公开(公告)号：CN114620139A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202110914643.7

申请日：2021-08-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 龙芝爱 ,  金石柱 ,  金护渊 ,  许哲希 ,  朴泰珪

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明公开一种车辆的车体，其包括：第一构件，以具有内部空间的形状延伸，并且具有敞开侧；以及第二构件，联接到第一构件，并且所述第二构件在其端部具有封闭表面，具有封闭表面的端部通过第一构件的敞开侧插入到第一构件的内部空间中，并且第二构件的端部的封闭表面和至少一个侧壁与第一构件面接触。

公开(公告)号：CN114619819A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202110758613.1

申请日：2021-07-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 龙芝爱 ,  金石柱 ,  金护渊 ,  许哲希 ,  朴泰珪

IPC: B60G13/00

Abstract: 本发明公开一种车辆的车体，其包括：多个减震器壳体，位于车体的右侧和左侧并覆盖和支撑车辆的减震器，其中每个减震器壳体的下端设置有包括沿减震器壳体的下端的外周设置的多个法兰的法兰单元；以及连接构件，在车体的宽度方向上将减震器壳体彼此连接，其中连接构件的端部装配在法兰单元的法兰之间并联接到相应的一个减震器壳体。

公开(公告)号：CN112918575A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010789595.9

申请日：2020-08-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 牟镇永 ,  龙芝爱 ,  金护渊 ,  许哲希 ,  金源午

IPC: B62D27/02 ,  B62D25/00

Abstract: 本发明公开一种车辆的车体，该车体包括：支柱构件，分别在车体的上部的相对侧形成骨架；侧加强构件，连接到支柱构件的中间连接点，并且分别在车体的下部的相对侧形成骨架；以及载荷吸收构件，分别固定到悬架安装部，每个载荷吸收构件的第一端部连接到支柱构件中相应的支柱构件的端部，并且每个载荷吸收构件的第二端部连接到侧加强构件中相应的侧加强构件的中间连接点，通过每个载荷吸收构件与相应的支柱构件和相应的侧加强构件的连接形成三角形桁架支撑结构。

公开(公告)号：CN112918563B

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202010778068.8

申请日：2020-08-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 龙芝爱 ,  赵善炯 ,  许哲希

IPC: B62D25/00 ,  B62D27/02

Abstract: 本公开提供一种车体形成结构。该车体形成结构包括多个线型构件，每个线型构件至少部分地包括弯曲部分，其中，多个线型构件至少一部分区间彼此重叠以形成沿相同方向延伸的重叠延伸分；以及紧固件，紧固重叠延伸部分以形成车体框架。

公开(公告)号：CN112918575B

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202010789595.9

申请日：2020-08-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 牟镇永 ,  龙芝爱 ,  金护渊 ,  许哲希 ,  金源午

IPC: B62D27/02 ,  B62D25/00

Abstract: 本发明公开一种车辆的车体，该车体包括：支柱构件，分别在车体的上部的相对侧形成骨架；侧加强构件，连接到支柱构件的中间连接点，并且分别在车体的下部的相对侧形成骨架；以及载荷吸收构件，分别固定到悬架安装部，每个载荷吸收构件的第一端部连接到支柱构件中相应的支柱构件的端部，并且每个载荷吸收构件的第二端部连接到侧加强构件中相应的侧加强构件的中间连接点，通过每个载荷吸收构件与相应的支柱构件和相应的侧加强构件的连接形成三角形桁架支撑结构。

公开(公告)号：CN116262527A

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202210999530.6

申请日：2022-08-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金护渊 ,  金石柱 ,  金源午 ,  李济埈 ,  许哲希 ,  龙芝爱

IPC: B62D33/00 ,  B62D33/04

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的上车身，该上车身包括：从车辆的相反两侧沿纵长方向延伸的上主车身，上主车身包括多个横向构件；多个上车身支柱单元，每个上车身支柱单元包括向上弯曲并突出的中心部和分别连接到上主车身的相反两侧的相反两端，多个上车身支柱单元设置为沿纵长方向彼此间隔开；以及上车身连接构件，沿车辆的纵长方向延伸，与上主车身的一侧向上间隔开，并且连接多个上车身支柱单元的侧部。

公开(公告)号：CN114620141A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202110915754.X

申请日：2021-08-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 许哲希 ,  朴泰珪 ,  金护渊 ,  赵善炯 ,  金石柱 ,  龙芝爱

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/08

Abstract: 本公开涉及一种车辆的车体，包括：多个减振器壳体，各自覆盖并支撑被配置为连接到车辆的相应车轮的相应减振器；支柱构件，其第一端连接到减振器壳体中的一个以形成角部，其中支柱构件连接多个减振器壳体中的两个以形成车辆的舱室的一部分，其中多个减振器壳体中的两个在车辆的前部和后部处设置在车辆的侧面；以及支撑构件，设置在减振器壳体的角部，支撑构件的上端联接到支柱构件并且支撑构件的下端联接到减振器壳体。

公开(公告)号：CN114475808A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202110448146.2

申请日：2021-04-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 龙芝爱

IPC: B62D25/16 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明涉及翼子板挡泥板结构、具有该翼子板挡泥板结构的车身以及该翼子板挡泥板结构的制造方法。所述翼子板挡泥板结构包括：前纵梁；上构件，其设置在前纵梁上；散热器侧构件，其连接至前纵梁；上车灯支撑构件，其连接散热器侧构件和上构件；以及侧上加强构件，其连接布置在前纵梁与散热器侧构件之间的第一连接部以及布置在上构件和上车灯支撑构件之间的第二连接部。

公开(公告)号：CN111806570A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN201910856722.X

申请日：2019-09-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许哲希 ,  尹贤哲 ,  赵善炯 ,  姜赞求 ,  牟镇永 ,  姜东昊 ,  龙芝爱

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/02

Abstract: 本发明提供一种车辆的前部结构，其包括：第一前围板，该第一前围板在车辆的宽度方向上呈板状延伸，其下端连接到前围挡板的上端，其下端朝向车辆的前部弯曲并延伸到前挡风玻璃的下端后方；在车辆的宽度方向上呈板状延伸的第二前围板，其设置在第一前围板下方，其上端向前延伸并连接到前挡风玻璃的下端，其下端连接到第一前围板，并通过连接到第一前围板的上端，而在前挡风玻璃的下端后方与第一前围板一起形成在车辆的宽度方向上延伸的构件。

公开(公告)号：CN119911328A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202411519545.3

申请日：2024-10-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 权兵奎 ,  龙芝爱 ,  金护渊

IPC: B62D25/06 ,  B62D25/02 ,  B62D27/02

Abstract: 本发明提供一种车辆的车顶结构，被构造成组装到包括设置在下车身两侧的侧部结构的车身完整组件，该车顶结构包括：车顶侧部车身，被构造成设置在侧部结构的上部；高车顶模块，包括设置在车顶侧部车身的上方的高车顶板；以及车顶安装装置，连接车顶侧部车身和高车顶模块。