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公开(公告)号：CN118006039A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410131368.5
申请日：2024-01-31
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车用生物质复合材料及其制备方法，复合材料采用以下方法制备得到：1)将氨基硅油稀释后倒入到生物质纤维素中，制备出共混液；2)将共混液置于超声波振动仪中进行氨基硅油改性；3)将共混液进行抽滤，滤饼于60℃条件下干燥；4)将滤饼和尿素、磷酸盐一并加热反应，然后过滤沉淀，用去离子水洗涤数次，然后真空干燥粉末；5)将粉末溶解于蒸馏水中加入氯化铁溶液中反应；6)将改性生物质纤维素与干燥后的聚丙烯、偶联剂、增韧剂放入喂料机经过混料、挤出、造粒，最后再经过注塑机注塑后，即可得到生物质复合材料。本发明可以有效解决现有的新能源汽车内外饰材料成本高、密度大以及环境污染等问题。
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公开(公告)号：CN116813982A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310940959.2
申请日：2023-07-28
摘要： 本发明提供了一种汽车用环保型生物基阻燃纤维素材料及其制备方法，按照重量份计，包括生物基纤维素30份、磷酸盐10‑40份、尿素50‑60份、氨基硅油微乳液10‑20份、0.1m氢氧化钠溶液10份。本发明以生物基纤维素为主要成分，原材料来源广、成本低、可再生、绿色环保，符合可持续环保发展理念；氨基硅油微乳液可以提高生物基纤维素的疏水性，不易受到空气中水蒸气的侵蚀，便于存放管理，延长阻燃剂使用寿命；氨基硅油微乳液表面的氨基与纤维表面的羟基、羧基等相互作用，与纤维形成非常牢固的取向、吸附，形成一层氨基硅油微乳液保护膜；同时纤维素表面羟基被磷酸基团取代，进而在纤维素表面实现双重覆盖层，提高阻燃性能。
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公开(公告)号：CN118668112A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410695898.2
申请日：2024-05-31
申请人： 湖南大学 , 湖南大学苏州研究院 , 青海盐湖特立镁有限公司 , 青海盐湖工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高强度低钙镁合金及其制造方法，包括：以Mg‑Al系合金为基础材料，在Mg‑Al系合金中添加有Zn、Mn、Ca元素，其中Al元素的含量为3wt.％，Zn元素的含量为1.0～1.5wt.％，Mn元素的含量为0.3wt.％，Ca元素的含量为0.5～1.0wt.％，余量为Mg及杂质。本发明的一种高强度低钙镁合金及其制造方法铸造镁合金能够能够改善Mg‑Al系合金的强度，使其能作为主承力结构件得到更广泛的应用。
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公开(公告)号：CN118639043A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410677488.5
申请日：2024-05-29
申请人： 湖南大学 , 湖南大学苏州研究院 , 青海盐湖特立镁有限公司 , 青海盐湖工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种超高强度AZ31镁合金的制备方法，包括如下步骤：(1)按照AZ31镁合金的设计成分准备材料，进行熔炼，然后铸造出铸锭；(2)将所得铸态AZ31镁合金铸锭在175℃、300℃和400℃下直接挤压得到AZ31镁合金棒，其中在175℃、300℃下挤压的螺杆速度为0.1mm/s，在400℃下直接挤压，挤压的螺杆速度为3mm/s；挤压时在坯料和工具之间使用石墨作为润滑剂，挤压后立即将挤压出的AZ31镁合金棒浸入冷水中。该超高强度AZ31镁合金的制备方法可以制造出具有超高强度的AZ31镁合金材料。
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公开(公告)号：CN118562227A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410802085.9
申请日：2024-06-20
摘要： 本发明提供一种汽车用阻燃材料及其制备方法。该阻燃材料的原料包括：改性纳米碳酸钙5‑10份，无卤阻燃剂25‑30份，聚丙烯60‑70份。改性纳米碳酸钙的制备包括：将一定量的硅酸钠溶液和四氢呋喃溶液加入到纳米碳酸钙中，于50‑60℃恒温下反应3‑4小时，然后洗涤过滤数次，干燥后得到改性碳酸钙；将适量的硅烷偶联剂加入到S1得到的纳米碳酸钙中，于磁力搅拌器中反应数小时，然后经过洗涤、过滤、干燥得到改性纳米碳酸钙。本发明提供的汽车用阻燃材料不仅成本低、而且阻燃效果好、力学性能也高。
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公开(公告)号：CN117086507A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311283440.8
申请日：2023-10-07
摘要： 本发明公开了一种低钪铝合金焊丝，该焊丝包含如下质量百分比的组份：Mg4.5‑6.5％，Si0.3‑1％，Zn0.1‑0.3％，Ca0.01‑0.15％，Mn0.01‑0.15％，Cu0.05‑0.2％，Ti0.05‑0.2％，Zr0.05‑0.2％，Sc0.05‑0.2％，Fe≤0.3％，含氢量≤0.2ml/100gAl，余量为Al。本发明焊丝在Al‑Mg‑Si基础上加入重量比为1:1:1的Sc、Zr、Ti元素，可在降低Sc含量的同时，显著提高单Sc对铝合金性能的强化效果，提高接头的综合力学性能，且具有优良的耐应力腐蚀性能。该焊丝直径为Φ1.2mm‑3.0mm。该焊丝可适用于5XXX、6XXX铝合金的MIG、TIG、激光焊等焊接工艺。
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公开(公告)号：CN116987937A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311158544.6
申请日：2023-09-08
摘要： 本发明提供一种Al‑Cu‑Mn‑Ca合金及其制备方法。其中，该合金其原料按照质量百分比计算，包括：Cu：4％～5％，Mn：0.5％～1％，Ca：0.5％～1％，Ti：0.1％～0.3％，余量为Al；杂质Fe，Si，Mg等总量低于0.2％。本发明提供的合金，通过在Al‑Cu‑Mn合金的基础上适当添加微量Ca元素，可以增加合金的铸造性能，在保证合金具有良好铸造性能的前提下，充分利用Al2Cu相的析出强化来提高铝合金材料的强度，并采用挤压铸造工艺制造出铸造性能优异的高强韧铸造铝合金。
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公开(公告)号：CN117657134A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311646564.8
申请日：2023-12-04
申请人： 湖南大学苏州研究院 , 苏州麓湖云测智能科技有限公司
IPC分类号： B60W30/095 , B60W30/09 , B60W40/02 , G08B31/00 , G08B21/02
摘要： 本发明提供一种环境交互式车辆‑骑行者碰撞减缓方法与装置。该方法包括：获取骑行者与自车之间的距离，在根据该距离确定骑行者进入所述安全预警区域的情况下，触发安全预警信号，并获取在安全预警区域内骑行者的运动序列，以及自车的运动序列；根据骑行者的运动序列，预测骑行者的虚拟运动序列；根据自车的运动序列预测自车的虚拟运动序列；根据骑行者的虚拟运动序列与自车的虚拟运动序列，判断骑行者与自车是否发生碰撞；在预测发生碰撞的情况下，当骑行者进入碰撞减缓区域时，触发碰撞减缓信号，并根据该碰撞减缓信号对自车的行驶状态进行自适应调整，以避免发生碰撞。该方法提高了对骑行者的保护能力。
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公开(公告)号：CN117533304A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311624477.2
申请日：2023-11-30
申请人： 湖南大学苏州研究院 , 苏州麓湖云测智能科技有限公司
IPC分类号： B60W30/095 , B60W30/085 , B60R21/00
摘要： 本发明公开了一种基于人体损伤势场的乘员保护系统及控制方法，包括乘员保护预警模块，乘员保护预警模块包括GPS、车速测量仪、激光雷达、第一预警单元、静态障碍碰撞风险势场计算单元、动态障碍物风险势场计算单元和第二预警单元；乘员保护路径规划模块包含虚拟时域人体损伤预测单元、人体损伤势场计算单元和离散路径点预测单元；乘员保护控制模块包括路径拟合单元和MPC控制器。本发明以人体损伤预测为基础，在车辆即将发生不可避免的碰撞时，自适应地规划损伤最小的保护路线，从而使得交通事故中最大化地保护乘员安全；从而有效降低交通事故中的乘员伤亡情况；适用于多种复杂道路交通场景，具有结构简单，鲁棒性强的优点。
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公开(公告)号：CN117503505A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311474095.6
申请日：2023-11-07
申请人： 湖南大学苏州研究院 , 苏州麓湖机力智能科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种易拆卸的轻量化电动轮椅，包括动力底座及承载座椅，动力底座包括两块位于下方且相互铰接的下支撑板、两块位于上方且相互铰接的上支撑板，每一下支撑板的前端均连接有脚踏板，两块下支撑板的外边均与对应上支撑板的外边通过连接架连接，每一连接架下边的前后两端分别安装有万向轮及驱动轮；承载座椅包括两块相互铰接的坐垫支撑板、两个分别设置于从对应坐垫支撑板外边的扶手支架、两条分别设置于对应扶手支架后端的靠背支撑杆，两条靠背支撑杆之间连接有靠背支撑带；两块上支撑板通过固定连接件可拆卸连接，每一坐垫支撑板的外边与对应连接架均通过快拆连接件可拆卸连接。本发明可实现快速便捷的拆装折叠，轮椅的便携性更好。
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