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    车辆控制装置
    1.
    发明授权
    车辆控制装置 失效

    公开(公告)号：CN102472180B

    公开(公告)日：2014-05-28

    申请号：CN201080032501.8

    申请日：2010-07-05

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 藏田武嗣 ,  江口高弘 ,  几老绫绘

    IPC分类号： F02D29/02 ,  F02D29/00 ,  F16H61/02 ,  F16H63/40 ,  F16H59/18 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44

    CPC分类号： F16H59/18 ,  F02D29/02 ,  F16H59/44 ,  F16H61/66259

    摘要： 本发明构成为，根据车速V和油门开度AP设定对CVT输入的发动机的目标转速NED(S10)，根据油门开度AP计算上述发动机E的目标输出TQAP(S12)，根据车速V计算校正系数KTRQ(S14)，利用校正系数校正目标输出，以使得当油门开度AP达到全开开度时车辆的车速V达到限制车速Vlmt的方式计算校正目标输出TQAPC(S16)，即，在限制车速附近根据车速变更油门开度的特性，因此能够获得当完全踩下油门踏板时车速才达到限制车速的特性，能向驾驶员提供良好的加速感。还能提升无级变速器的带的耐久性，并且操控性不会变差。

    车辆的控制装置
    2.
    发明授权
    车辆的控制装置 有权

    公开(公告)号：CN102159438B

    公开(公告)日：2013-12-11

    申请号：CN200980136053.3

    申请日：2009-09-10

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 江口高弘 ,  福田俊彦

    IPC分类号： B60W30/18 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10

    CPC分类号： B60W50/082 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W30/188 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/105 ,  F02D13/0207 ,  F02D29/02 ,  F16H61/66 ,  Y02T10/84 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/62427

    摘要： 根据油门踏板操作量设定表示内燃机的要求驱动力的要求驱动力参数，根据要求驱动力参数设定内燃机驱动力控制量的目标值，内燃机驱动力控制量被控制成与目标值一致。根据要求驱动力参数设定内燃机的目标转速，无级变速器被控制成使内燃机的转速成为目标转速。能选择第1运转模式、和燃料消耗率比该第1运转模式小的第2运转模式，当选择了第2运转模式时，与油门踏板的操作量对应的要求驱动力参数被设定为比第1运转模式小的值，并且根据按照内燃机转速和要求驱动力参数预先设定的第1预定特性，计算目标值。第1预定特性被设定成，在要求驱动力参数的第1预定范围内，与相同内燃机转速对应的目标值固定。

    无级变速器的故障判定装置及起步离合器的故障判定装置
    3.
    发明公开
    无级变速器的故障判定装置及起步离合器的故障判定装置 失效

    公开(公告)号：CN1748101A

    公开(公告)日：2006-03-15

    申请号：CN200480003817.9

    申请日：2004-01-28

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 江口高弘 ,  小形卯京 ,  松田高弘

    IPC分类号： F16H61/12

    摘要： 本发明提供一种能够特定进行变速工作的控制阀的故障，能够提高维修性的皮带式无级变速器的故障判定装置。ECU，在停车时，在粘着判定用的LOW侧范围控制无级变速器的变速比，在停车时的变速比处于停止时OD侧范围的情况下，在发动机转矩TQEG≥OD时DR侧判定转矩TQDRJD、且变速比RATIO＜DN用判定值RTDNJD时，判定DR电磁阀故障，在节流阀开度TH≥OD侧判定值THDRDNJD、RATIO≥RTDNJD、且车速VP＜OD侧判定值VDRDNJD时，判定DN电磁阀故障。

    车辆控制装置
    5.
    发明公开
    车辆控制装置 失效

    公开(公告)号：CN102472180A

    公开(公告)日：2012-05-23

    申请号：CN201080032501.8

    申请日：2010-07-05

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 藏田武嗣 ,  江口高弘 ,  几老绫绘

    IPC分类号： F02D29/02 ,  F02D29/00 ,  F16H61/02 ,  F16H63/40 ,  F16H59/18 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44

    CPC分类号： F16H59/18 ,  F02D29/02 ,  F16H59/44 ,  F16H61/66259

    摘要： 本发明构成为，根据车速V和油门开度AP设定对CVT输入的发动机的目标转速NED(S10)，根据油门开度AP计算上述发动机E的目标输出TQAP(S12)，根据车速V计算校正系数KTRQ(S14)，利用校正系数校正目标输出，以使得当油门开度AP达到全开开度时车辆的车速V达到限制车速Vlmt的方式计算校正目标输出TQAPC(S16)，即，在限制车速附近根据车速变更油门开度的特性，因此能够获得当完全踩下油门踏板时车速才达到限制车速的特性，能向驾驶员提供良好的加速感。还能提升无级变速器的带的耐久性，并且操控性不会变差。