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公开(公告)号：CN101191550A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200710195402.1
申请日：2007-11-27
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F01M1/02 , F16H57/0489 , F16H2057/0203
摘要： 本发明提供一种小型车辆用动力单元，其由具有曲轴的内燃机和包含无级变速器并将上述曲轴的旋转动力减速传递到驱动轮侧的动力传递装置单元化构成，该动力单元是具有两油泵并且部件数少的紧凑结构。排出润滑用油的第1油泵(124)和排出上述无级变速器(36)的变速控制用油及润滑用油两者中至少一种用油的第2油泵(125)具有共同的泵轴(127)，并在轴向上相邻配置。
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公开(公告)号：CN101152839A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710149791.4
申请日：2007-09-05
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K17/04
摘要： 一种传动装置。将无级变速器置于曲轴的后方，在无级变速器与曲轴之间，以与无级变速器不重叠的方式配置有平衡部件。将曲轴的驱动力经由平衡部件轴向无级变速器的驱动带轮轴传递。将无级变速器的驱动带轮和从动带轮相互上下地配置。将曲轴的大致的中心、平衡部件、无级变速器的各带轮配置在车身的铅直中心面上。由此，通过在传递两轮摩托车的内燃机的动力的传动装置中，改进无级变速器的配置、平衡部件轴的配置以及无级变速器的驱动带轮和从动带轮的配置，缩短动力单元的横向宽度和前后长度，以力图动力单元的紧凑化，并力图车辆的运动性能的提高。
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公开(公告)号：CN105531516B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201480049921.5
申请日：2014-05-29
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H3/091 , B60K17/06 , B60K17/08 , B60Y2200/12 , B62M11/04 , F16H3/006 , F16H57/02 , F16H57/025 , F16H59/38 , F16H59/42 , F16H61/00 , F16H61/688 , F16H63/08 , F16H63/18
摘要： 一种车辆用动力单元，在变速器箱中收容有具备齿轮传递机构和齿轮选择机构的变速器，该齿轮传递机构具有能够择一地确定的多个变速挡的齿轮列，该齿轮选择机构能够以择一地确定多个变速挡的齿轮列的方式工作，对构成变速器的一部分的多个旋转构件的转速分别进行检测的多个转速传感器安装于变速器箱，其中，多个转速传感器(S1、S2、S3)在向与曲轴(27)的中心轴线(C1)正交的平面投影的投影图上，以夹着齿轮选择机构(51)所具有的多个轴构件(81、82、83、84)的方式分开配置。由此能够避免扩大化，且同时将多个转速传感器配设于箱上。
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公开(公告)号：CN101152839B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200710149791.4
申请日：2007-09-05
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K17/04
摘要： 一种传动装置。将无级变速器置于曲轴的后方，在无级变速器与曲轴之间，以与无级变速器不重叠的方式配置有平衡部件。将曲轴的驱动力经由平衡部件轴向无级变速器的驱动带轮轴传递。将无级变速器的驱动带轮和从动带轮相互上下地配置。将曲轴的大致的中心、平衡部件、无级变速器的各带轮配置在车身的铅直中心面上。由此，通过在传递两轮摩托车的内燃机的动力的传动装置中，改进无级变速器的配置、平衡部件轴的配置以及无级变速器的驱动带轮和从动带轮的配置，缩短动力单元的横向宽度和前后长度，以力图动力单元的紧凑化，并力图车辆的运动性能的提高。
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公开(公告)号：CN100523537C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200610156744.8
申请日：2006-12-28
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种双离合器，其中一个第二离合器同轴地、并沿径向设置在形成一个环形板部的第一外离合器之内。两个离合器中的一个内离合器设置在构成第一和第二外离合器一部分的一个离合器构件和一个环形板部之间。提升销具有平行于第一和第二离合器转轴的轴线，并且沿轴向可运动地穿过两个内离合器，以其一端与压板接触。第一和第二驱动控制件能够施加控制力抵抗第一和第二离合器弹簧的弹簧力来断开第一和第二离合器。一个第二外离合器与第一外离合器一起转动，并且设置成与第一离合器同轴。一对外离合器以相对不转动的方式相互连接。
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公开(公告)号：CN101294606A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810092335.5
申请日：2008-04-22
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种二轮机动车用动力单元，其由具有无级变速机及油压作动式离合器的动力传递装置和内燃机构成，该无级变速机具有卷挂在驱动带轮和从动带轮的皮带，该油压作动式离合器设置在驱动带轮轴和从动带轮轴中的至少一方。所述二轮机动车用动力单元，可以在避免油路结构的复杂化和带轮轴的大径化的同时，向离合器和无级变速机分别供给作动油和润滑油。在驱动带轮轴(95)和从动带轮轴(96)中设有离合器(93)的特定带轮轴(96)，同轴地且在轴向上隔开距离设置向离合器(93)导入作动油的离合器控制油路(224)和向无级变速机导入润滑油的润滑油路(222)。
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公开(公告)号：CN101153556A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710149792.9
申请日：2007-09-05
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H37/021 , B60Y2200/12 , F16H57/04 , F16H2057/0203
摘要： 一种传动装置。除起步离合器之外，还设置有变速器输入离合器，所述变速器输入离合器在内燃机起动时将从上述内燃机向上述变速器传递的动力断开。在无级变速器的驱动带轮轴上配置有变速器输入离合器。这种传动装置将两轮摩托车等的鞍座式车辆的内燃机的动力经由变速器向输出侧传递，具有起步离合器，该起步离合器在起步时连接从变速器向输出侧传递的动力，在停止时断开上述动力，能够使施加于内燃机的起动时的负荷减小，并且抑制内燃机的横向宽度的增加。
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公开(公告)号：CN101152840B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200710153767.8
申请日：2007-09-20
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H61/0003 , F16H9/18 , F16H57/035 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065
摘要： 本发明提供把机动两轮车的内燃机驱动力传递到输出侧的变速器，该变速器中，把控制单元配置在最适当的位置。能减小动力单元的横宽，加大倾斜角。还能缩短动力单元的前后长度，实现动力单元的小型化。将变速器用控制装置和离合器用控制装置一体化了的控制单元，安装于变速器箱。将无级变速器的皮带轮配置在内燃机曲柄轴的中心后方。将驱动皮带轮和从动皮带轮上下地配置在大体垂直方向。
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公开(公告)号：CN101294606B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200810092335.5
申请日：2008-04-22
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种二轮机动车用动力单元，其由具有无级变速机及油压作动式离合器的动力传递装置和内燃机构成，该无级变速机具有卷挂在驱动带轮和从动带轮的皮带，该油压作动式离合器设置在驱动带轮轴和从动带轮轴中的至少一方。所述二轮机动车用动力单元，可以在避免油路结构的复杂化和带轮轴的大径化的同时，向离合器和无级变速机分别供给作动油和润滑油。在驱动带轮轴(95)和从动带轮轴(96)中设有离合器(93)的特定带轮轴(96)，同轴地且在轴向上隔开距离设置向离合器(93)导入作动油的离合器控制油路(224)和向无级变速机导入润滑油的润滑油路(222)。
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公开(公告)号：CN101210516B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200710160409.X
申请日：2007-12-19
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H9/18 , F16H57/04 , Y10T477/6203
摘要： 本发明提供一种两轮摩托车用动力单元，其能够减轻内燃机起动时的起动装置的负载并且在内燃机停止时形成无级变速器与低速状态相对应的状态，并能够简化油路结构无需过多地考虑油路的形成。输入离合器(51)设于曲柄轴(12)和驱动带轮轴(40)之间并设置在驱动带轮轴(40)上，起步离合器(38)设于从动带轮轴(41)和后轮之间并设置在从动带轮轴(41)上，输入离合器(51)和起步离合器(38)的一方是通过油压控制进行切断与接合切换的离合器，输入离合器(51)和起步离合器(38)的另一方是以机械方式进行切断与接合切换的离合器。
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