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公开(公告)号：CN1164623A
公开(公告)日：1997-11-12
申请号：CN97103384.6
申请日：1997-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 塙薰
IPC: F16H9/12
Abstract: 提供一种不设置弹簧导引件而能防止弹簧波浪现象的、零部件数量少、组装作业容易的无级变速装置。在相互可滑动地嵌合、轴支着的内筒55和外筒58上，分别嵌装着固定皮带轮半体61和可动皮带轮半体62，在该固定皮带轮半体61和可动皮带轮半体62的相向圆锥面之间，挟持着V形皮带52，其特征在于，周设在外筒58周围的、把可动皮带轮半体62往固定皮带轮半体61一侧推压的弹簧80的中央部的直径比两端部小。
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公开(公告)号：CN1142025A
公开(公告)日：1997-02-05
申请号：CN96102560.3
申请日：1996-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 塙薰
CPC classification number: F16H61/66245 , F16H55/563
Abstract: 本发明旨在使最高转速比的限制变得容易。本发明的结构为：在设置于可动工作面21的外周部的环状壁31的开口端部安装有止动片24，在可动工作面21向固定工作面20方向移动时，止动片24的止动斜面35与坡形片22的引导斜面34重叠，据此停止移动，限制最高转速比。
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公开(公告)号：CN100445527C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200410006903.7
申请日：2004-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 塙薰
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 在一种包括一种排气再循环控制阀的发动机排气再循环装置中，在连接与发动机主体的进气口相连的进气系统和发动机主体的排气口的排气再循环通道中设置该阀，以能使排气再循环控制阀在温度相对较低的状态下使用。发动机主体(11)被构造成可通过再循环冷却液来冷却的液冷式，并且冷却液被引导到排气再循环控制阀(81)，以冷却排气再循环控制阀(81)，用来流过冷却液的气缸体水套(71、72)设置在发动机主体(11)上，并且排气再循环控制阀(81)安装在发动机主体(11)的外壁上，以便由来自气缸体水套(71、72)的冷却液来冷却。
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公开(公告)号：CN100335775C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN03152342.0
申请日：2003-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02F1/242 , F01L1/022 , F01L1/146 , F01L1/181 , F02B2075/027 , F02F7/006 , F02M61/14 , F02M67/02 , F02M67/10 , F02M69/08
Abstract: 本发明涉及一种空气燃料喷射式发动机，所述发动机包括：喷射器，所述喷射器由用于喷射燃料的燃料喷射阀和用于直接将燃料与压缩空气一起喷射到燃烧室中的空气燃料喷射阀组成；以及喷射器外壳，所述喷射器外壳用于容纳喷射器并将所述喷射器紧固于发动机机体。所述喷射器外壳被支撑于顶盖上，用于向所述喷射器中供应压缩空气的压缩空气供给通道的至少一部分被直接布置于所述顶盖中。此外，所述喷射器外壳与构成所述发动机机体部分的顶盖整体形成。在这种结构下，可将发动机的尺寸、发动机周围结构的复杂程度以及所需零件的数量控制在最小化。
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公开(公告)号：CN1332130C
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN03159454.9
申请日：2003-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 塙薰
CPC classification number: F02F1/4214 , F02B23/101 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2275/34 , F02M51/005 , F02M61/14 , F02M67/12 , F02M69/045 , F02M69/08 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明的课题是在将燃料直接喷射到燃烧室的四冲程直喷发动机中，提高在将向燃烧室直接喷射燃料的喷射阀组装在缸盖时的安装作业性。将燃料直接喷射到燃烧室(19)的喷射阀(108)从缸盖罩(15)侧插入缸盖(14)，相对于缸盖(14)，对该喷射阀(108)进行定位的定位部(114)，设置在缸盖罩(15)上。
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公开(公告)号：CN1745232A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200480003347.6
申请日：2004-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B23/101 , F02B61/02 , F02B2023/102 , F02B2075/125 , F02F1/4214 , F02M61/14 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种燃料直喷式内燃机(E)，其中在压缩冲程中，燃料喷射阀(60)喷射燃料/空气混合物，从而喷射流(63)的外周(63a)可位于活塞(5)的顶部处的空腔(51)中。通过形成在活塞(5)的环周部分(53)处的挤压区域(54)和形成在汽缸盖(3)的顶面(30)上的挤压区域(34)的配合以形成燃烧室(8)，从而活塞(5)的环周部分(53)处生成倾斜挤压(20)，该倾斜挤压(20)朝向喷射中心轴线(L4)斜向上运动并且沿着位于空腔(51)开口的上侧并与之相对的顶面(30)的相对部分(30a)定位。因此，可通过由所述挤压防止或抑制燃料/空气混合物的扩散和分离，来改善燃料消耗率和废气排放。
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公开(公告)号：CN1530535A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN200410030240.2
申请日：2004-02-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 塙薰
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明提供了一种发动机的燃料喷射装置，其包括：将压缩空气和燃料直接喷射到燃烧室中的喷射器、将压缩空气供给该喷射器的压缩空气供给源以及设置在连接该压缩空气供给源和所述喷射器的压缩空气供给路途中的安全阀，其非常容易处理可能含在从所述安全阀排出的剩余空气中的润滑油或混入的燃料成分的挥发气体。从所述安全阀(132)排出的剩余空气被导入朝向被润滑部并形成在发动机本体(11)内的被润滑部收放器(48)中。
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公开(公告)号：CN1526925A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN200410006903.7
申请日：2004-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 塙薰
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 在一种包括一种排气再循环控制阀的发动机排气再循环装置中，在连接与发动机主体的进气口相连的进气系统和发动机主体的排气口的排气再循环通道中设置该阀，以能使排气再循环控制阀在温度相对较低的状态下使用。发动机主体(11)被构造成可通过再循环冷却液来冷却的液冷式，并且冷却液被引导到排气再循环控制阀(81)，以冷却排气再循环控制阀(81)。
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公开(公告)号：CN1495349A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：CN03158946.4
申请日：2003-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B33/02
CPC classification number: F02M67/02 , F02B63/06 , F04B37/14 , F04B39/102
Abstract: 本发明公开了一种压缩机。在提高压缩机的压缩效率的同时，提高设置在提升阀中的弹性密封件的耐用性。压缩机的构成为，配有：具有圆筒状气缸空间(50a)的压缩机缸体(51)、盖住气缸空间地安装在该缸体上的压缩机缸盖(52)、可自由滑动地嵌入配合到气缸空间内的压缩机活塞(53)、可以开闭地覆盖与气缸空间连通的空气通过孔(52b)的提升阀(70)。提升阀具有支承在支承面(52c)上并覆盖空气通过孔的阀体(71)，在阀体中与支承面接触的部分上设有薄板状的弹性密封层(73)。而且，弹性密封层中与支承面接触的环状外周面(73b)的内周边缘位于比空气通过孔的内周边缘靠外的外周侧上。
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公开(公告)号：CN1487178A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03154380.4
申请日：2003-08-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B33/02
CPC classification number: F02B61/02 , F02B63/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F04B35/002
Abstract: 本发明公开了一种空气泵驱动装置。在利用发动机驱动空气泵的空气泵驱动装置中，可以减少构件数目并使发动机整体小型化，并且，易于向车辆等上装载，而且，可以增大空气泵的变速比的设定自由度。发动机具有构成气阀装置(38)的一部分并配置在气缸组(13)上的凸轮轴(41)，并且构成四个冲程，传递从凸轮轴(41)而来的动力的空气泵(61)的泵壳(63)与气缸组(13)形成一体。
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