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公开(公告)号：CN103101413B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210347761.5
申请日：2012-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G3/00
CPC classification number: B60G3/26 , B60G3/00 , B60G3/145 , B60G2200/44 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K5/08
Abstract: 本发明公开了一种三轮汽车的后悬架，所述三轮汽车具有安装在车身框架中的两个前轮和一个后轮，所述后悬架可包括：一对侧倾连杆，其可连接至所述前轮并在所述汽车转向时扭转；和侧倾连接件，当所述侧倾连杆扭转时，所述侧倾连接件围绕轴而枢转；和转向节组件，其可接合至安装在所述车身框架的后端中的后轮，并连接至侧倾连接件，从而使其在所述侧倾连接件转向时左右转向，其中当所述前轮转向时，所述转向节组件在与该前轮转向的同一方向上转向。
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公开(公告)号：CN116264198A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211286060.5
申请日：2022-10-20
IPC: H01L23/473
Abstract: 本发明提供一种用于功率模块的双面冷却装置，其包括：第一冷却模块，设置为与功率模块的安装开关元件的第一表面相接，并且冷却流体在所述第一冷却模块的内部流动；以及第二冷却模块，设置为与作为功率模块的第一表面的相对侧的第二表面相接，并且设置有管，冷却流体在所述管的内部流动，第一冷却模块包括：歧管盖，通过在第一方向上延伸的多个引导壁形成多个冷却通道；以及翅片板，设置有在与第一方向交叉的第二方向上延伸的多个翅片，冷却通道的部分区间形成有阻挡部，使得第一冷却模块的冷却流体能够以侧向流动和上下方向流动混合的形式流动。
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公开(公告)号：CN108099629A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201710616988.8
申请日：2017-07-26
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 高丽大学校产学协力团
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L15/2045 , B60L50/52 , B60L53/20 , B60L58/12 , B60L58/20 , B60R16/04 , H02M1/14 , H02M1/34 , H02M3/33569 , H02M3/33576 , H02M2001/346 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T10/7283 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , B60L2210/10
Abstract: 本发明提供一种车辆，包括：第一电池，配置为以第一电压输出电力；第二电池，配置为以第二电压输出电力；以及直流(DC)‑DC变换器，配置为将第一电池的第一电压转换为第二电压，并将第二电压的电力供应至第二电池。DC‑DC变换器可包括变压器、至少一个开关、至少一个整流二极管和缓冲电路。变压器配置为将第一电压变换为第二电压。至少一个开关配置为控制从第一电池输入至变压器的第一电流。至少一个整流二极管配置为对从变压器输出的交流电(AC)进行整流。缓冲电路配置为防止过电压施加至至少一个整流二极管。
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公开(公告)号：CN103171389A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210483118.5
申请日：2012-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G3/20
CPC classification number: B60G3/207 , B60G2200/18 , B60G2200/445 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K5/05 , B62K25/04
Abstract: 本发明涉及用于三轮汽车的后悬架。有两个前轮和一个后轮的三轮汽车的车架中的后悬架可以包括轮心、上连杆和下连杆，所述轮心连接到所述后轮的旋转轴；所述上连杆的一端连接到车身，另一端连接到所述轮心；所述下连杆的一端低于所述上连杆连接到所述车身，其另一端低于所述上连杆连接到所述轮心，其中，所述上连杆和所述下连杆可以安装成使得它们与所述车身的连接点的位置可以高于它们与所述轮心的连接点的位置，并且其中所述下连杆与地面的倾斜角可以大于所述上连杆与地面的倾斜角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118280945A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310938557.9
申请日：2023-07-28
IPC: H01L23/44 , H01L23/367
Abstract: 本发明涉及一种液浸冷却式功率模块，实施方案的液浸冷却式功率模块包括外壳、绝缘液体、基板以及芯片，所述绝缘液体填充所述外壳；所述基板布置于所述外壳内部，所述基板具有与绝缘液体热接触的多个冷却翅片，所述芯片在外壳内部的基板上。另一实施方案的液浸冷却式功率模块进一步包括连接体，所述连接体将多个基板彼此电连接。
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公开(公告)号：CN110428823A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201811516059.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 现代MNSOFT公司 , 首尔大学校产学协力团
IPC: G10L15/183 , G10L15/06 , G10L15/22
Abstract: 本发明涉及口语理解装置和使用该装置的口语理解方法。根据本发明实施例的口语理解装置可以包括：时隙标记模块，包括：语素分析单元，配置为分析关于所说语句的语素；时隙标记单元，配置为在根据所分析的语素生成的多个输入令牌中标记对应于语义实体的时隙，以及时隙名称转换单元，配置为基于相邻的语境信息将对应于所标记的时隙的短语转换为去词汇化的时隙名称；语言生成模块，配置为通过基于多个输入令牌组合去词汇化的时隙名称来生成组合序列。
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公开(公告)号：CN103101413A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210347761.5
申请日：2012-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G3/00
CPC classification number: B60G3/26 , B60G3/00 , B60G3/145 , B60G2200/44 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K5/08
Abstract: 本发明公开了一种三轮汽车的后悬架，所述三轮汽车具有安装在车身框架中的两个前轮和一个后轮，所述后悬架可包括：一对侧倾连杆，其可连接至所述前轮并在所述汽车转向时扭转；和侧倾连接件，当所述侧倾连杆扭转时，所述侧倾连接件围绕轴而枢转；和转向节组件，其可接合至安装在所述车身框架的后端中的后轮，并连接至侧倾连接件，从而使其在所述侧倾连接件转向时左右转向，其中当所述前轮转向时，所述转向节组件在与该前轮转向的同一方向上转向。
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公开(公告)号：CN110428823B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201811516059.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 现代MNSOFT公司 , 首尔大学校产学协力团
IPC: G10L15/183 , G10L15/06 , G10L15/22
Abstract: 本发明涉及口语理解装置和使用该装置的口语理解方法。根据本发明实施例的口语理解装置可以包括：时隙标记模块，包括：语素分析单元，配置为分析关于所说语句的语素；时隙标记单元，配置为在根据所分析的语素生成的多个输入令牌中标记对应于语义实体的时隙，以及时隙名称转换单元，配置为基于相邻的语境信息将对应于所标记的时隙的短语转换为去词汇化的时隙名称；语言生成模块，配置为通过基于多个输入令牌组合去词汇化的时隙名称来生成组合序列。
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公开(公告)号：CN116321922A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211491208.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 中央大学校产学协力团
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种用于功率模块的冷却装置，所述用于功率模块的冷却装置包括被设置为分别与功率模块的两个表面相接的多个冷却模块，其中，冷却模块包括：歧管盖，设置有以隔开状态在第一方向上延伸的多个引导壁；以及销板，其一表面与功率模块相接，多个销在销板的另一面上在与第一方向交叉的第二方向上延伸。
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