-
公开(公告)号：CN108779736B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201780015703.3
申请日：2017-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在内燃机的进气构造中，构成有在进气端口(42)处连接有进气管(6)而连续的进气通路(80)，进气通路通过分隔板部(85)而被分隔成第1进气通路(80A)和第2进气通路(80B)，进气端口(42)中的分隔板部(85)与缸盖(32)一体成形。在缸盖(32)的与进气管(6)的连接面部(100)上形成有供紧固部件(103)螺入的进气管安装部(101)，进气管安装部和进气端口(42)的分隔板部(85B)一体成形。另外，进气管安装部(101)的至少一部分在进气端口(42)的上游侧端面(42a)位于分隔板部(85B)横穿进气端口(42)而延伸的方向的延长线上。由此，在缸盖(32)的尤其是分隔板部(85)的区域的铸造时容易保持熔融金属的热量，能够提高铸造时的熔融金属流动性。
-
公开(公告)号：CN100400816C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200480003347.6
申请日：2004-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B23/101 , F02B61/02 , F02B2023/102 , F02B2075/125 , F02F1/4214 , F02M61/14 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种燃料直喷式内燃机(E)，其中在压缩冲程中，燃料喷射阀(60)喷射燃料/空气混合物，从而喷射流(63)的外周(63a)可位于活塞(5)的顶部处的空腔(51)中。通过形成在活塞(5)的环周部分(53)处的挤压区域(54)和形成在汽缸盖(3)的顶面(30)上的挤压区域(34)的配合以形成燃烧室(8)，从而活塞(5)的环周部分(53)处生成倾斜挤压(20)，该倾斜挤压(20)朝向喷射中心轴线(L4)斜向上运动并且沿着位于空腔(51)开口的上侧并与之相对的顶面(30)的相对部分(30a)定位。因此，可通过由所述挤压防止或抑制燃料/空气混合物的扩散和分离，来改善燃料消耗率和废气排放。
-
公开(公告)号：CN1312398C
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200410030240.2
申请日：2004-02-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 塙薰
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明提供了一种发动机的燃料喷射装置，其包括：将压缩空气和燃料直接喷射到燃烧室中的喷射器、将压缩空气供给该喷射器的压缩空气供给源以及设置在连接该压缩空气供给源和所述喷射器的压缩空气供给路途中的安全阀，其非常容易处理可能含在从所述安全阀排出的剩余空气中的润滑油或混入的燃料成分的挥发气体。从所述安全阀(132)排出的剩余空气被导入朝向被润滑部并形成在发动机本体(11)内的被润滑部收放器(48)中。
-
公开(公告)号：CN1493775A
公开(公告)日：2004-05-05
申请号：CN03159452.2
申请日：2003-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B23/101 , F02B17/005 , F02B2075/125 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明的目的是，在设有于燃烧室开口的多个进气口的缸盖上，安装面对所述燃烧室的火花塞的四冲程发动机中，通过稀薄燃烧可以降低燃料费。在对应并列配置的多个进气口(20、21)中并列方向一端侧的进气口(20)，同时从燃烧室(19)的中心偏离的位置上，将火花塞(26)安装在缸盖(14)，在所述一端侧的进气口(21)向燃烧室(19)的开口端的周围，将导向壁(142)设置在燃烧室(19)的顶壁(19a)，该导向壁(142)使从所述一端侧的进气口(21)向燃烧室(19)流入的进气迂回流过所述火化塞(26)地进行导向。
-
公开(公告)号：CN102400733B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201110259801.6
申请日：2011-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的可变气门系统。在该可变气门系统中，按压力传递部件至少包括推杆，该按压力发生源的壳体被安装到发动机机体，按压力传递部件被设置成与多个连接销中的位于轴向上的一端侧的连接销的一端滑动接触，多个连接销被朝轴向上的一侧弹簧偏压并且相互接触，从而允许在使相邻的摇臂连接的连接位置与用于解除连接的断开位置之间沿轴向运动。按压力传递装置包括：支承在壳体上的推杆；以及传递杆，该传递杆以可滑动的方式支撑在发动机机体或者支撑部件上，该传递杆的一端与推杆接触，并且传递杆被设置成与位于轴向上的一端侧的连接销的一端滑动接触。按压部的用于与形成在杆的按压部侧端部的滑动接触面接触的接触面形成为球形。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101874155B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880117703.5
申请日：2008-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/022 , F01L1/047 , F01L13/0005 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2105/00 , F01L2800/10 , F01L2820/031 , F02M26/01 , F02M26/40
Abstract: 本发明涉及废气再循环器件(10)、阀门操作切换器件(100)和凸轮切换器件(200)。废气再循环器件(10)具有设置于废气再循环端口中以使废气返回燃烧室(22)的废气再循环阀门(35)、将废气再循环阀门(35)切换至开动状态或停动状态的切换装置、和用于致动切换装置的致动装置。切换装置具有开动状态保持装置和停动状态保持装置，所述开动状态保持装置在废气再循环阀门被致动装置的操作设定为开动状态时，保持所述阀门处于开动状态，直到所述阀门被切换装置设定为停动状态时为止；所述停动状态保持装置在废气再循环阀门被致动装置的操作设定为停动状态时，保持所述阀门处于停动状态，直到所述阀门被切换装置设定为开动状态时为止。
-
公开(公告)号：CN100404848C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200510092404.9
申请日：2005-08-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/20 , F01L1/022 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L2105/00 , F01L2820/01 , F02F1/242 , F02M61/14
Abstract: 一种汽缸内直喷式内燃机，在从汽缸盖延伸的支承凸台上介由压板安装燃料喷射阀，抑制燃料喷射阀的振动向汽缸盖罩直接传递，由此，谋求有效地抑制汽缸盖罩的振动产生的噪音。汽缸盖(3)的支承凸台(3d)延伸到汽缸盖罩(4)的内部，在支承凸台(3d)上安装柱状部件(51b)，另外，在摇臂轴座(4d)上也安装柱状部件(51a)，这些柱状部件(51a)、(51b)自汽缸盖罩(4)的上部突出，到达燃料喷射阀(42)的上部，通过该柱状部件(51a)、(51b)上端的压板(50)按压燃料喷射阀(42)的凸缘部(42A)上面，在该支承凸台(3d)上介由柱状部件(51a)、(51b)安装燃料喷射阀(42)。
-
公开(公告)号：CN1327112C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN03154380.4
申请日：2003-08-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B33/02
CPC classification number: F02B61/02 , F02B63/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F04B35/002
Abstract: 本发明公开了一种空气泵驱动装置。在利用发动机驱动空气泵的空气泵驱动装置中，可以减少构件数目并使发动机整体小型化，并且，易于向车辆等上装载，而且，可以增大空气泵的变速比的设定自由度。发动机具有构成气阀装置(38)的一部分并配置在气缸组(13)上的凸轮轴(41)，并且构成四个冲程，传递从凸轮轴(41)而来的动力的空气泵(61)的泵壳(63)与气缸组(13)形成一体。
-
公开(公告)号：CN1740552A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510092404.9
申请日：2005-08-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/20 , F01L1/022 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L2105/00 , F01L2820/01 , F02F1/242 , F02M61/14
Abstract: 一种汽缸内直喷式内燃机，在从汽缸盖延伸的支承凸台上借由压板安装燃料喷射阀，抑制燃料喷射阀的振动向汽缸盖罩直接传递，由此，谋求有效地抑制汽缸盖罩的振动产生的噪音。汽缸盖(3)的支承凸台(3d)延伸到汽缸盖罩(4)的内部，在支承凸台(3d)上安装柱状部件(51b)，另外，在摇臂轴座(4d)上也安装柱状部件(51a)，这些柱状部件(51a)、(51b)自汽缸盖罩(4)的上部突出，到达燃料喷射阀(42)的上部，通过该柱状部件(51a)、(51b)上端的压板(50)按压燃料喷射阀(42)的凸缘部(42A)上面，在该支承凸台(3d)上借由柱状部件(51a)、(51b)安装燃料喷射阀(42)。
-
公开(公告)号：CN1077203C
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN96102559.X
申请日：1996-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 塙薰
CPC classification number: F02B77/13 , F02B2075/025
Abstract: 一种安装容易、造价低的防震部件的安装部分的结构。其构成为：在平板状的防震部件10上设置安装孔20，将与护罩9成为一体且位于护罩9的内侧面呈突出形状的啮合用突起部分17压入安装孔20内，据此，将防震部件10暂时固定于护罩9上。在此状态下，将护罩9安装于气缸盖8上，从而将防震部件10挟持于护罩9的内面与气缸盖8的散热片22之间。防震部件10可使用带状材料，用冲剪的方式连续加工而成。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.033 seconds)
