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公开(公告)号：CN217682030U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221818196.1
申请日：2022-07-13
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本实用新型公开了一种进气歧管、发动机和车辆。该进气歧管包括：管体和加强支架，管体内限定出气体通道，加强支架的强度和刚度大于管体的强度和刚度，加强支架包括支架本体和安装部，支架本体至少部分嵌设于管体内，安装部与支架本体相连，安装部具有紧固件连接结构。根据本实用新型实施例的进气歧管，加强支架的强度和刚度大于管体的强度和刚度，加强支架包括支架本体和安装部，支架本体至少部分嵌设于管体内，以对管体的结构进行加强，安装部具有紧固件连接结构，紧固件连接结构可将外部的振动冲击传递给支架本体，以降低管体失效的风险，从而有利于提升进气歧管的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN215804865U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202122468051.5
申请日：2021-10-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的发动机系统包括发动机、进气系统和EGR系统，EGR系统的出气端与进气系统连通，空气与EGR系统中排出的EGR气体在进气系统处混合形成混合气体后进入到发动机内，发动机系统包括水气分离装置，水气分离装置设置在进气系统中，并位于进气系统的所述EGR系统的出气端的下游，用于分离混合气体中的冷凝水。本实用新型在发动机系统的进气系统中设置水气分离装置，空气和EGR气体在进气系统中进行混合形成混合气体后流经水气分离装置，水气分离装置可以将混合气体中的冷凝水分离出来，从而避免过多的冷凝水直接进入气缸，导致发动机失火、油耗恶化，达到降低油耗，优化排放的目的。
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公开(公告)号：CN215444261U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121939813.9
申请日：2021-08-18
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本实用新型提供了一种用于发动机系统的三通阀及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的三通阀用于发动机系统，发动机系统包括第一进气管路、第二进气管路和发动机进气管路，三通阀用于将第一进气管路中的空气和第二进气管路中的EGR气体混合后通入到发动机进气管路中。该三通阀包括本体，本体包括第一进气口、第二进气口和出气口。第一进气口与第一进气管路连接并连通，第二进气口与第二进气管路和第一进气口均连通。出气口与第一进气口和第二进气口均连通，出气口与发动机进气管路连接并连通。该三通阀的结构简单，易加工，可实现性强，适用于所有需要将空气和EGR气体进行混合的系统中，通用性强。
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公开(公告)号：CN215633265U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121557025.3
申请日：2021-07-08
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01N3/28
摘要： 本实用新型提供的催化器总成包括筒体；进气端锥，与所述筒体的一端相连，远离所述筒体的一端连接进气法兰；出气端锥，与所述筒体的另一端相连，远离所述筒体的一端连接出气法兰；三元催化载体，设于所述筒体内部，并位于所述筒体靠近所述进气端锥的一端；颗粒捕集载体，设于所述筒体内部，位于所述筒体靠近所述出气端锥的一端，与所述三元催化载体之间具有间隔；EGR取气口，贯穿所述三元催化载体和所述颗粒捕集载体之间的筒体表面。本实用新型带来的有益效果是：降低了生产成本；保证了EGR取气压差；催化器总成隔热性价比高；有效避免了发动机和催化器总成之间产生装配应力，提高催化总成的耐久可靠性。
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公开(公告)号：CN215213736U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121657517.X
申请日：2021-07-21
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机低压EGR控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的发动机低压EGR控制系统包括：发动机系统，包括进气管路、排气管路和增压器压轮；其中，进气管路设置在发动机系统的进气侧，空气由进气管路流进发动机系统。EGR系统，与进气管路和排气管路连通，用于将排气管路的EGR气体引进进气管路处。进气管路处设置有加热装置，空气和EGR气体在加热装置前形成混合气体后流入加热装置处，以利用加热装置将混合气体的温度加热到混合气体的露点温度以上后流经增压器压轮。本实用新型的混合气体经过加热装置加热到露点以上后才进入到增压器压轮处，减少了对增压器压轮造成的损坏。
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公开(公告)号：CN219605659U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202321089746.5
申请日：2023-05-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种加热水泵及汽车，涉及汽车零部件领域，加热水泵包括电机组件、泵体及加热筒体，电机组件包括转子，泵体包括泵壳和动叶轮，加热筒体置于泵壳内，加热筒体两端设置有开口，转子从开口伸入加热筒体内部以与动叶轮连接。本实用新型所述的加热水泵，通过在泵壳内设加热筒体，用于加热泵壳内的冷却液，实现加热器的功能；电机组件的转子从加热筒体的开口伸入且与泵体的动叶轮连接，转子在转动的过程中带动动叶轮转动，可实现液体泵送，集传统水泵与加热器的功能于一体，无需设置额外加热部件，占用空间更少，使用方便，成本更低。
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公开(公告)号：CN216198507U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202121666715.2
申请日：2021-07-21
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种低压EGR控制系统及车辆。本实用新型的低压EGR控制系统可以包括：EGR管路，用于流通EGR气体；EGR冷却器，设置在EGR管路处，用于冷却EGR管路内流通的EGR气体；EGR阀，设置在EGR管路处，用于控制EGR气体在EGR管路内的流量；第一温度传感器，设置在EGR阀的侧边，用于检测EGR阀的温度信息；控制器，与第一温度传感器、EGR冷却器和EGR阀连接，用于根据第一温度传感器检测到的所述温度信息控制EGR冷却器和EGR阀，以使得EGR阀在低温环境下能顺利开启。本实用新型根据温度来开启EGR阀，从而避免EGR阀因低温结冰而导致卡滞的问题。此时也没有限制EGR系统的使用，充分发挥EGR技术的节能减排效果。
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公开(公告)号：CN209510494U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822267488.0
申请日：2018-12-29
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02F1/42
摘要： 本实用新型提供了一种进气歧管总成，将曲通通道注塑在进气歧管总成的表面，曲通管由直接与进气歧管总成相连变为与曲通通道相连。曲轴箱的曲通气体经过曲通通道通过排气口进入进气支管与从进气总管进来的气体混合进入燃烧室，油气、水气不会在进气歧管内形成循环，解决了曲通气体对节气门体的冲击的问题，降低节气门体脏污及结冰风险，降低生产成本，保证进气歧管的各个支管均匀性，使发动机运行稳定。
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公开(公告)号：CN118257691A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410188704.X
申请日：2024-02-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种集成式涡轮增压器和发动机，其能够避免在EGR阀处产生冷凝水，大幅地降低EGR阀的腐蚀速率，提升其使用寿命。该集成式涡轮增压器包括：增压器转轴；增压器压端，设置在该增压器转轴的一端；以及增压器涡端，设置于该增压器转轴的另一端；该增压器涡端包括与该增压器转轴转动连接的涡壳、与该增压器转轴固定连接的涡轮以及集成于该涡壳的EGR阀；该涡壳具有容纳该涡轮的涡流腔、与该涡流腔连通且用于与排气室连接的进气接口、与该涡流腔连通且用于与排气管路连接的排气接口以及与该涡流腔连通且用于与EGR管路的一端连接的EGR接口；该EGR阀被安装于该涡壳的该EGR接口，以调节该EGR接口的流通面积。
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公开(公告)号：CN207437509U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721431836.2
申请日：2017-10-31
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F16B1/02
摘要： 本实用新型提供了一种管路拧紧定位工装，涉及机械技术领域。它解决了如何在缸体表面不增设部件的情况下，避免管路在安装时转动的问题。本管路拧紧定位工装，包括固定板，所述固定板上开有用于与限位搭子相匹配的定位孔，所述固定板的边缘开有与定位孔连通的避让槽，所述避让槽用于供限位搭子的连接杆穿出固定板，所述固定板远离定位孔的一端具有用于与管路抵靠的限位挡块，所述固定板的边缘开有与定位凸台相匹配的弧形凹槽。本实用新型借用缸体上现有的限位搭子和定位凸台来固定，使限位挡块与管路抵靠即可避免管路转动，操作简单方便。
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