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公开(公告)号：CN205474612U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620155251.1
申请日：2016-03-01
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 一种轨道交通工程用H型预制轨道板，它包括有由两条纵梁(1)和一条中间横梁(2)构成H型预制轨道板(3)，在两条纵梁上间隔设置有若干个承轨台(5)，在每一个承轨台上横向并排预埋有两个预埋铁座(6)；在轨道板的外侧面内对应设有起吊套管(4)。其中，在H型预制轨道板的底面设置多边形凹坑。所述的纵梁和横梁由钢筋混凝土预制构成。或所述的纵梁由钢筋混凝土预制构成，横梁由钢构件(钢管、型钢或钢桁架)构成。本实用新型的有益效果是：将预制轨道板的结构设定为“H”型，可降低工程造价，并方便施工，利于排水。
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公开(公告)号：CN221740762U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202420299139.X
申请日：2024-02-19
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： E01B9/48
摘要： 一种轨道交通碎石道床用预埋套管式扣件系统，包括多个复合套管和螺旋配合于复合套管的螺旋道钉，多个复合套管预埋于轨道两侧的轨枕承轨槽中，所述螺旋道钉的下端设有外螺纹以螺旋配合与复合套管的内螺纹中，所述轨枕承轨槽的外侧设有挡板座，所述挡板座上设有通过螺旋道钉固定压合于轨道的轨距挡板，预埋的复合套管采用尼龙套管与金属螺母复合的结构，所述金属螺母内嵌在外部的尼龙套管内，所述金属螺母设有与螺旋道钉螺纹配合的内螺纹；由此，本实用新型用于轨道交通领域，代替传统硫磺锚固式扣件系统方案，具有改善了安装工艺，减少环境污染，提高安装质量、施工效率、提高套管的抗拔力及使用寿命，更好地保证行车安全等优点。
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公开(公告)号：CN208201511U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820788389.4
申请日：2018-05-24
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 一种双层沉嵌式减振扣件，包括轨枕，通过双头螺栓下端螺纹把下铁垫板和板下垫板锚固在轨枕上，板下垫板在下铁垫板的下部，位于下铁垫板的上部设置有浮置铁垫板，浮置铁垫板与板下垫板之间安装隔振橡胶垫板，隔振橡胶垫板沉嵌在下铁垫板的内圈；下铁垫板两侧分别设置弹性导向组件；浮置铁垫板下方水平位置延伸有对称的楔形挡肩，楔形挡肩分别嵌插入位于下铁垫板内圈相应两侧的弹性导向组件中；浮置铁垫板通过绝缘衬套、压缩弹簧和防松螺母被限位套装在双头螺栓的上端；钢轨通过轨下垫板、绝缘轨垫块、T型螺栓螺母、和弹条而限位扣压在浮置铁垫板上。具有较高的隔振能力，有效减缓和改善钢轨波磨的产生和环境振动问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207919264U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201721874393.4
申请日：2017-12-27
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本公开涉及一种运板车用运板机构，所述运板机构(4)包括辊筒组(41)、驱动所述辊筒组(41)的辊筒驱动装置(42)以及布置在所述辊筒组(41)四周的阻挡装置(43)，所述阻挡装置(43)包括固定挡块(432)和能够升降的升降挡块(431)，所述固定挡块(432)设置在所述辊筒组(41)的两侧，所述升降挡块(431)设置在所述辊筒组(41)前后两端。通过设置滚筒组带动道床板从运板车输送到下一工序的车辆上，实现道床板到自卸车之间的转运，节约了工序，提高了运板数量和卸板效率，节约成本，通过设置阻挡装置防止道床板在运输过程中滑落。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204097802U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420444247.8
申请日：2014-08-07
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： E01B9/48
摘要： 一种大调量的地铁轨道结构，它包括可调式框架板和钢轨扣件，所述的可调式框架板由两根预应力纵向轨枕和两端各一个横向联结梁及纵向轨枕下间隔设置的弹性垫板、调高垫板、混凝土垫块构成，所述的钢轨扣件包括B型弹条、铁垫板等，B型弹条压在钢轨的轨底上，铁垫板设置在钢轨下面，在铁垫板的两端设有穿螺旋道钉的长钉孔，一端的长钉孔到钢轨中心线的距离大于另一端的长钉孔到钢轨中心线的距离64mm。本实用新型的有益效果是：它采用可调式框架板及其扣件，满足地铁最大相错调高量500mm，最大调整水平位移110mm的需求。
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公开(公告)号：CN204097800U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420443015.0
申请日：2014-08-07
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种单机牵引曲线尖轨单开道岔，它主要包括有两根尖轨、两根基本轨、第一连杆、第二连杆、普通滑床板、在尖轨下间隔设置辊轮滑床板、转辙机，其特点是，仅在牵引点设置一台转辙机，在两尖轨之间间隔设有第一连杆和第二连杆，间隔设置辊轮滑床板。第一牵引点至尖轨尖端的距离是430mm。第一连杆至尖轨尖端的距离是2230mm。第二连杆至尖轨尖端的距离是4080mm。在临近牵引点后面、在临近第一连杆的前面、在第二连杆的后面三块普通滑床板后，分别设有一对辊轮滑床板。本实用新型的有益效果是：它克服采用两个转辙机的诸多不足，解决只采用一台转辙机，道岔尖轨的扳动力、不足位移达到技术要求标准，保证列车安全。
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公开(公告)号：CN221118112U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322874342.3
申请日：2023-10-26
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及铁路道岔技术，旨在提供一种具有整体铸造主体结构的滑床板。该产品的主体结构是以铸造方式连为一体的底板部位和台板部位，台板部位通过两侧的连接部位与底板部位相连，使台板部位下方具有架空区域；在底板部位的表面具有铸造形成的三个凸起结构，分别作为铁座部位、导铁部位和支撑座部位，铁座部位、底板部位表面及导铁部位共同形成承轨槽；在铁座部位和支撑座部位旁的底板部位上，分别开设贯通的安装螺孔。该产品的一体式结构能够起到强化滑床板结构强度，避免脱焊病害；现场安装和维护时的施工作业内容简单，能够节约大量的人力工时。底板部位的镂空结构能够减少金属用量、提高产品铸造质量，提升产品性价比。
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公开(公告)号：CN211922094U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020216081.X
申请日：2020-02-27
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种轨道交通用小号码减振降噪辙叉结构，至少包含心轨、翼轨、叉跟轨、间隔铁和转换装置，所述心轨的跟端与叉跟轨的前端采用间隔铁式活接头结构或间隔铁式双肢斜接头结构，间隔铁的前端与翼轨之间密贴、与心轨之间留有一定空隙，间隔铁的后端与翼轨以及叉跟轨之间密贴，所述心轨的前端一侧连接牵引杆一端，所述牵引杆的另一端与转换装置相连从而通过转换装置带动牵引杆来实现心轨的扳动；由此，本实用新型结构简单，装卸维护便利，用于多种轨道减振需求，采用合金钢材料制作，还有效提高其强度及使用寿命，还可节约空间，克服现有的小号码道岔因采用固定辙叉而存在的各种缺陷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207916669U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201721874349.3
申请日：2017-12-27
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： B60P1/52 , B60P3/022 , B60G17/016
摘要： 本公开涉及一种运板车用悬挂机构(5)，该悬挂机构包括悬挂架(51)、第一车轴平衡臂(52a)、第二车轴平衡臂(52b)、第一升降驱动件(53a)以及第二升降驱动件(53b)，所述第一升降驱动件和所述第二升降驱动件的一端分别铰接至所述悬挂架的上端的两侧，所述第一升降驱动件和所述第二升降驱动件的另一端分别铰接至所述第一车轴平衡臂和所述第二车轴平衡臂的一端，所述第一车轴平衡臂和所述第二车轴平衡臂的另一端分别铰接至所述悬挂架的下端的两侧。通过第一升降驱动件和第二升降驱动件的伸缩带动轮胎上下摆动，使车辆能够适应弧形、马蹄形或其它不规则地面，能够稳定行走，避免搭建隧道内运输轨道，提高施工效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205474620U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620155262.X
申请日：2016-03-01
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： E01B21/04
摘要： 一种新型有轨电车扣件，它包括有预埋铁座、弹条、T形螺栓、绝缘轨距垫，预埋铁座设有矩形基板，在矩形基板的下端中央设有向下的柱体，在矩形基板上端内侧设有轨距垫挡台，预埋铁座中设有T形螺栓孔，轨距垫挡台后设有两道斜肋，预埋铁座上设有弹条后凹座；本实用新型的有益效果是：采用在轨下基础中的预埋铁座1(铸造)的联结，既可以调整钢轨水平，又可以调整轨距尺寸；预埋铁座中增设防转防脱挡台，该结构可有效保证T形螺栓就位的合理性及垂直度，并且防止T形螺栓退出。预埋铁座T形螺栓孔底部设有排水斜坡，可及时有效排除铁座中的积水，提升预埋铁座的耐腐蚀能力。加强了抵抗钢轨横向水平力的能力。
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