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公开(公告)号:CN114607535B
公开(公告)日:2023-06-13
申请号:CN202210170337.1
申请日:2022-02-23
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要: 本发明提供了一种增压器,属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车废气再循环系统对所需气体的流量、压差控制精确度差的问题。本增压器包括本体,本体上具有用于连接废气出管的进气通道一与用于连接空气进管的进气通道二,本体与进气通道二连通处活动连接有阀板,本体上设有驱动装置,驱动装置与用于控制汽车的ECU连接,驱动装置能够带动阀板运动使经进气通道一与进气通道二混合并流入压轮的混合气体流量增大或减小。本增压器能够实现废气再循环系统对所需要的空气、废气流量以及压力差值进行精准调节。
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公开(公告)号:CN115126596A
公开(公告)日:2022-09-30
申请号:CN202210724998.4
申请日:2022-06-23
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本文公开了一种涡轮增压装置和车辆。涡轮增压装置包括涡轮组件、压轮组件、燃烧室、进气流道、主流道和旁通流道,所述涡轮组件和所述压轮组件刚性连接以同步转动;所述进气流道、所述主流道和所述旁通流道均与所述燃烧室连通,空气经所述进气流道进入所述燃烧室,所述燃烧室内的废气经所述主流道和所述旁通流道排出;所述压轮组件设置在所述进气流道上,设置为将空气加压后送入所述燃烧室;所述涡轮组件设置在所述主流道上,使废气带动所述涡轮组件转动;所述旁通流道与所述主流道上的所述涡轮组件并联,部分废气由所述旁通流道排出。涡轮增压装置的涡端效率高,发动机整体工作效率高。
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公开(公告)号:CN113606068A
公开(公告)日:2021-11-05
申请号:CN202110972028.1
申请日:2021-08-23
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F02M35/104 , F02B29/04
摘要: 本发明公开一种进气歧管、进气系统和汽车,其中,所述进气歧管包括:壳体,设有稳压腔、及与所述稳压腔均连通的进气口和出气口,所述出气口用以与发动机缸盖连接,所述进气口用以与中冷器连接,空气由所述进气口经所述稳压腔流向所述出气口;以及导流板,对应所述进气口设于所述稳压腔内,且设有若干沿气流方向延伸设置的过气孔,所述导流板的板面与所述出气口的长度方向呈相并行设置。本发明的技术方案能够提高进气歧管的气体分配均匀性。
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公开(公告)号:CN115573809A
公开(公告)日:2023-01-06
申请号:CN202211283539.3
申请日:2022-10-20
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: F02B29/04
摘要: 本发明提供了一种发动机进气温度调节系统、方法及车辆,发动机进气温度调节系统包括发动机、水冷中冷器、控制模块、第一循环水路和第二循环水路;所述发动机与所述水冷中冷器之间通过所述第一循环水路连通,所述第一循环水路和所述第二循环水路均从所述水冷中冷器的进液口流入,并从所述水冷中冷器的出液口流出,且所述第一循环水路的温度大于所述第二循环水路的温度,所述控制模块用于控制所述第一循环水路和/或所述第二循环水路流入所述水冷中冷器的流量。这样,可通过第一循环水路和第二循环水路这两个冷却水路来准确控制发动机进气温度。
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公开(公告)号:CN114607535A
公开(公告)日:2022-06-10
申请号:CN202210170337.1
申请日:2022-02-23
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要: 本发明提供了一种增压器,属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车废气再循环系统对所需气体的流量、压差控制精确度差的问题。本增压器包括本体,本体上具有用于连接废气出管的进气通道一与用于连接空气进管的进气通道二,本体与进气通道二连通处活动连接有阀板,本体上设有驱动装置,驱动装置与用于控制汽车的ECU连接,驱动装置能够带动阀板运动使经进气通道一与进气通道二混合并流入压轮的混合气体流量增大或减小。本增压器能够实现废气再循环系统对所需要的空气、废气流量以及压力差值进行精准调节。
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公开(公告)号:CN113606068B
公开(公告)日:2022-09-23
申请号:CN202110972028.1
申请日:2021-08-23
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F02M35/104 , F02B29/04
摘要: 本发明公开一种进气歧管、进气系统和汽车,其中,所述进气歧管包括:壳体,设有稳压腔、及与所述稳压腔均连通的进气口和出气口,所述出气口用以与发动机缸盖连接,所述进气口用以与中冷器连接,空气由所述进气口经所述稳压腔流向所述出气口;以及导流板,对应所述进气口设于所述稳压腔内,且设有若干沿气流方向延伸设置的过气孔,所述导流板的板面与所述出气口的长度方向呈相并行设置。本发明的技术方案能够提高进气歧管的气体分配均匀性。
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公开(公告)号:CN112922708A
公开(公告)日:2021-06-08
申请号:CN202110160258.8
申请日:2021-02-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明提供了一种发动机排气背压控制系统,属于机械技术领域。它解决了现有的排气背压控制系统的降低排气背压的效果较差的问题。本发动机排气背压控制系统,包括与发动机连接的催化器,本排气背压控制系统还包括能增加废气流速的泵气装置、与泵气装置连接的ECU和ECU连接的压力传感器一,压力传感器一设置在催化器和发动机之间,且压力传感器一监测排气系统背压信号并反馈给ECU,泵气装置与催化器连接,ECU能控制泵气装置启动并增加废气流速。本发动机排气背压控制系统提高了该排气背压控制系统降低排气背压的效果。
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公开(公告)号:CN112922702A
公开(公告)日:2021-06-08
申请号:CN202110160553.3
申请日:2021-02-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明提供了一种车辆的排气系统,属于汽车技术领域。它解决了现有发动机冷启动时污染排放高等技术问题。本车辆的排气系统包括排气管以及催化器,催化器内设有用于检测气体温度的温度传感器,排气系统还包括储气件和电控件,储气件的入口和出口分别通过管道与催化器的出口和入口对应连通,当温度传感器检测到温度低于设定值时,电控件能连通催化器出口与储气件入口同时断开催化器出口与排气管出口,当温度传感器检测到温度高于或等于设定值时,电控件能断开催化器出口与储气件入口同时连通催化器出口与排气管出口。本发明显著降低了车辆冷启动时的污染排放。
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公开(公告)号:CN218971315U
公开(公告)日:2023-05-05
申请号:CN202320195788.0
申请日:2023-02-07
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本实用新型提供一种废气再循环阀、废气再循环系统及车辆。废气再循环阀包括壳体和阀板;壳体包括壳本体和套体,套体嵌设于壳本体内,套体的外壁和壳本体的内壁之间设置有限位结构,并通过限位结构限制套体和壳本体沿套体轴向和/或周向的相对运动;套体的耐腐蚀性能高于壳本体的耐腐蚀性能,套体的耐磨性能高于壳本体的耐磨性能;套体用于与阀板接触。本实用新型可以避免因废气的腐蚀和阀板冲击等原因导致的壳体与阀板接触位置的失效,避免阀板处出现漏气和卡滞等情况;通过限位结构限制套体和壳本体沿套体轴向和/或周向的相对运动,可提高套体嵌在壳本体中时连接稳定性,可提高套体的抗冲击性能,可提高废气再循环阀的使用稳定性及续航能力。
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公开(公告)号:CN218151195U
公开(公告)日:2022-12-27
申请号:CN202222699211.1
申请日:2022-10-13
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本实用新型提供一种发动机进气系统、发动机和车辆,所述发动机进气系统包括:缸盖,所述缸盖上开设有进气口和排气口;增压器,所述增压器与所述排气口连通;EGR装置,所述EGR装置设于所述增压器的沿气流方向的下游侧,所述EGR装置连通所述增压器;中冷器,所述中冷器的进气端与所述EGR装置连通,所述中冷器的出气端与所述进气口连通,所述中冷器和所述缸盖共同限定出稳压腔;节气门,所述节气门被配置为控制气流的通断。根据本实用新型的发动机进气系统,省去了设置进气歧管以及相关的通气管路,较大程度地缩短了发动机进气系统的进气路径,降低了进气阻力,有利于提升发动机进气效率从而提高发动机性能,并且,稳压性能得到进一步地增强。
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