配部，所述基座上包括施力部，以施加转动驱动力。应用本方案提供的行星轮架组装工具，能够可靠实现行星轮架的组装，由此为提高行星轮架总成的装配精度提供了良好的技术保障。具有结构简单可靠，体积较小且便于收纳使用的特点。
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