公开(公告)号：CN109638321A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811133362.2

申请日：2018-09-27

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 柘植穗高 ,  佐藤浩一郎 ,  山田忠明

IPC分类号： H01M8/04537

CPC分类号： H01M8/04619 ,  H01M4/926 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/04559

摘要： 本发明涉及一种燃料电池的输出检测方法。在燃料电池(16)的输出检测方法中具有电位差形成工序、保持工序和测定工序。在电位差形成工序中，向阳极电极(26)供给氢气作为阳极侧气体，并且向阴极电极(28)供给惰性气体作为阴极侧气体，据此使两电极产生电位差。在保持工序中，以比燃料电池(16)的额定电流小的测定电流向产生电位差的两电极通电且将两电极的电压的大小保持在低于电极催化剂的还原电位。在测定工序中，在以测定电流进行通电且将两电极的电压的大小保持在低于电极催化剂的还原电位的状态下，将阴极侧气体切换为惰性气体和氧化剂气体的混合气体之后测定燃料电池(16)的输出。据此，能低成本且高精度地测定燃料电池的输出。

公开(公告)号：CN109037739A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201711224802.0

申请日：2017-11-29

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金大钟 ,  朴建炯 ,  李承润

IPC分类号： H01M8/04537 ,  H01M8/04746 ,  B60L11/18

CPC分类号： B60L58/12 ,  B60L58/13 ,  B60L58/40 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04619 ,  H01M10/48 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04753

摘要： 本申请公开了用于燃料电池车辆的操作控制装置和方法。该用于燃料电池车辆的操作控制装置包括：堆电流确定单元，其监测燃料电池堆的堆电流并确定燃料电池堆的操作状态是否处于上限电压限制部分中；电池状态确定单元，其监测高电压电池的荷电状态(SOC)并确定高电压电池的荷电状态是否在设置的参考荷电状态范围内；以及空气流量控制单元，其在燃料电池堆的操作状态处于上限电压限制部分中时，根据高电压电池的荷电状态确定空气供应系统的空气流量的补偿，并根据补偿后的空气流量向空气压缩机和气压控制阀输出控制信号。

公开(公告)号：CN105576271B

公开(公告)日：2018-07-24

申请号：CN201510741063.7

申请日：2015-11-04

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 坊农哲也 ,  盐川谕 ,  浜野井修

IPC分类号： H01M8/04298 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04992

CPC分类号： H01M8/04992 ,  H01M8/04238 ,  H01M8/043 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04679 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0494 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

摘要： 本发明提供一种能够减轻燃料电池所能够输出的最大电力的计算误差的燃料电池系统。该燃料电池系统具备：接受反应气体的供给来进行发电的燃料电池(40)；基于由电流传感器(140)和电压传感器(150)计测的输出电流和输出电压更新燃料电池(40)的输出特性的输出特性更新单元；使用输出特性计算燃料电池(40)所能够输出的最大电力的最大电力计算单元；以及判定是否处于设想输出特性的值暂时下降的设想状况的判定单元，在由判定单元判定为处于设想状况下的期间，最大电力计算单元使用即将向设想状况转移前由输出特性更新单元更新的输出特性来计算最大电力。

公开(公告)号：CN107195931A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201610145256.0

申请日：2016-03-14

申请人： 大连融科储能技术发展有限公司

发明人： 马相坤 ,  张华民 ,  叱干婷 ,  高新亮 ,  王宏博 ,  霍洋

IPC分类号： H01M8/04537 ,  H01M8/04858

CPC分类号： H01M8/04619 ,  H01M8/0494

摘要： 本发明公开了一种液流电池容量衰减在线确定方法及其系统、容量衰减调控方法及其系统；所述在线确定方法包括如下步骤：在电解液温度变化某一温度区间、SOC变化某一SOC区间后，获知液流电池的当前充电容量或当前放电容量；得出与某一温度区间和某一SOC区间相对应的液流电池基准充电容量或液流电池基准放电容量；根据获知的液流电池当前充电容量和得出的液流电池基准充电容量、或者根据获知的液流电池当前放电容量和得出的液流电池基准放电容量，获得液流电池当前的电解液容量衰减率。本发明实现了容量衰减程度的在线监测和调控，能够即时获知液流电池任意时刻和状态下的容量衰减情况，省略了液流电池现场繁琐的电解液取样和分析工作。

公开(公告)号：CN107180981A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710137605.9

申请日：2017-03-09

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： A.韦斯 ,  M.迪韦尔 ,  H.施勒德

IPC分类号： H01M8/04228 ,  H01M8/04303

CPC分类号： H01M8/0494 ,  B60L11/1883 ,  H01M8/04604 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04626 ,  H01M8/04947 ,  H01M16/006 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04298

摘要： 本发明涉及燃料电池系统和用于控制这种燃料电池系统（100）的方法，该燃料电池系统具有：燃料电池堆（10），用于根据功率要求提供电功率Pstack；至少一个辅助机组（24、26、33、34、38），用于以电功率消耗Paux来运行燃料电池堆（10）；具有电功率索取Puse的至少一个耗电器（44、51）；和控制单元（60），用于提出功率要求。规定：控制单元（60）被设立用于：使燃料电池系统（100）可选地在第一运行模式下或者在第二运行模式下运行，其中燃料电池堆（10）根据运行模式在低于燃料电池系统（100）的效率最优的工作点P(ηmax)或者燃料电池堆（10）的最低工作点Pmin时被切断。尤其，在第一运行模式下，在低于效率最优的工作点P(ηmax)时也切断至少一个辅助机组（24、26、33、34、38）。

公开(公告)号：CN103872356B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201310244965.0

申请日：2013-06-19

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 金载勋 ,  黄庸新

IPC分类号： H01M8/04119 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04746

CPC分类号： H01M8/04753 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04619 ,  Y02E60/50

摘要： 一种用于燃料电池系统的脉动工作方法及系统，其顺利地排出留在燃料电池的燃料电极中的水，并且同时提高燃料利用率。该方法包括：执行控制用于供应至燃料电池阳极的氢气的脉动工作压力的量级和周期的脉动控制，以顺利地排出留在阳极中的水，使阳极的燃料利用率最大化，并且提高燃料电池系统的工作稳定性。

公开(公告)号：CN105612653B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201480055434.X

申请日：2014-09-18

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 星圣

IPC分类号： H01M16/00 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/0438

CPC分类号： H01M16/006 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04141 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04947 ,  H01M2250/20 ,  H02J7/0063 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T90/32

摘要： 燃料电池系统具备包含进行驱动以使用于使燃料电池发电的气体被供应给燃料电池的致动器和对冷却水进行加热的加热器的辅机、以及蓄电池。进而燃料电池系统包含：预热运转部，通过对辅机进行调整，以从燃料电池取得规定的电力；放电控制部，在通过燃料电池而发电的发电电力比由辅机消耗的电力小的情况下，从蓄电池向辅机供应电力。此外燃料电池系统包含：辅机限制部，在通过预热运转部进行燃料电池的预热的情况下，在通过放电控制部从蓄电池向辅机供应电力时，限制由致动器消耗的电力。

公开(公告)号：CN106104881A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201480077150.0

申请日：2014-03-13

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 青木哲也 ,  垣内孝宏 ,  藤井隆宏

IPC分类号： H01M8/04828 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04746

CPC分类号： H01M8/04753 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04529 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/0485 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

摘要： 燃料电池系统具备：湿润目标值计算部，其计算燃料电池的湿润状态的目标值；气体要求流量计算部，其基于对燃料电池的发电要求来计算正极气体要求流量；湿润控制用负极气体流量计算部，其在烘干控制时至少基于湿润目标值和正极气体要求流量来计算湿润控制用负极气体循环流量；以及负极气体流量控制部，其基于湿润控制用负极气体循环流量来控制负极气体循环流量。燃料电池系统还具备：湿润控制用正极气体流量计算部，其在烘干控制时至少基于湿润目标值和负极气体循环流量的测定值或估计值来计算湿润控制用正极气体流量；以及正极气体流量控制部，其基于正极气体要求流量和湿润控制用正极气体流量来控制正极气体流量。

公开(公告)号：CN106030881A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201580008196.1

申请日：2015-02-11

申请人： 智慧能量有限公司

发明人： 戴维·埃德加

IPC分类号： H01M8/04 ,  H01M8/22 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04186 ,  H01M8/04746

CPC分类号： H01M8/04656 ,  H01M8/04208 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04992 ,  Y02E60/36 ,  H01M8/22 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04753

摘要： 本发明提供一种燃料源(100)、一种液位计配接器(300)、一种燃料电池系统(200)和一种相关方法。所述燃料源(100)具有包括电子多稳态显示器(106)的计量器(104)。所述燃料电池系统(200)和方法涉及从所述燃料源(100)接收燃料，判定(212)所述燃料电池系统(200)的燃料消耗，根据所述燃料消耗计算(214)所述燃料源的物质含量以及根据所述物质含量更新(216)所述燃料源的所述液位计的电子多稳态显示器。

公开(公告)号：CN105591134A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510764808.1

申请日：2015-11-11

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 田野裕 ,  滩光博 ,  金子智彦 ,  冈本阳平

IPC分类号： H01M8/04298

CPC分类号： G05B19/048 ,  G05B2219/2639 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04164 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/0494 ,  H01M2008/1095 ,  H01M8/04298

摘要： 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池的控制方法，该控制方法是对于各种物理量的控制彼此发生冲突的情况下的控制方法。决定用于实现避免发电电力超过上限值的电力控制、避免发电电压低于下限值的电压控制、避免发电电流超过上限值的电流控制的电流值的上限值即ImaxA。而且，决定用于避免发电电压超过上限值的电流值的下限值即Imin。在ImaxA小于Imin的情况下，将电流值的目标值设定为ImaxA((d)、(e)、(f))。