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公开(公告)号：CN105510311A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510422731.X
申请日：2015-07-17
申请人： 现代自动车株式会社 , 亚洲大学校产学协力团
IPC分类号： G01N21/78
CPC分类号： G01N31/10 , G01N31/22 , H01M8/0444 , H01M2250/20 , Y02E60/324 , Y02P70/56 , Y02T90/32
摘要： 本文公开了包括硫化物-金属催化剂的氢检测传感器，使得可以肉眼可视化地检测氢气。具体地，氢检测传感器包括基底、在基底上形成并且在暴露于氢气时发生化学变色的硫化物层以及在硫化物层上形成的金属催化层。
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公开(公告)号：CN104466209A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410471693.2
申请日：2014-09-16
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04201 , H01M8/04074 , H01M8/04126 , H01M8/04141 , H01M8/04164 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 本发明提供一种具有喷射器的燃料电池系统。具体地，该系统包括电池堆、燃料喷嘴和喷水嘴。具体地，电池堆经由使用燃料和空气的电化学反应产生电。燃料喷嘴将燃料喷射至电池堆中，并且喷水嘴将水喷射至燃料喷嘴中。具体地，由于燃料喷嘴内的真空，水从喷水嘴供应至燃料喷嘴中。
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公开(公告)号：CN101345319A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200710195836.1
申请日：2007-11-30
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04097 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 本发明提供了一种用于燃料电池车辆的氢气循环风机的冷却装置，包括：风机壳体，包括设置在其前部用于氢气循环的入口和出口、以及叶轮和设置在风机壳体中用于驱动氢气循环风机的电机；冷却通道，其被设置于风机壳体上，氢气通过冷却通道被供应到风机壳体以提供热交换；和氢气供应线路，氢气通过氢气供应线路被供应到冷却通道以冷却电机，氢气供应线路从氢气供应管分支并连接到风机壳体上，因而提高电机的冷却效率并确保燃料电池系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN105552402B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201510398180.8
申请日：2015-07-08
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/22
摘要： 本发明涉及一种具有供氢歧管的燃料电池系统，包括：电池堆，利用供应的空气和燃料气体来产生电力；再循环管线，其使燃料气体再循环到电池堆的入口，燃料气体由电池堆部分地使用以被排出；以及喷射器单元，布置在再循环管线上，供应新鲜的燃料气体，并使电池堆排出的燃料气体再循环，其中喷射器单元包括：中压歧管，一侧形成有喷嘴安装部，并形成有供应通道；控制阀，其布置在中压歧管上；喷嘴，其与喷嘴安装部相接合，以喷射通过供应通道供应的燃料气体；以及低压歧管，其与中压歧管相接合，形成有腔室，形成有文氏管和扩散器，并且吸入电池堆的废气，将废气与从喷嘴喷射的燃料进行混合，并通过文氏管和扩散器将混合气体排出。
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公开(公告)号：CN106549173A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510956450.2
申请日：2015-12-18
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04082
CPC分类号： H01M8/04201 , H01M8/04097 , H01M8/04604 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 本发明涉及一种用于燃料电池系统的氢供给和再循环装置，其将来自氢储罐的氢和从堆排出的未反应的再循环氢供应到堆。当氢供应压力低时，氢供给和再循环装置可通过第一喷嘴向堆供应氢，且当氢供应压力高时，氢供给和再循环装置通过使用柯恩达效应的、不同于第一喷嘴的第二喷嘴向堆供应氢，以通过燃料电池的整个操作区域满足所需的氢供应量并防止喷嘴震动和噪音产生。
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公开(公告)号：CN102820477B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201110382003.2
申请日：2011-11-25
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04791 , F02M63/00 , B60L1/00 , B60L11/18
CPC分类号： H01M8/04097 , B60L1/003 , B60L11/1898 , F02D41/0027 , F02M63/0017 , H01M8/04388 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04798 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明提供一种燃料电池系统的供氢控制装置及其控制方法。所述装置包括喷射泵、比例控制电磁阀和控制器。喷射泵设置在燃料电池堆的进口侧，并把氢气供给和再循环到燃料电池堆中。比例控制电磁阀连接到供氢管线并与喷射泵的喷嘴进口流体连通，以控制对喷射泵的供氢。控制器根据燃料电池系统的功率，控制比例控制电磁阀的操作。这里，控制器在当前功率小于预定基准功率的低功率区间，按照脉冲流量控制方法控制比例控制电磁阀的操作。
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公开(公告)号：CN103178281A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210597919.4
申请日：2012-12-06
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04783 , H01M8/0432 , H01M8/04432 , H01M8/04589 , H01M8/04619
摘要： 本发明公开了用于控制燃料电池组阳极内压力振荡的系统和方法。具体地，电子控制单元被配置为：确定包括基于燃料电池系统的运行压力映射出的基准功率和在阳极附近至少两个预定点之间的基准压差的运行信息；比较燃料电池系统的功率和基准功率，且在该功率低于基准功率时控制阳极内的压力使其成为振荡型目标压力；以及比较在至少两点之间测得的压差与基准压差，且在测量压差低于基准压差时，减小排放阀的运行周期。
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