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公开(公告)号：CN110366138A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910813975.9
申请日：2019-08-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列控车地通信分配方法，所述方法包括主叫分配方法和被叫分配方法。本发明可将传统的基于电路交换的车地通信设备及列车控制系统升级为同时且动态支持电路域和分组域的车地设备和系统，不但可以向前兼容传统电路域通信，还在支持分组域通信的过程中获得了系统通信带宽拓宽、成本降低及用途扩展等明显优势。
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公开(公告)号：CN114834506A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210386626.5
申请日：2022-04-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于重载铁路的无线闭塞中心设备，包括可配置闭塞制式的RBC主机单元和RBC维护单元，所述闭塞制式包括固定闭塞制式和移动闭塞制式；所述RBC维护单元与所述RBC主机单元相连，用于提供人机操作接口；所述RBC主机单元通过以太网直接与计算机联锁系统、调度集中系统、相邻无线闭塞中心设备以及列车运行监控装置相连接，用于根据计算机联锁系统、调度集中系统和相邻无线闭塞中心设备的运行状态信息，并结合列车运行监控装置发送的列车状态，向列车运行监控装置发送调车运行指令以控制列车安全调车。本发明具有以较低的成本实现行车和调车的安全防护，并提高运营效率等优点。
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公开(公告)号：CN112671936B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110286534.5
申请日：2021-03-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种跨不同本国系统的专用传输模块适配方法、装置、设备及计算机可读存储介质，通过预先依据目标列车运行控制系统的技术互联共通规范建立专用传输模块，在适配新的本国系统时，根据待适配本国系统的硬件接口类型和对待适配本国系统的自定义配置参数，配置与待适配本国系统对应的目标专用传输模块以实现待适配本国系统与目标列车运行控制系统之间的应用会话，并建立待适配本国系统的通信接口与目标专用传输模块之间的通信传输通道，使得本国系统可以基于既有的硬件接口进行通信交互，并转换为专用传输模块的语言与欧洲列车控制系统或中国列车控制系统进行安全通信与应用交互。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112776858B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110286536.4
申请日：2021-03-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本申请公开了一种基于运行图的非货运铁路自动控车方法、装置、设备及计算机可读存储介质，通过在车载列车自动驾驶设备预先部署所在列车的车辆运动控制模型，实现车载列车自动驾驶设备对运行图的执行能力，车载列车自动驾驶设备在正常运行周期里不断循环列车走行区间和列车站停区间，实现运行图的执行和自动校正，包括在列车走行区间内按运行图进行走行时间控制、实现按运行图计划到站，以及在列车站停区间进行站停时长的动态调整，实现按照运行图计划发车，从而实现了以运行图为导向的列车自动控制，适用于多种非货运铁路自动控车问题，简化了列车工作人员的工作，减少了列车晚点、或列车提前到达而影响其他列车的运行计划以及站台作业的情况。
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公开(公告)号：CN110435724B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201910813955.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种将中国列车运行监控系统与欧洲列车控制系统互联互通的方法，所述方法包括：提供特定传输模块，耦接在所述列车运行监控系统与车载列车自动防护系统之间，其中所述车载列车自动防护系统支持欧洲列车控制系统；所述车载ATP通过所述特定传输模块与所述LKJ之间进行时钟同步；所述时钟同步后，所述车载ATP与所述LKJ建立安全连接；所述安全连接建立后，所述车载ATP与所述LKJ进行应用会话，其中，所述特定传输模块符合欧洲列车控制系统所定义的标准。
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公开(公告)号：CN112977545A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110244473.6
申请日：2021-03-05
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L23/14
Abstract: 本申请公开了一种列车的驾驶控制方法，包括：确定出当前的起始点与当前的停车点之间的行车路径，并确定出行车路径对应的限速曲线；在列车沿着行车路径行进的过程中，基于限速曲线，按照预设周期更新TShall，快速行进曲线，节能曲线以及TEco；如果当前的TShall小于当前的TEco，则按照当前的快速行进曲线进行列车的自动驾驶控制；如果当前的TShall大于等于当前的TEco，则按照当前的节能曲线进行列车的自动驾驶控制。应用本申请的方案，在进行列车的自动驾驶控制时，能够尽可能地保障列车运行符合运行时刻表的规定，同时有利于节约列车的能耗。本申请还提供了一种列车及其驾驶控制系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN112776858A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110286536.4
申请日：2021-03-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本申请公开了一种基于运行图的非货运铁路自动控车方法、装置、设备及计算机可读存储介质，通过在车载列车自动驾驶设备预先部署所在列车的车辆运动控制模型，实现车载列车自动驾驶设备对运行图的执行能力，车载列车自动驾驶设备在正常运行周期里不断循环列车走行区间和列车站停区间，实现运行图的执行和自动校正，包括在列车走行区间内按运行图进行走行时间控制、实现按运行图计划到站，以及在列车站停区间进行站停时长的动态调整，实现按照运行图计划发车，从而实现了以运行图为导向的列车自动控制，适用于多种非货运铁路自动控车问题，简化了列车工作人员的工作，减少了列车晚点、或列车提前到达而影响其他列车的运行计划以及站台作业的情况。
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公开(公告)号：CN110516354A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910796428.4
申请日：2019-08-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动生成站场图的方法，包括：读取列控工程数据表，所述列控工程数据表包括线路数据表和进路数据表；根据所述线路数据表计算区间线路的拓扑关系，并根据所述进路数据表计算站内线路的拓扑关系；根据所述区间线路的拓扑关系和所述站内线路的拓扑关系，生成内部数据模型；图形化所述内部数据模型，生成站场图；以及将所述站场图转化为XML格式的文件。与现有技术相比，本发明可以直接读取列控工程数据表，计算线路拓扑关系并生成机器语言站场图，能够实现对列控工程数据表的自动化审核，提高审核工作的效率和准确性。
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