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公开(公告)号：CN106560905A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610302571.X
申请日：2016-05-09
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司 , 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种无线充电松耦合变压器、及汽车无线充电装置，其中无线充电松耦合变压器包括发射模块和接收模块，发射模块和接收模块相互耦合；其中发射模块包括第一原边磁芯、及原边线圈，原边线圈绕设于第一原边磁芯；接收模块部分包括第一副边磁芯、及副边线圈，副边线圈绕设于第一副边磁芯；原边线圈和/或副边线圈采用扁平线绕制。本发明技术方案减小无线充电松耦合变压器的损耗，提高无线充电松耦合变压器的效率。
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公开(公告)号：CN107054136A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710245852.0
申请日：2017-04-14
申请人： 深圳大学 , 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1829 , B60L11/182 , B60L11/1835
摘要： 本发明公开了一种电动车辆无线充电对位系统，包括设置在地面的无线充电发射线圈以及设置于车辆底部的电能接收线圈，还包括地面参照线、摄像头、图像处理模块、显示器、无线通讯模块，其中所述无线通讯模块包括车载无线通讯模块和地面无线通讯模块。本发明还公开了一种电动车辆无线充电对位方法。该方案基于车载倒车影像系统，并在地面参照线的配合下，完成无线充电对位。该系统通过动态生成内部引导线，并采用图像处理技术根据内部引导线和地面参照线准确计算出偏移距离，能够给驾驶员提供直观、准确的对位辅助信息。该定位系统具有硬件成本低、功能强、使用简单、效果显著、对位精度高、通用性好等优点，广泛应用于电动汽车无线充电领域。
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公开(公告)号：CN106568376A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610249758.8
申请日：2016-04-20
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司 , 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开一种充电线圈位置检测装置、线圈偏移检测方法、装置及基建端和车载端，其中，所述充电线圈位置检测装置包括检测单元，所述检测单元包括位于圆心处的k个霍尔磁场传感器和位于与圆心对应的圆周上的n个霍尔磁场传感器，n+k个霍尔磁场传感器形成电磁感应区域；当对所述电磁感应区域加载磁场时，每一所述霍尔磁场传感器生成电信号，以供计算待检测充电线圈的位置使用；其中，n的取值为正整数。本发明有利于提高检测待充检测电线圈位置的精度，有利于提高无线充电效率。
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公开(公告)号：CN106561075A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610518198.1
申请日：2016-07-04
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司 , 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开一种散热结构及无线充电装置，其中，所述散热结构包括第一壳体、设置于第一壳体内的第一热源、第二壳体、设置于第二壳体内的第二热源、及屏蔽层，所述屏蔽层设于所述第一壳体与所述第二壳体之间，所述屏蔽层的背向第二壳体的表面还设置有散热片及导热件，所述导热件分别与所述第一热源和所述散热片连接。本发明的技术方案可实现无线充电装置的合理散热，为其内部各功能模块提供优良的工作环境，从而提高无线充电装置的长期可靠性及市场接受度。
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公开(公告)号：CN108859796A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710323710.1
申请日：2017-05-08
申请人： 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司 , 中兴新能源汽车有限责任公司
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 本发明公开了一种充电桩位与车辆配对方法、无线充电系统、无线充电桩及配对装置，该方法应用于无线充电系统，该无线充电系统包括发射单元和接收单元，该充电桩位与车辆配对方法包括如下步骤：发射单元以预设的频率传输方式发射第一信号，其中，所述预设的频率传输方式包括时分传输方式、频分传输方式、或者时分与频分混合传输方式中的至少一种；接收单元以所述预设的频率传输方式接收所述第一信号；所述接收单元判断所接收到的第一信号是否大于预设阈值，若是，则在所述接收单元与所述发射单元建立预配对关系。采用本发明实现了在多个车位的情况下，车辆能找到一个对应匹配的车位且匹配后不受外界干扰，实现配对的稳定性，提高了充电的稳定性。
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公开(公告)号：CN108346870A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710055788.X
申请日：2017-01-24
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司 , 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开一种电源线缆组件，所述电源线缆组件包括两个连接器和线缆，所述线缆的两端分别连接于以所述连接器；所述线缆包括至少两个导线组，每一导线组均包括至少两个导线，每两个导线相互绝缘设置。本发明技术方案通过将每束导线组中的若干导线相互绝缘设置，各导线组连接于不同连接头或连接端子，增大了趋肤效应作用下线缆组件的有效传导截面，因此，较好地解决了线缆组件由于趋肤效应而产生的损耗大、温升高等问题，使得该电源线缆组件在进行高频电流的传输时，使用可靠且传输效率高。
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公开(公告)号：CN108110871A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611048193.3
申请日：2016-11-22
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司 , 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , H02J7/025 , H02J5/005
摘要： 本发明公开一种无线充电副边装置及电动汽车，其中，该无线充电副边装置包括能量接收电路及电压变换电路；能量接收电路的输出端与电压变换电路的输入端连接；其中，能量接收电路，耦合接收无线充电原边装置发出的能量，并传输到电压变换电路；电压变换电路，包括至少一组输出绕组，输出绕组的接头为电压变换电路的输出端，将能量接收电路的高频交流电压进行变压，以提供不同电压组合输出。本发明技术方案通过在无线的充电副边上设置电压变换电路，使得无线充电副边装置实现至少一组输出，且能输出多种电压，提高了无线充电的效率。
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公开(公告)号：CN106560972A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610969541.4
申请日：2016-10-28
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司 , 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司
CPC分类号： H02J7/025
摘要： 本发明公开一种通信系统及汽车无线充电装置，该通信系统包括位于基建侧的原边变换器和位于车载侧的副边变换器，该通信系统包括位于基建侧的原边线圈、原边天线及原边控制器，汽车无线充电系统还包括位于车载侧的副边线圈、副边天线及副边控制器；原边线圈和副边线圈，传输的电压或电流；原边线圈和副边线圈之间传输的电压或电流中包括过零点信息；原边控制器，检测原边变换器中电压或电流的过零点，并在检测到过零点时，通过原边天线发射或接收数字信号；副边控制器，检测副边变换器中电压或电流的过零点，并在检测到过零点时，通过副边天线发射或接收数字信号。本发明技术方案提高了通信系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN206195756U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621194252.3
申请日：2016-10-28
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司 , 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本实用新型公开了一种信号接收电路及无线充电装置，其中该信号接收电路包括超窄带滤波电路、天线、及信号处理单元；所述天线的输出端与所述超窄带滤波电路的信号输入端连接，所述超窄带滤波电路的信号输出端与所述信号处理单元连接；其中，所述天线，接收发射端发出的基带信号；所述超窄带滤波电路，对输入端的基带信号进行滤波，筛选出预设频率的信号；所述信号处理单元，对预设频率的信号进行处理。本实用新型技术方案具有方案简单、成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN205921877U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620693518.2
申请日：2016-07-04
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司 , 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司
摘要： 本实用新型公开一种散热结构及无线充电装置，其中，所述散热结构包括第一壳体、设置于第一壳体内的第一热源、第二壳体、设置于第二壳体内的第二热源、及屏蔽层，所述屏蔽层设于所述第一壳体与所述第二壳体之间，所述屏蔽层的背向第二壳体的表面还设置有散热片及导热件，所述导热件分别与所述第一热源和所述散热片连接。本实用新型的技术方案可实现无线充电装置的合理散热，为其内部各功能模块提供优良的工作环境，从而提高无线充电装置的长期可靠性及市场接受度。
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