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公开(公告)号：CN110091942B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910052947.X
申请日：2019-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的座椅结构，将从座面浸入的水更高效地排出。车辆的座椅结构具备座椅(13)，该座椅(13)具备底板(60)、支承于底板(60)的坐垫(80、85)以及覆盖坐垫(80、85)的表面部件(50)，坐垫(80、85)具有三维网状结构，底板(60)具备与表面部件(50)及坐垫(80)抵接的肋(71)，肋(71)具有多个，在相邻的肋(71)之间具有空间(A)，表面部件(50)拆装自如地设置于坐垫(80、85)，并且在覆盖三维网状结构的区域具有网(52、53)。
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公开(公告)号：CN108340996A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810024678.1
申请日：2018-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/20
Abstract: 本发明涉及一种车辆的座椅结构，其抑制在罩上传递的水向乘客附着的情况。座椅(10)具备安装于座椅底板(11)的罩(13)。罩(13)具有不超过座椅底板(11)的侧缘地覆盖至侧缘的罩主体部(15)和从罩主体部(15)延伸出而安装于座椅底板(11)的多个凸缘部(14A、14B、14C)，多个凸缘部(14A、14B、14C)避开罩主体部(15)中的与该车辆的驾驶员的腿对应的位置而设置。
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公开(公告)号：CN1229249C
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN01108935.0
申请日：2001-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J1/12 , B62J1/28 , B62J99/00 , B62K2202/00 , F02B61/02 , Y10T70/5973 , Y10T70/5996
Abstract: 用第2钢丝绳(46)通过中转部件(97)将第1车座锁定机构(36)的锁定爪(74)连接到第2车座锁定机构(37)的锁定爪(95)上，用手按下车座(15)这样的外力，可将第1车座锁定机构(36)锁定，与其连动地，第2车座锁定机构(37)成为锁定状态。这样，可容易地一并进行若干个第1、第2车座锁定机构的锁定操作。并且，不受第1、第2U字形配件、第1、第2车座锁定机构的各尺寸偏差、组装偏差及车座刚性等的影响，可切实地进行若干个锁定部件的锁定。因此，不象现有技术那样当若干个锁定部件中的某一个不能锁定时，要反复几次地关闭车座，可提高车座的使用便利性。
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公开(公告)号：CN1343601A
公开(公告)日：2002-04-10
申请号：CN01132646.8
申请日：2001-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/02
CPC classification number: B62K19/46 , B62K2202/00 , B62L3/02 , B62L3/06
Abstract: 一种泊车装置的配置结构,其中,用前罩31覆盖住支承车把16的头管12,将储物箱17设置在前罩31背面36的上部82上,将泊车操作杆65设置在储物箱17的下方。能够将储物箱的开口设计得比较大并且能够增大储物箱的容积。此外,能够将大容积的储物箱设置在前罩的车把周围。能够简化物品的拿放。能够让驾驶员的手合理够到地将泊车操作杆设置在前罩的车把周围的易操作部位上。
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公开(公告)号：CN1311122A
公开(公告)日：2001-09-05
申请号：CN01108935.0
申请日：2001-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J1/12 , B62J1/28 , B62J99/00 , B62K2202/00 , F02B61/02 , Y10T70/5973 , Y10T70/5996
Abstract: 用第2钢丝绳46通过中转部件97将第1车座锁定机构36的锁定爪74连接到第2车座锁定机构37的锁定爪95上,用手按下车座15这样的外力,可将第1车座锁定机构36锁定,与其连动地,第2车座锁定机构37成为锁定状态。这样,可容易地一并进行若干个第1、第2车座锁定机构的锁定操作。并且,不受第1、第2コ字形配件、第1、第2车座锁定机构的各尺寸偏差、组装偏差及车座刚性等的影响,可切实地进行若干个锁定部件的锁定。因此,不象现有技术那样当若干个锁定部件中的某一个不能锁定时,要反复几次地关闭车座,可提高车座的使用便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1169930A
公开(公告)日：1998-01-14
申请号：CN97111566.4
申请日：1997-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K13/02 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F02B61/02
Abstract: 本发明提供一种既可防止尘埃的吸入又能减少吸气的吸入阻力并能提高发动机输出功率的小型摩托车的吸入空气的吸入结构。为了将吸入空气导入支撑于动力装置P的传动箱30上部的空气滤清器37中,设置有面对车体侧盖13上所形成的开口132的吸气箱40以及吸气导管38,该吸气导管38的前端通过套管39与吸气箱40相连,后端与空气滤清器37的入口部相连。吸气箱40将从低位置的入口开口部521吸入的吸入气体供给高位置的吸气导管38,吸气导管38无急剧弯曲部分,而是沿车体前后方向以最短距离设置。
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公开(公告)号：CN110091947B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910053155.4
申请日：2019-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的座椅结构，其座椅坐垫能够拆装，能够进行缓冲性的调整以及坐垫与底板的滑动的调整。车辆的座椅结构具备坐垫(80～82、85)和覆盖坐垫(80～82、85)的罩(50)，其特征在于，坐垫(80～82、85)由树脂构成，罩(50)拆装自如地设置于坐垫(80～82、85)，并且，坐垫(80～82、85)在侧视观察车辆时设置于座椅底板(60)的上部，在坐垫(80～82、85)与座椅底板(60)之间设置有间隔件(90、95)。
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公开(公告)号：CN110799413A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880042540.2
申请日：2018-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
Abstract: 抑制座垫的不希望的变形，且能够简易地安装罩。一种座椅(10)，其具备：构成座部的座垫(12)；和覆盖座垫(12)的罩(13)，该座椅(10)具备从下方支承座垫(12)的座椅底板(20)，座椅底板(20)具备：第一底板(21)，其以面来承受座垫(12)；以及第二底板(31)，其从下方支承第一底板(21)，并且被固定于第一底板(21)，在第一底板(21)与第二底板(31)之间夹持有构成罩(13)的缘部的延伸部(13G)。
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公开(公告)号：CN110091943A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910052948.4
申请日：2019-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的座椅结构，其为抑制了座椅重量的新结构。车辆的座椅结构具备座椅(13)，座椅(13)由底板(60)、支承于底板(60)的坐垫(80～82、85)、以及覆盖坐垫(80～82、85)的表面部件(50)构成，坐垫(80～82、85)形成乘员的座部(13a、13b)，底板(60)具备支承坐垫(80～82、85)的坐垫支承部(61、65)，将座椅(13)与车体连接，表面部件(50)覆盖坐垫(80～82、85)及底板(60)，其中，构成底板(60)的上表面的一部分(66、71)和坐垫(80～82、85)与表面部件(50)的内侧接触。
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公开(公告)号：CN108340995A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810024650.8
申请日：2018-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的座椅结构，其提高座椅自身的透气性及水排出性。座椅(10)内的座垫具有由树脂构成的三维网状结构，对座垫进行覆盖的罩(13)以装卸自如的方式设置于座垫，并且在对三维网状结构进行覆盖的区域具有网眼(100)。
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