-
公开(公告)号：CN108602552A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780005715.8
申请日：2017-01-04
申请人： 赛峰航空器发动机
IPC分类号： B64C11/38
CPC分类号： B64C11/385 , Y02T50/66
摘要： 本发明涉及一种用于锁定节距以及用于使涡轮发动机螺旋桨的可调方向的风扇叶片顺桨的装置，该装置包括：气缸(2)，所述气缸(2)包括至少一个可动部分(6)，用于连接到螺旋桨的风扇叶片，以在所述部分滑动时改变所述叶片的节距；可移动部件(20，200)，所述可移动部件(20，200)包括第一机械结构和第二机械结构，所述第一机械结构能够在风扇叶片节距的解锁位置与气缸配合，以使气缸的可移动部分按照一延长的气缸行程滑动，所述第二机械结构能够在风扇叶片节距的锁定位置与所述气缸配合，以使气缸的可移动部分按照一比所述延长的气缸行程短的气缸行程滑动；以及致动器(22)。
-
公开(公告)号：CN108473193A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201780005867.8
申请日：2017-01-04
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： O·贝尔莫特 , C·P·雅库马德 , C·C·M·莫顿 , E·P·D·帕苏里斯
CPC分类号： B64C11/06 , F01D7/00 , Y02T50/66 , Y02T50/673
摘要： 本发明涉及一种用于可调节定向的叶片的枢轴(16)，该叶片用于涡轮发动机风扇的毂套(18)，枢轴包括块体(22)、强制脱开部件(30)、外部滚动轴承(38)、内部滚动轴承(40)、桨距传递环(52)、第一拧紧螺母(36)以及第二拧紧螺母(56)，该块体具有联接装置(26)和外螺纹(28)，该联接装置用于转矩传递，该强制脱开部件围绕块体定位且设有外螺纹(34)，并且在其径向外部端部处横向地压抵(F2)于该块体，该外部滚动轴承具有内圈(42)，该内圈安装成横向地压抵于强制脱开部件，该内部滚动轴承围绕强制脱开部件安装并且由此保持，该桨距传递环设有联接装置(54)，该联接装置与块体的联接装置协配，该第一拧紧螺母螺接到强制脱开部件的外螺纹上，以确保外部和内部滚动轴承围绕风扇毂套拧紧，而该第二拧紧螺母螺接到块体的外螺纹上，以确保块体、强制脱开部件以及桨距传递环之间的拧紧。
-
公开(公告)号：CN107434032A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710270404.6
申请日：2017-04-24
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： 杰罗姆·科尔马格罗
CPC分类号： B64C21/04 , B64C21/08 , B64C2230/06 , B64D27/14 , B64D27/26 , B64D29/04 , B64D2027/005 , Y02T50/166 , Y02T50/66 , B64C23/00
摘要： 本发明涉及一种用于减少空气动力外形的尾流中的空气动力干扰的装置。该装置包括被安排在该外形的顶侧(EX)上的第一空气喷射喷嘴(51)和被安排在该外形的底侧(IN)上的第二空气喷射喷嘴(52)。第一吹气室(41)被流体地连接至该第一喷嘴并且第二吹气室(42)被流体地连接至该第二喷嘴。空气供给用具被配置以便能够改变所述第一吹气室与所述第二吹气室之间的空气分配。该第一和第二喷嘴之间的吹送空气的分配因此可以取决于使用该外形的情形进行适配，例如，取决于装备有这样的外形的飞行器的飞行阶段。本发明还涉及一种空气动力外形、涉及一种对包括这样的空气动力外形的飞行器的推进组件进行支撑的吊架、并且涉及一种飞行器。
-
公开(公告)号：CN105579342B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201480051946.9
申请日：2014-09-22
申请人： 斯奈克玛
CPC分类号： B64C11/38 , B64D2027/005 , F15B15/149 , Y02T50/66
摘要： 本发明涉及一种液压缸，包括固定支撑件(30)、相对于支撑件能够平移移动的液压缸(24)、被固定至液压缸内部并与液压缸(24)界定出两个腔的活塞(22)以及供给装置，该供给装置用于将固定支撑件(30，31)上游的液压流体供给至腔。液压缸的特征在于以下事实：供给装置包括伸缩通道(25，26，28)，每个伸缩通道包括两个管状元件，两个管状元件的其中一个滑动到另一个中，第一管状元件在一个端部处被刚性连接至固定支撑件(31)，并且第二管状元件在至少两个沿液压缸的母线彼此分离的位置点处被刚性连接至液压缸。本发明可应用于对涡轮发动机螺旋桨的叶片的螺距进行控制。
-
公开(公告)号：CN104684808B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201380047932.5
申请日：2013-09-12
申请人： 斯奈克玛
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26 , B64C11/48 , B64D27/12 , B64D2027/005 , B64D2027/264 , Y02T50/66
摘要： 本发明涉及一种用于将发动机(10)安装在飞行器的结构上，具体地安装在机翼上的吊架附接系统(31)的系统，所述系统包括能够被固定到吊架上的第一附接构件(31)和能够被固定到飞行器的结构上的第二附接构件(32)。吊架的特征在于，吊架包括将所述第一附接构件和所述第二附接构件连接的连接构件(35)，所述连接构件被布置成允许所述第一附接构件相对于所述第二附接构件在第一位置和第二位置之间运动。
-
公开(公告)号：CN103174465B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201210557571.6
申请日：2012-12-20
申请人： 通用电气公司
发明人： T.H.伍德
IPC分类号： F01D5/14
CPC分类号： F01D5/141 , B64C11/18 , B64C11/48 , B64D2027/005 , F01D1/26 , F01D5/20 , F04D19/024 , F04D29/164 , F04D29/324 , F04D29/681 , F05D2220/36 , F05D2240/307 , F05D2250/712 , Y02E10/72 , Y02E10/722 , Y02T50/66 , Y02T50/671 , Y02T50/673 , Y10T29/49336
摘要： 本发明涉及包括用于减小噪声的末端轮廓的翼型件及其制造方法。一种翼型件、风扇组件和无涵道对转风扇发动机，包括制造至少一个翼型件，该翼型件包括吸力侧和压力侧，吸力侧和压力侧在前缘和后缘处联接在一起，并且在前缘和后缘之间延伸。翼型件包括具有弦长的多个弦区段。翼型件包括末端轮廓，末端轮廓限定在末端部分处沿着弦长的至少一部分从前缘延伸的渐缩坡度。末端轮廓构造成降低翼型件的末端部分附近的不稳定高压。
-
公开(公告)号：CN103429880B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280013000.4
申请日：2012-03-14
申请人： 斯奈克玛
发明人： 塞巴斯蒂安·多恩 , 尼古拉斯·杰罗姆·吉恩·坦托特
CPC分类号： F01D9/02 , B64D2027/005 , F02K1/09 , F02K1/763 , F02K3/025 , F02K3/072 , F02K3/075 , F05D2300/505 , Y02T50/66
摘要： 具有航空器风扇，具有移动喷嘴的涡轮机组。该涡轮机组包括至少一个驱动风扇（3，4）旋转的涡轮机（5），以及喷嘴（8），同轴地延伸超出所述涡轮机且与终止该涡轮机的尾喷管（10）一起产生用于燃烧气体流过涡轮机的环形剖面通道（11）。有利地，喷嘴（8）被安装，这样它能够在控制设备（12）的作用下在两个极端位置之间移动，气体通道（11）的环形剖面分别处于最小和最大，使得可根据航空器的操作阶段改变所述剖面并在风扇和喷嘴之间分配推力。
-
公开(公告)号：CN102834316B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180018160.3
申请日：2011-04-01
申请人： 斯奈克玛
发明人： 米歇尔·安德鲁·鲍鲁 , 阿德里安·杰克斯·飞利浦·法布尔 , 劳伦特·雅布隆斯基 , 吉恩-诺尔·马修
IPC分类号： B64C11/06
CPC分类号： F04D29/056 , B64C11/06 , B64D2027/026 , Y02T50/66
摘要： 一种可变节距叶片的无导管涡扇，所述叶片各自具有从外部啮合在环形转子部件的径向壳体中的根部(38)，并被一堆滚动轴承(76，94)导引以绕叶片各自的轴线转动，一个轴承由安装在环形主体(40)的槽(50)中的圆筒形裙部(56)的环形段(54)和螺纹固定在圆筒形裙部(56)上的锁定螺母(64)承载。所述轴承(94)被环(100)从外部覆盖，所述环包括与径向壳体的内部爪式离合器齿(112)配合的外部爪式离合器齿(108)，以在轴向上将所述环(100)保持在径向壳体中。啮合在径向壳体的爪式离合器齿与所述环的爪式离合器齿之间的闭锁装置防止所述环(100)转动，并防止所述环(100)在轴向上从径向壳体中脱出。
-
公开(公告)号：CN103608260B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201280028456.8
申请日：2012-06-19
申请人： 斯奈克玛
发明人： 塞巴斯蒂安·帕斯卡尔
CPC分类号： B64C11/20 , B64C11/06 , B64C11/306 , B64D2027/005 , F01D7/00 , F05D2220/324 , F05D2220/325 , Y02T50/66 , Y02T50/673
摘要： 根据本发明，将叶片(11)安装在涡轮机螺旋桨的桨毂(12，13)上，以便在叶片(14)基部(14A)和所述基部(14A)对面的桨毂(12,13)的表面之间形成空间(18,18A,18B)，叶片(11)包括可收放的闭合装置(16，17)，该装置能够以两用方式占用下面两个位置中的至少一个：展开位置，在这个位置时，使收放闭合装置至少部分地封闭所述空间(18,18A,18B)；和极限收起位置，在这个位置时，所述收放装置保持在所述空间外部。
-
公开(公告)号：CN102470919B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201080033072.6
申请日：2010-07-20
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 劳伦特·拉丰
CPC分类号： F01D21/045 , B64C11/04 , B64C11/48 , B64D2027/026 , F01D5/3053 , F02C6/206 , F02K3/025 , F04D29/322 , F04D29/34 , F05D2220/324 , Y02T50/66 , Y02T50/673
摘要： 本发明涉及一种飞行器涡轮发动机推进器，包括多个桨叶(1)，桨叶(1)安装在能够绕推进器的旋转轴线(I-I)旋转的轮毂(2)上，本发明的目的是减少在外来物体撞击后丢失桨叶的风险。为达到此目的，桨叶包括在其根部(20)沿径向向内导引的凹部(30)。桨叶保持装置(50)包括可移动保持装置(53A、53B)，该可移动保持装置(53A、53B)位于所述凹部(30)内，并且能够从缩回位置移动至展开位置以保持桨叶，反之亦然。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
170 条记录 (耗时 0.021 秒)
