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公开(公告)号：CN109026335A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810968669.8
申请日：2018-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 台州吉利罗佑发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于发动机的热管理控制方法及系统，属于车辆领域。该热管理控制方法包括以下步骤：判断所述发动机当前的工作状态；采集发动机的进气温度、出水温度和缸体温度；根据所述发动机当前的工作状态、所述进气温度、所述出水温度和所述缸体温度控制车辆的所述发动机缸体、发动机缸盖、散热器与暖风芯体之间的冷却液的流量，从而控制所述发动机的工作温度。本发明还提供了相应的热管理系统。本发明的热管理控制方法及系统能够在保护发动机的同时有效提高发动机的燃油经济性并减少排放。
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公开(公告)号：CN118564451A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410647371.2
申请日：2024-05-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种降低油泵电机敲击异响的方法，包括：降低电机花键齿径向跳动、提高波形弹簧弹力、减少波形弹簧装配间隙、减薄油泵电机外花键齿厚、减薄油泵内花键齿厚中的至少一项方式，降低油泵电机敲击异响。通过实施本发明实施例的方法可实现降低油泵电机敲击异响，也可以指导同类异响问题的优化。
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公开(公告)号：CN118462423A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410574886.4
申请日：2024-05-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 本发明提供了一种发动机气缸盖、发动机及车辆，涉及车辆零部件技术领域，发动机气缸盖包括缸盖本体、副喷油器和火花塞，所述副喷油器和所述火花塞分别设置于所述缸盖本体上，所述火花塞的电极伸入所述缸盖本体的内侧，所述副喷油器用于向所述缸盖本体的内侧喷射油束，所述油束的喷射方向朝向所述火花塞的电极，且所述油束不与所述火花塞的电极接触，所述油束从所述火花塞的电极下部经过，并且所述油束中的燃油在蒸发后可以向所述火花塞的电极处扩散。在进行稀薄燃烧时，本发明的发动机气缸盖可以提高火花塞点火的稳定性，且不需要设计额外的预燃室、额外的火花塞，也不需要设计连通预燃室和主燃室的相关结构以及相应的优化设计，成本更低。
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公开(公告)号：CN117928773A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410030313.5
申请日：2024-01-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种油冷电机的温度确定方法及装置、车辆，其中方法包括：获取电机转速、电机扭矩、油泵转速和油温；根据电机转速和电机扭矩，确定电机的多个部位的发热量；其中，多个部位包括电机的定子内绕组；根据油泵转速，确定多个部位的换热热阻；基于多个部位的发热量、多个部位的换热热阻和油温，确定多个部位的温度；将定子内绕组的温度作为电机的温度。该方法能够无需温度传感器实现对电机温度的精准测定，从而既能提高对电机的温度控制精度，又能降低电机的硬件成本。
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公开(公告)号：CN111532100B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202010241902.X
申请日：2020-03-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车集成化热管理系统，包括:电机回路、电池回路和四通阀，电机回路和电池回路通过四通阀并联；电机回路包括：依次通过冷却液管路串联的第一膨胀水壶、第一水泵、充电器和电机，电机的出口端与四通阀的第一进口端连接，四通阀的第一出口端连接第一膨胀水壶的进口端；电池回路包括：依次通过冷却液管路串联的第二膨胀水壶、第二一水泵和电池组，电池组的出口端连接四通阀的第二进口端，四通阀的第二出口端连接第二膨胀水壶的进水端。本发明所涉及混合动力汽车集成化热管理系统使用的零部件少，成本低，同时拥有乘员舱热泵空调系统制冷和制热，电池冷却和加热，电机冷却和热回收，外部蒸发器化霜除冰等功能。
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公开(公告)号：CN115583151A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211185362.3
申请日：2022-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种副仪表板、副仪表板总成及车辆，涉及车辆技术领域，该副仪表板包括板本体和夹紧结构，夹紧结构包括分别设置于板本体上的第一限位结构以及第二限位结构，第一限位结构和第二限位结构中的至少一个与板本体滑动连接，第一限位结构和第二限位结构之间用于放置宠物笼，第一限位结构和第二限位结构用于配合以夹紧宠物笼。本发明能够将宠物笼安装于副仪表板的板本体上，促使宠物笼处于前排乘员的视野范围内，从而便于前排乘员观察宠物状况。
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公开(公告)号：CN114215665A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111288856.X
申请日：2021-11-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种废气进气管及废气再循环系统，废气进气管包括管体和用以与所述废气再循环阀连接的第一接头，所述第一接头设置在所述管体的一端，还包括与所述进气歧管的主管连接的第二接头，所述第二接头设置在所述管体的另一端，所述第二接头包括排气机构，所述排气机构插入所述主管，将通过所述管体的废气与新鲜空气在所述主管内混合。废气再循环系统包括废气再循环阀和进气歧管，还包括上述的废气进气管，所述第一接头与所述废气再循环阀连接，所述第二接头与所述主管连接，所述排气机构插入所述主管。本发明涉及发动机技术领域，提供了一种废气进气管及废气再循环系统，压损小，节省原材料，同时设计简单，制造难度低，可靠性好。
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公开(公告)号：CN111532099A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010241873.7
申请日：2020-03-31
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/06 , B60H1/22 , B60K11/04 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车热管理系统，包括:电机回路和暖风芯体；所述电机回路包括依次通过冷却液管路串联的第一膨胀水壶、第一水泵、充电器、电机和混水设备；所述暖风芯体通过所述冷却液管路与所述混水设备并联。本发明所涉及新能源汽车热管理系统的原理图清晰不复杂，使用的零部件少，成本低，同时拥有乘员舱热泵空调系统制冷和制热，电池冷却和加热，电机冷却和热回收，外部蒸发器化霜除冰等功能。并且能源利用率高，更安全等特点。
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公开(公告)号：CN110329254A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910626364.3
申请日：2019-07-11
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 李强
摘要： 本发明提供了一种用于车道保持系统的控制方法、控制器及车道保持系统，涉及车辆安全驾驶领域。控制方法包括：在所述车道保持系统处于激活状态时根据施加于方向盘上的手力矩参数获取与所述手力矩参数对应的补偿系数；其中，所述手力矩参数包括手力矩值和/或手力矩占比；根据初始补偿值和所述补偿系数计算得到补偿值；输出所述补偿值至电子助力转向单元。上述方法中，在LKS激活时且驾驶员手动介入后，通过加入手力矩参数，计算出与之对应的补偿系数，根据补偿系数实时调整各补偿量大小，使得各补偿值随着手力矩参数的变化而实时变化，从而将用于原手感优化的各补偿值进行处理后，全部应用于LKS，以优化手感。
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公开(公告)号：CN109630337A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811429367.X
申请日：2018-11-27
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/08
摘要： 本发明公开一种机动车熄火过程中降低发动机噪音的方法，包括：下达熄火指令，提升发电机的电压或/和励磁电流。本发明还公开一种机动车熄火过程中降低发动机噪音的系统，包括ECU、与所述ECU连接的调节模块，所述ECU控制所述调节模块在下达熄火指令后调节发电机的电压或/和励磁电流。通过提升发电机的电压或/和励磁电流，增大了发电机单位时间内发电机产生的电能，加速发电机消耗熄火指令下达后发动机的剩余能量。
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