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公开(公告)号：CN108367689A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680074069.6
申请日：2016-12-19
申请人： 大众汽车有限公司 , 库卡德国有限责任公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1835 , B60L11/1816 , B60L2230/16 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
摘要： 本发明涉及一种用于执行在能量供给单元(1)与至少一个待以能量供给的机动车(K1,K2)之间的能量供给过程的方法。在此，测定车辆侧的能量供给接口(2)的位置并且执行在车辆侧的能量供给接口(2)与能量供给单元(1)的能量供给接口(100)之间的自动联接。自动联接由此来实现，即，通过机械手(11)使能量供给单元(1)的能量供给接口(100)运动至车辆侧的能量供给接口(2)并且与其相联接。在本发明方面提出，在执行能量供给过程之前通过机动车(K1,K2)自身来测定车辆侧的能量供给接口(2)相对于能量供给单元(1)的位置，并且由机动车(K1,K2)传输到能量供给单元(1)处。以该方式可在能量供给单元处有效地执行能量供给过程。
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公开(公告)号：CN107891778A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711431713.3
申请日：2017-12-26
申请人： 东莞市趣电智能科技有限公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L11/1835 , B60L11/1846 , B60L2230/10 , B64C2201/12
摘要： 本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体涉及一种基于无人机应用技术的停车充电方法及系统；本发明通过结合无人机技术及充电桩技术，采用无人机带有的3D视觉检测摄像头对汽车充电口进行识别和定位，准确获取充电口相对于充电桩的空间坐标信息，并将坐标信息上传到系统平台，系统平台再将相关信息传输给拔插机构，通过拔插机构操控充电枪，使充电枪准确插入汽车的充电口进行充电，充电完成后，系统平台对拔插机构发送拔取充电枪指令，并将充电枪放回对应充电桩。通过本发明的充电方法可以有效解决由于汽车充电口的位置和角度不同而妨碍充电枪的准确插入问题，从而有效提高充电效率，实现充电的自动化、智能化操作。
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公开(公告)号：CN107891763A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710283038.8
申请日：2017-04-26
申请人： 中惠创智无线供电技术有限公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1835
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车无线充电对位系统，包括标识线、停车限位器和影像装置。本方案中停车限位器限制车辆的倒车位置，影像装置与标识线配合限制车辆与标示线的相对位置。驾驶者根据影像装置反馈的车体相对于标识线的位置图像及时调整车体位置，有效降低了新能源汽车与无线充电线圈准确对位的难度，从而在一定程度上有效缩短了新能源汽车与无线充电线圈的准确对位时间，提高了无线充电系统的充电效率。
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公开(公告)号：CN107719181A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711219312.1
申请日：2017-11-28
申请人： 长安大学
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1825 , B60L11/1818 , B60L11/1833 , B60L11/1835
摘要： 一种基于立体车库的智能充电桩及使用方法，包括移动充电桩、充电基座和移动路线；移动充电桩包括壳体，壳体底部设置有4个行走轮，壳体前壁上设置有充电插头库，壳体顶部设置有顶板，顶板上设置有机械臂，机械臂顶部设置有充电插头；壳体内部设置有电动卷筒，电动卷筒上缠绕有输电线；充电基座固定于停车位旁边的立体车库地面上；移动路线是贴于移动路线贴于停车位的四周地面上的色带，移动充电桩能够按照移动路线移动。本发明公开的基于立体车库的智能充电桩可以对不同种类的汽车进行快充或慢充，拥有很高的智能性，极大的提高了充电效率，简化了人工操作。
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公开(公告)号：CN107672473A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711030059.5
申请日：2017-10-30
申请人： 宁波力芯科信息科技有限公司
发明人： 林谷
CPC分类号： B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L11/1846 , H01M10/441 , H02J50/90
摘要： 本发明公开了一种用于车库的快速无线充电装置及充电控制方法，包括无线充电小车和小车安置室；所述无线充电小车用于在预设区域内进行自由移动，并为电动汽车提供无线充电功能；所述小车安置室用于提供检测无线充电小车的状态，以及为无线充电小车进行电能补充。本发明能驱使无线充电小车快速到达指定位置，避免传统无线充电采用固定的充电座，无法调整充电位置以及无法改变充电方式的弊端。
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公开(公告)号：CN107567674A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201580078450.5
申请日：2015-04-09
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 每川研吾
CPC分类号： B60L11/182 , B60L11/18 , B60L11/1825 , B60L11/1829 , B60L11/1835 , B60M7/00 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
摘要： 本发明的非接触供电系统用于在设置于停车空间的送电线圈与搭载于车辆的受电线圈之间进行非接触供电，在将车辆停放于停车空间时，从送电线圈向受电线圈传输用于判定停车位置的判定电力，使判定电力的励磁频率低于同相谐振点的频率、或者高于反相谐振点的频率。
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公开(公告)号：CN104428692B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201380036632.7
申请日：2013-07-10
申请人： 高通股份有限公司
CPC分类号： G01D5/2006 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2200/22 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/16 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B60L2250/16 , B60L2270/147 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , G01N27/725 , G01V3/10 , H01F38/14 , H02J50/12 , H02J50/60 , H04B5/0037 , H04B5/0043 , Y02E60/721 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： 本发明提供一种用于在磁场中检测物体(3024)的存在的设备(3000)，尤其是导电或金属物体。所述设备包含电源电路(3036、3006)，其经配置以产生所述磁场且在足以对负载进行供电或充电的电平下经由所述磁场无线地传送电力，所述磁场造成所述物体(3024)的振动。所述设备(3000)进一步包含检测电路(3030)，其经配置以发射信号且基于所述所发射的信号的反射检测由所述磁场造成的所述物体(3024)的所述振动的频率。
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公开(公告)号：CN105122592B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201480022631.1
申请日：2014-05-12
申请人： 株式会社IHI
发明人： 前川佑司
CPC分类号： B60L11/182 , B60L11/1805 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L11/1848 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/70 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明的非接触供电系统(1)具备：供电线圈(20)，其被设置在预先规定的停车位内；气球(30)，其被设置成覆盖供电线圈(20)，通过膨胀占据供电线圈(20)与停放在停车位上的车辆(M)的受电线圈(50)之间的空间，能够从下方固定车辆(M)；以及供电用控制部(14)，其在通过气球(30)从下方固定车辆(M)的情况下，进行使气球(30)在完成停车位的使用费的结算之前持续固定车辆(M)的控制，在车辆(M)被气球(30)固定的状态下，以非接触方式从供电线圈(20)向车辆(M)的受电线圈(50)进行电力供给。
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公开(公告)号：CN105186611B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510571991.3
申请日：2011-03-09
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 市川真士
CPC分类号： B60L11/1829 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1831 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及具有自动定位的感应充电车辆。一种电动车辆(100)，其以非接触方式从设置在车辆外部的电力传输线圈(220)接收电力。该电动车辆(100)包括被配置在车辆(100)的底部(102)并且经由电磁场谐振来从电力传输单元(220)接收电力的电力接收单元(110)；捕捉外部的图像的照相机(120)；以及显示由照相机(120)捕捉到的车辆(100)的外部的视图的显示单元。电力接收单元(110)被配置相对于车辆的纵向方向上的底部的中心而朝着在上面配置有照相机(120)的外围面偏移的位置处。
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公开(公告)号：CN104620470B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201280075749.1
申请日：2012-09-13
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60L11/182 , B60L3/00 , B60L11/1803 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L11/1838 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/00 , B60L2230/16 , B60L2240/62 , B60L2250/10 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/40 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163
摘要： 非接触供电系统(10)以非接触方式从送电装置(200)向车辆(100)供给电力。送电装置包含用于调整电源部(250)与送电部(220)之间的阻抗的阻抗调整部(260)。车辆ECU(300)基于送电部与车辆的受电部(110)之间的电力传输效率，在停车动作中支援送电部与受电部的位置对准。送电ECU(240)在进行停车动作中的位置对准时，基于由检测部(155)检测到的送电部与受电部之间的铅垂方向的距离(车高)控制阻抗调整部(260)。由此，抑制因伴随车高的变化而产生的阻抗变化而导致的电力传输效率的降低。
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