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公开(公告)号：CN219862447U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320713196.3
申请日：2023-04-03
Applicant: 成都亚佳工程新技术开发有限公司
Abstract: 本实用新型涉及铁路、桥梁技术领域，具体涉及一种导流型风屏障，包括导风板和若干个间隔布置的立柱，所述导风板安装于相邻两个所述立柱之间，所述导风板为“Z”型结构，所述导风板板面设有孔洞。通过将导风板设置为Z型结构并在板面设置孔洞，在传统风屏障“挡风+泄风”的基础上，增加了“导风”效果，使得部分横风沿斜板分流到顺向桥，减小了垂直作用于风屏障和桥梁等结构上的横风荷载，从而降低风屏障的受力，对桥梁结构等的平衡受力有积极作用，达到减小风荷载对风屏障以及桥梁等结构的影响、延长风屏障使用寿命的技术效果。
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公开(公告)号：CN215714584U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121887863.7
申请日：2021-08-12
Applicant: 成都亚佳工程新技术开发有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种双滑动面球型钢支座，涉及桥梁支座技术领域。该双滑动面球型钢支座包括上支座板、下支座板及支座主体，上支座板用于连接于梁体，下支座板用于与桥墩连接。上支座板的底面设有第一滑动凹槽。支座主体设置于上支座板和下支座板之间，且支座主体伸入第一滑动凹槽，且顶面与第一滑动凹槽的底壁形成第一平面摩擦副，支座主体的底面与下支座板形成第二平面摩擦副。该双滑动面球型钢支座具有体积较小，且稳定性较高的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209941480U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920546162.3
申请日：2019-04-19
Applicant: 成都亚佳工程新技术开发有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种减隔震支座及减隔震系统，涉及桥梁建筑技术领域。减隔震支座包括第一支座板和第二支座板，第一支座板靠近第二支座板的端面和第二支座板靠近第一支座板的端面均为球状弧面，第一支座板和第二支座板的球状弧面之间设有第一球冠衬板和第二球冠衬板；第一球冠衬板包括与第一支座板的球状弧面适配的第一端面和与第一端面相对且设有限位凹槽的第二端面；第二球冠衬板包括与第二支座板的球状弧面相适配的第四端面和与第四端面相对的且设有与限位凹槽相适配的限位凸台的第三端面；第一端面设有第一耐磨板，限位凸台设有第二耐磨板，第四端面设有第三耐磨板。该减隔震系统包括上述减隔震支座。该减隔震支座能够减小减隔震支座的转动力矩。
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公开(公告)号：CN218291561U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202222492261.2
申请日：2022-09-20
Applicant: 成都亚佳工程新技术开发有限公司(CN)
Abstract: 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种限位连接装置，包括形状记忆销轴，形状记忆销轴的两端分别设有第一连接底座和第二连接底座，形状记忆销轴上套接有套筒和限位环，套筒和限位环相对设置，套筒与第一连接底座固定连接，限位环与第二连接底座固定连接；本实用新型结构简单、施工简便、安装可靠，在震区铁路无缝线路桥梁技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN216474474U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122705534.2
申请日：2021-11-05
Applicant: 成都亚佳工程新技术开发有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可调平支座结构，涉及桥梁支座技术领域。该可调平支座结构包括上支座板、下支座板、支座主体及调平机构。上支座板用于与梁体连接，下支座板用于连接于桥墩，且通过支座主体与上支座板可活动的连接。调平机构设置于上支座板和下支座板之间，且两端分别与上支座板和下支座板连接，并能够伸长或缩短，以调整上支座板相对于下支座板的位置。此外，在上支座板上还可设有具有二维码的铭牌，以便于读取可调平支座结构的数据，或上传安装等数据。该可调平支座结构具有调整便捷的特点。
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公开(公告)号：CN210341620U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201920415167.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 四川迈铁龙科技有限公司 , 成都亚佳工程新技术开发有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 空中轨道交通钢桥伸缩缝装置，以有效提高行车舒适性，提高伸缩缝装置的使用效果和使用寿命。包括第一梁端座板、第二梁端座板和跨缝三角板，其上表面与轨道梁底板顶面相平齐。所述第一梁端座板、第二梁端座板分别固定安装在相邻轨道梁的梁端，相邻板体侧壁顺桥向间隔形成伸缩缝，板体上具有容纳跨缝三角板的三角形沉槽。所述跨缝三角板的板面呈正三角形，两条直角边侧壁分别与第一梁端座板、第二梁端座板的三角形沉槽内侧壁相接触，第一梁端座板、第二梁端座板与跨缝三角板之间设置竖向限位结构。所述跨缝三角板底面与三角形沉槽底面之间设置平面耐磨板。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210657973U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921415755.2
申请日：2019-08-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都亚佳工程新技术开发有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路常用跨度简支梁球型钢支座，包括上支座板、上锚碇板、上锚碇套筒、锚碇钢筋、上锚碇螺栓、上抗拉块、下支座板、下锚碇套筒、下锚碇螺栓、下抗拉块、球冠衬板、平面耐磨板和球面耐磨板，下抗拉块和上抗拉块适配形成互扣结构，锚碇钢筋与梁底钢筋连接。运用本实用新型的一种铁路常用跨度简支梁球型钢支座，通过锚碇钢筋与梁体内梁底钢筋的连接，将上锚碇板固结在梁体底部，有效防止梁体吊装过程中发生碰撞时上锚碇板的脱落，同时上抗拉块和下抗拉块为分体式设置，可以在普通支座与抗拉拔支座之间互换而不影响支座主体的结构与使用，不需要顶梁替换等操作，便于实施，该钢支座结构简单，使用方便，效果良好。
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