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    车辆的油状态判定装置
    11.
    发明公开
    车辆的油状态判定装置 无效

    公开(公告)号：CN113494592A

    公开(公告)日：2021-10-12

    申请号：CN202110271221.2

    申请日：2021-03-12

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 牛膓翔太 ,  竹森祐一郎 ,  内野智司 ,  远藤卓哉 ,  森泰三 ,  高松正明 ,  野口智之 ,  长尾和也

    IPC: F16H57/04

    Abstract: 本发明提供一种车辆的油状态判定装置，其基于经测定的油的水分量来适当地判断油的状态，由此可将伴随水分朝油中的混入或由此所引起的油的乳化的不良事态的产生避免于未然。油状态判定装置包括：油水分量测定部件，测定已混入车辆的发动机或变速器的油中的水分量；以及油状态判定部件，基于由油水分量测定部件所测定的油的水分量，判定油的状态；在由油水分量测定部件所测定的水分量比规定量更多的情况下，判断车辆的一个行驶周期的行驶距离是否比规定距离更短，在车辆的一个行驶周期的行驶距离比规定距离更短的情况下，对车辆的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短。

    车辆的控制装置
    12.
    发明授权
    车辆的控制装置 有权

    公开(公告)号：CN110906001B

    公开(公告)日：2021-07-06

    申请号：CN201910875568.0

    申请日：2019-09-17

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 竹森祐一郎

    IPC: F16H61/26 ,  F16H59/48 ,  F16H61/02

    Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，即使在ACC模式的实施过程中驾驶员进行了加速踏板的踩踏操作的情况下，也能够适当地满足驾驶员的加速要求。本发明可进行如下的模式：前车追随行驶模式，基于与前方车辆(100)的车距成为目标车距那样的第一加速器开度(AP1)，进行驱动力及变速比的控制；以及超控模式，基于根据驾驶员的加速操作器(111)的操作的第二加速器开度(AP2)，进行驱动力及变速比的控制，前车追随行驶模式中所选择的第一变速特性(255A)与超控模式中所选择的第二变速特性(255B)相比，设定为至少变速器(TM)的降档所产生的加速器开度的阈值高的值，或设定为伴随变速器(TM)的降档的变速比的变化量小的值。

    锁止离合器的控制装置及锁止离合器的控制方法
    13.
    发明授权
    锁止离合器的控制装置及锁止离合器的控制方法 有权

    公开(公告)号：CN104514876B

    公开(公告)日：2017-03-29

    申请号：CN201410483566.4

    申请日：2014-09-19

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 森泰三 ,  藏田武嗣 ,  竹森祐一郎

    IPC: F16H61/14

    Abstract: 提供一种锁止离合器的控制装置及锁止离合器的控制方法，根据映射图特性执行锁止离合器的通常控制，另一方面，根据表示摩擦部件的负荷状态的参数，执行保护控制，并且，在通常控制与保护控制之间顺畅地进行切换，从而最优地同时实现防止耐久性下降的效果和防止驾驶性能下降的效果。在根据映射图特性而控制为直接联结位置、释放位置和滑移位置中的任意一个的装置中，计算表示锁止离合器的摩擦部件的负荷状态的参数，并与考虑耐久性下降的轻重程度来设定的第1阈值、第2阈值进行比较，在判定为是第1阈值以上且小于第2阈值的情况下，继续基于映射图特性的控制，并且，在被切换到释放位置时，禁止切换到直接联结位置等(S30)，在判定为第2阈值以上的情况下，立刻切换到释放位置，并且，禁止以后切换到直接联结位置等(S32)。

    内燃机的旋转控制装置
    15.
    发明公开
    内燃机的旋转控制装置 有权

    公开(公告)号：CN104675544A

    公开(公告)日：2015-06-03

    申请号：CN201410698892.7

    申请日：2014-11-27

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 岩田理孝 ,  竹森祐一郎 ,  金泽智史

    IPC: F02D41/16

    Abstract: 提供内燃机的旋转控制装置，该装置能够通过实现发动机的怠速转速的最优化来提高车辆的燃料效率或行驶性能。在发动机的旋转控制装置中，具有：自动变速器(1)，其受被发动机(10)驱动的液压泵(46a)所产生的液压控制；以及控制单元(66)，其用于控制发动机(10)的旋转，控制单元(66)在判断为自发动机(10)起动起、在作为规定时间的第1时间(Dt1)以内自动变速器(1)的档位被切换到行驶用的档位的情况下，实施使发动机(10)的怠速转速(N)从作为通常转速的第1转速(N1)上升到作为比该第1转速高的转速的第2转速(N2)的怠速转速上升控制。

    车辆诊断装置以及车辆诊断系统
    17.
    发明授权
    车辆诊断装置以及车辆诊断系统 有权

    公开(公告)号：CN113448306B

    公开(公告)日：2024-09-17

    申请号：CN202110191268.8

    申请日：2021-02-20

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 森泰三 ,  内野智司 ,  远藤卓哉 ,  牛膓翔太 ,  高松正明 ,  野口智之 ,  长尾和也 ,  竹森祐一郎

    IPC: G05B23/02

    Abstract: 本发明提供一种车辆诊断装置以及车辆诊断系统，其可对各车辆装置或零件评估负荷状态，并将各车辆装置或零件的评估综合来进行车辆的诊断，由此高精度地判定诊断对象的车辆的故障风险。本发明涉及一种车辆诊断装置以及包含车辆诊断装置的车辆诊断系统，所述车辆诊断装置获取在车辆行驶时所检测的包含车辆装置或其构成零件的动作信息的车辆的驾驶信息，基于已获取的所述驾驶信息，对各个车辆装置或其构成零件的负荷状态进行评估，根据经评估的各个所述车辆装置或其构成零件的所述负荷状态，生成所述车辆的诊断信息。

    碰撞减轻控制装置
    18.
    发明公开
    碰撞减轻控制装置 无效

    公开(公告)号：CN110626338A

    公开(公告)日：2019-12-31

    申请号：CN201910427710.5

    申请日：2019-05-22

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 竹森祐一郎

    IPC: B60W30/09 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/30 ,  B60W10/18 ,  B60W50/14 ,  G08G1/16

    Abstract: 本发明提供一种减轻自动刹车动作后的车辆发动时的驱动力不足的碰撞减轻控制装置。碰撞减轻控制装置(10)搭载在具有自动可变变速器(25)的车辆(1)上，避免车辆(1)对障碍物的碰撞或减轻碰撞受损，且包括：碰撞减轻控制部(11)，当车辆(1)与障碍物接近至阈距离以下时，或车辆(1)到达障碍物为止的预估时间成为规定阈值以下时，向驾驶员进行警报后，使车辆(1)的刹车自动地动作，由此避免车辆(1)的碰撞或减轻碰撞受损；及变速控制部(13)，使自动可变变速器(25)的变速比变化，变速控制部(13)在警报动作时，使自动可变变速器(25)的变速比向较当前的变速比更大的一侧变更。

    变矩器机构的控制装置
    19.
    发明授权
    变矩器机构的控制装置 有权

    公开(公告)号：CN104214330B

    公开(公告)日：2017-01-04

    申请号：CN201410171489.9

    申请日：2014-04-25

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 白木宪太郎 ,  八下田智明 ,  小岛三千夫 ,  竹森祐一郎

    IPC: F16H61/14

    Abstract: 提供一种变矩器机构的控制装置，其具备切换阀，切换阀根据电磁阀的动作而导入工作流体，能够在锁止离合器的接合位置和断开位置之间进行切换，其中，在冷放后的起动时将工作流体迅速地填充到变矩器机构，并且，即使电磁阀等固着在接合位置侧，也能避免驱动源的失速。在发动机起动时，对车辆是否处于停止了规定的时间段以上的冷放状态进行判定(S10)，在肯定时，借助第1电磁阀使锁止离合器切换到断开位置，并且，借助第2电磁阀使经由控制阀从第2流体通路导入的工作流体的压力增加(S12、S14)，接着，对发动机转速是否在规定的转速以下等进行判定，在肯定时，使增加的工作流体的压力降低(S16、S18、S22、S28)。

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