公开(公告)号：CN111752257A

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN202010194721.6

申请日：2020-03-19

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 卢漫雪 ,  R·谢尔顿·卡朋特 ,  约翰·劳伦斯·德雅格

IPC: G05B23/02

Abstract: 分布式控制系统可以包括主处理单元，分布式控制模块和可控部件。分布式控制模块可以被构造为使用内置测试模块确定与控制回路相关联的故障状态。内置测试模块可以结合到分布式控制模块中。故障状态可以包括无故障，通信故障，传感器操作故障或可控部件故障。分布式控制模块可以被构造为：当故障状态包括无故障时，将闭环控制命令从分布式控制模块传输到可控部件；或者当故障状态包括通信故障或传感器操作故障时，将增强控制命令从分布式控制模块传输到可控部件；或者当故障状态包括可控部件故障时，将断开控制命令从分布式控制模块传输到可控部件。

公开(公告)号：CN107023405A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201610909590.9

申请日：2016-10-19

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 卢漫雪 ,  J.A.哈梅尔

IPC: F02C9/58 ,  F02K3/06 ,  F02K1/66

CPC classification number: F02C9/58 ,  B64D27/10 ,  F02C9/44 ,  F02C9/54 ,  F02K1/66 ,  F02K3/04 ,  F02K3/06 ,  F05D2220/323 ,  F05D2220/325 ,  F05D2270/051 ,  F05D2270/3011 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/304

Abstract: 本发明提供一种用于燃气涡轮发动机的推力调度方法，该燃气涡轮发动机包括具有可变桨距β角的多个叶片。该方法可包括接收来自相应传感器的至少一个条件输入到控制系统中；接收来自低压轴速度传感器的低压轴速度到控制系统中；在控制系统中接收来自全权数字发动机控制（FADEC）的控制命令；基于所接收的至少一个条件输入和所接收的控制命令，由控制系统中的第一调度逻辑生成低压轴速度基础基准；根据所接收的至少一个条件输入、低压轴速度和所接收的控制命令，由第二调度逻辑生成β角基础基准；以及提供低压轴速度基础基准和β角基础基准至发动机控制系统，其中，发动机控制系统调节至少上述多个风扇叶片的桨距角或者通向发动机的燃料流量。

公开(公告)号：CN105508056A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201511005835.7

申请日：2015-09-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 卢漫雪 ,  R·S·卡彭特

IPC: F02C9/58

CPC classification number: B64C11/305 ,  B64D27/10 ,  B64D2027/005 ,  F02C9/58 ,  F05D2270/02 ,  F05D2270/052 ,  F05D2270/13 ,  Y02T50/66 ,  F05D2220/32

Abstract: 一种用于航空发动机的方法和控制系统(10)，该航空发动机包括利用机械齿轮传动驱动风扇螺旋桨的燃气轮机，和用于该风扇螺旋桨的专用节距变化机构，包括：燃料流信号输入(20)；节距变化机构信号输入(22)；受控设备(28)，把节距变化机构俯仰角(BetaP)和燃料流(Wf)关联上至少两个受控输出(24、26)和一组约束。用于为第一和第二受控输出(24、26)把受控设备(28)和/或约束解耦成两个分开的单输入单输出(SISO)控制回路的解耦控制(34)和用于把约束与解耦的受控输出解耦并且把这些约束彼此解耦的解耦控制提供了燃气轮机和该风扇螺旋桨的协调控制，同时协调地控制这些约束和输出(24、26)。前馈控制能够补偿负荷变化对发动机转速和风扇螺旋桨转子速度控制的影响。