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公开(公告)号：CN114673834A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210389626.0
申请日：2022-04-13
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司
发明人： 王占生 , 余珏 , 朱宁 , 史海欧 , 廖景 , 王庆亮 , 谭琼亮 , 郭享 , 王丹平 , 陈颖 , 涂小华 , 唐圆晨 , 汪龙兵 , 许常宜 , 乔立国 , 邹心仪 , 史一峰 , 郑进龙 , 苗德旺 , 杜江涛 , 田清彪 , 李文新 , 佘海洋 , 华志刚 , 马天生 , 杨卓然
摘要： 本发明提供一种集成式综合承载抗震系统，涉及集成机电系统领域，包括：综合支吊架系统，综合支吊架系统设于建筑结构体上，综合支吊架系统的下表面为吊挂面；装修吊挂系统，装修吊挂系统与吊挂面和建筑结构体连接；其中，综合支吊架系统用于承载管线和装修吊挂系统，本发明解决了传统的机电系统管线支吊架、吊顶支吊架系统及抗震支吊架系统各自设置、各自为政、相互冲突的问题。将三者成为一个有机整体，并在此基础上进行钢结构计算，保证了系统整体的安全性，保证了机电设备及装修安装质量，提高机电设备及装修吊顶吊挂体系的安全可靠性，防止类似事件再次发生，通过整体化的施工，进一步提升机电设备和装修吊顶的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN113339037B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110808794.4
申请日：2021-07-16
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司
发明人： 王占生 , 余珏 , 朱宁 , 王庆亮 , 史海欧 , 廖景 , 罗燕萍 , 王丹平 , 谭琼亮 , 陈颖 , 涂小华 , 郭享 , 郑进龙 , 唐圆晨 , 阙帆 , 许常宜 , 汪龙兵 , 史一锋 , 夏美秀 , 李敏锋 , 杜江涛 , 田清彪 , 许琼果
摘要： 本发明提供一种无轨顶风道的点式排风排烟车站隧道通风系统，涉及隧道安全技术领域，两个所述通风子系统分别设于所述站台的左右两端，所述通风子系统包括：站台排烟口，所述站台排烟口设于站台处；点式排烟口，所述点式排烟口设于所述车站隧道内；区间隧道排烟口，所述区间隧道排烟口设于所述区间隧道内；活塞风井，所述活塞风井与所述区间隧道排烟口连通；排风井，所述排风井与所述站台排烟口和所述点式排烟口连通，本发明公开一种无轨顶风道的点式排风排烟车站隧道通风系统，在取消了轨顶风道的情况下取得了相同的排风与排烟效果，简化了车站土建的施工工艺，缩短了土建工期及难度。
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公开(公告)号：CN114924274B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210367663.1
申请日：2022-04-08
申请人： 苏州大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01S13/931 , G01S7/41 , G06F18/241 , G08B21/18 , G06F18/23
摘要： 本发明公开一种基于固定网格的高动态铁路环境雷达感知方法，包括：首先利用基于固定网格的毫米波雷达去噪方法，去除毫米波雷达感知过程中出现的闪灭噪声，然后根据获得的有效目标的速度、加速度、位置坐标等信息，通过聚类算法将有效目标分为静态目标和动态目标，最后根据事先建立的雷达目标预警等级分类表，对有效目标进行预警等级甄别。本发明稳定性好，能够适应高动态铁路环境，有效去除了闪灭噪声，提高了毫米波雷达目标识别准确率。
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公开(公告)号：CN115077366A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210888108.3
申请日：2022-07-25
申请人： 苏州市轨道交通集团有限公司 , 苏交科集团检测认证有限公司
摘要： 本发明涉及一种管片错台检测的三分量光纤光栅传感器及工作方法，包括通过永磁体固定架连接在第一管片上的球形永磁体，球形永磁体的圆心位于三个磁力感应片的中心轴线的交点上；磁力感应片包括连接在框架上呈两两垂直布置的X轴磁力感应片、Y轴磁力感应片和Z轴磁力感应片，磁力感应片与光纤光栅连接，光纤光栅用于通过光纤和光缆连接光纤光栅解调仪；框架底部连接与第一管片相邻的第二管片。利用三个磁力感应片的中心轴线交点处布置球形永磁体，获取管三个方向上磁力感应片受到球形永磁体影响的磁场变化，经光纤光栅解调仪输出各个光纤光栅反射波长的漂移量，根据传感器所在位置的温度影响，得到管片错缝三个方向上的位移变化量。
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公开(公告)号：CN113339037A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110808794.4
申请日：2021-07-16
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司
发明人： 王占生 , 余珏 , 朱宁 , 王庆亮 , 史海欧 , 廖景 , 罗燕萍 , 王丹平 , 谭琼亮 , 陈颖 , 涂小华 , 郭享 , 郑进龙 , 唐圆晨 , 阙帆 , 许常宜 , 汪龙兵 , 史一锋 , 夏美秀 , 李敏锋 , 杜江涛 , 田清彪 , 许琼果
摘要： 本发明提供一种无轨顶风道的点式排风排烟车站隧道通风系统，涉及隧道安全技术领域，两个所述通风子系统分别设于所述站台的左右两端，所述通风子系统包括：站台排烟口，所述站台排烟口设于站台处；点式排烟口，所述点式排烟口设于所述车站隧道内；区间隧道排烟口，所述区间隧道排烟口设于所述区间隧道内；活塞风井，所述活塞风井与所述区间隧道排烟口连通；排风井，所述排风井与所述站台排烟口和所述点式排烟口连通，本发明公开一种无轨顶风道的点式排风排烟车站隧道通风系统，在取消了轨顶风道的情况下取得了相同的排风与排烟效果，简化了车站土建的施工工艺，缩短了土建工期及难度。
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公开(公告)号：CN108922368A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810625961.X
申请日：2018-06-18
申请人： 苏州大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地下连续墙成槽全过程试验方法及其模拟装置。模拟装置包括模型箱，上水箱，下水箱，地下连续墙开挖土体模型。模型箱的底面和一个侧面均采用钢板整体焊接而成，其余三个侧面采用透明的钢化玻璃进行围护，模型箱内填砂土；采用上、下两个水箱，模拟地下连续墙成槽过程中的泥浆护壁。地下连续墙开挖土体模型由蜂巢铝板块体使用承插式制成，由千斤顶控制模块的升降。本发明采用简易的材料完成地下连续墙成槽全过程的模拟，试验模拟装置按比例缩小了现场的一些地形地貌，并能对各种变量进行控制，不需要在实地进行复杂的全尺寸试验；试验方法得到的结果比数值模型法更直观、真实，同时还具有试验过程成本低廉等优势。
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公开(公告)号：CN108922368B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810625961.X
申请日：2018-06-18
申请人： 苏州大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地下连续墙成槽全过程试验方法及其模拟装置。模拟装置包括模型箱，上水箱，下水箱，地下连续墙开挖土体模型。模型箱的底面和一个侧面均采用钢板整体焊接而成，其余三个侧面采用透明的钢化玻璃进行围护，模型箱内填砂土；采用上、下两个水箱，模拟地下连续墙成槽过程中的泥浆护壁。地下连续墙开挖土体模型由蜂巢铝板块体使用承插式制成，由千斤顶控制模块的升降。本发明采用简易的材料完成地下连续墙成槽全过程的模拟，试验模拟装置按比例缩小了现场的一些地形地貌，并能对各种变量进行控制，不需要在实地进行复杂的全尺寸试验；试验方法得到的结果比数值模型法更直观、(56)对比文件吴九江，程谦恭，文 华，曹建磊，张建磊《.格栅式地下连续墙竖向载荷模型试验研究》《.岩石力学与工程学报》.2015,第34卷(第12期),2581-2592.董宏波《.软土地层超深地下连续墙槽壁稳定性数值分析》《.地下空间与工程学报》.2016,第12卷(第2期),750-754.李波,王志鹏,龚壁卫,黄鹄,胡勇《.深大坑中坑基坑围护结构离心模型试验研究》《.中国水利水电科学研究院学报》.2017,第15卷(第4期),303-307.
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公开(公告)号：CN113255958A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110367806.4
申请日：2021-04-06
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司
摘要： 一种描述波动特性的城市轨道交通客流量的变化区间预测方法，通过一定置信水平下的客流波动变化区间来描述客流波动特性，并使用宽度流量比对波动性的强度进行评价，具体步骤如下：首先，对原始客流数据进行处理，获取一定时间汇集度下的客流序列；其次，通过客流时间序列图识别客流变化的周期；然后，使用历史客流训练结构化状态驱动的季节性差分自回归滑动平均模型，并进行历史客流离散水平递推，分别对研究时间段内的客流平均水平和离散水平进行建模和预测；在此基础上，对一定置信水平下的客流量区间进行预测，计算客流变化区间，描述客流波动特性；最后，定义客流变化区间的宽度与对应的客流真实值之比为宽度流量比，作为评价指标，通过宽度流量比的大小来衡量客流波动性的强弱；由此，本发明能克服现有技术的缺陷，能有效解决精度与效率之间的矛盾，还可平稳预测过程，去除噪声影响；模型复杂度可大大降低，实现低计算成本的高精度预测。
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公开(公告)号：CN108533027A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810342360.8
申请日：2018-04-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种结合海绵城市的轨道交通车辆基地结构，包括房屋单元、道路单元和绿化单元，所述绿化单元包括道路周边绿地、远期预留地块以及紧邻所述远期预留地块的闲散绿地，所述房屋单元包括设于道路一侧的综合楼、紧邻所述综合楼布置的停车场、布置于所述综合楼对面的联合车库以及设于所述联合车库同侧的检修库。本发明的基地总平面布置，将车辆基地总平面分为房屋、道路和绿化三个单元，并分别进行大面积屋面立体绿化、透水铺装与雨水链匹配、微地形设计，解决城市轨道交通车辆基地建设会降低区域抗内涝能力的难题，提高了车辆基地工程对雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放能力，实现了车辆基地的“海绵”功能。
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公开(公告)号：CN217630323U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221415341.1
申请日：2022-06-08
申请人： 苏州市轨道交通集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统，无需拆除临时阶段的雨水排放设施，减少了拆改量，降低了造价，如临时阶段雨水接入盖下车辆段雨水系统，而开发后又不接入，将产生开发后盖下车辆段的雨水管道系统较大，但实际流量较小的问题，为避免此问题的产生，盖上、盖下，不管是临时阶段还是开发后阶段，雨水系统均独立设置，互不干涉互不影响，可重复利用的优点，将对轨道交通的运营安全提供保障，轨道交通车辆基地的盖板需一次建设到小汽车库的顶板；在此顶板的外边缘外侧设置外天沟，在此顶板的边缘设置挡土墙；在挡土墙底部设置盖板排水孔；在外天沟设置初期弃流管、雨水排放立管、进入调蓄池的进水管兼溢流管。
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