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公开(公告)号：CN111105594A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811269136.7
申请日：2018-10-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G08B21/06
摘要： 本发明公开了一种车辆及驾驶员疲劳驾驶的识别方法、装置，其中，方法包括：获取用于识别驾驶员疲劳程度的监控数据，其中，监控数据包括车辆行驶状态数据、驾驶员面部状态数据和/或驾驶员的心脉数据中的至少两类数据；根据监控数据，识别驾驶员的疲劳程度；根据驾驶员的疲劳程度，控制车辆执行疲劳提醒流程。该方法可以从多个方面监测驾驶员的疲劳程度，以根据驾驶员的疲劳程度，控制车辆执行疲劳提醒流程，有效提高了判断的准确性，通过执行不同的疲劳提醒流程，可以有效起到对驾驶员的提醒作用，提高提醒的效果，大大减少交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN110171480A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910487492.4
申请日：2019-06-05
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆的车架以及车辆，车辆的车架包括：第一纵梁和第二纵梁，在第一纵梁和/或第二纵梁的前后方向上依次设置有第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成、第四横梁焊接总成、电池包前安装梁、电池包后安装梁和第五横梁焊接总成，第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成和第四横梁焊接总成靠近车架的前段布置，电池包前安装梁和电池包后安装梁靠近车架的中段布置。由此，通过第一纵梁、第二纵梁、第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成、第四横梁焊接总成、电池包前安装梁、电池包后安装梁和第五横梁焊接总成配合，可以提升车架的扭转刚度和强度，也可以使车架有效吸收碰撞能量。
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公开(公告)号：CN107448341A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610370740.3
申请日：2016-05-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/08 , F02N11/087 , F02N2200/08 , F02N2200/0802 , F02N2200/0807
摘要： 本发明提供了一种AMT车辆的启动控制方法，包括以下步骤：接收一键启动指令；判断车辆是否满足启动条件；如果判断车辆满足启动条件，则向发动机控制单元发送启动请求；发动机控制单元根据接收到变速器发送的第一挡位信号与换挡器发送的第二挡位信号判断车辆是否满足启动校验条件；如果判断车辆满足启动校验条件，则发动机控制单元根据启动请求控制起动机启动。该控制方法根据变速器和换挡器的挡位信号实现对车辆启动的进一步校验，避免了ATM车辆无法一键启动的问题，有效地保证车辆启动的安全性，提高了车辆的可靠性和安全性。本发明还提供了一种AMT车辆的启动控制系统及具有其的车辆。
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公开(公告)号：CN111762011B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201910238132.0
申请日：2019-03-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 本发明公开了一种电池包安装结构和车辆，其中电池包安装结构包括：盒状加强结构和连接件。所述盒状加强结构固定在纵梁的内部空腔中；所述连接件的一部分穿入到所述内部空腔中并与所述盒状加强结构连接，所述连接件的另一部分位于所述内部空腔之外并与所述纵梁的外表面固定。该电池包安装结构可有效避免电池包安装点的应力集中问题，以保证电池包的安装稳定性，并且该电池包安装结构能够方便的进行维修。
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公开(公告)号：CN109720402B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201711052283.4
申请日：2017-10-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆的转向助力调节方法及系统。本发明所述的车辆的转向助力调节方法包括：使发动机控制单元ECM响应于驾驶模式切换信号来判断车辆的变速器控制单元TCU、电动助力转向系统EPS和仪表单元IP是否符合预设的安全切换条件；在所述TCU、所述EPS和所述IP符合所述安全切换条件时，使所述ECM向所述TCU、所述EPS和所述IP发送切换指令；以及使所述EPS执行所述切换指令以进行对应于所述驾驶模式切换信号的转向助力切换。本发明所述的转向助力调节方法及系统可以实现TCU、ECM与EPS共同切换，能相对独立地调节EPS转向助力模式，具有能够简化驾驶员操作、方便按键布置、提高切换安全性的优点。
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公开(公告)号：CN111674395B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010469447.9
申请日：2020-05-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18
摘要： 本公开涉及一种车辆控制方法、装置及系统，车辆控制方法应用于控制设备，具体包括：获取车辆的动力模块、行驶数据传感器和车身姿态传感器的工作状态数据；当根据该工作状态数据确定动力模块、行驶数据传感器和车身姿态传感器均正常工作时，获取行驶数据传感器采集到的车辆的实时行驶数据；展示该实时行驶数据；获取驾驶员根据该实时行驶数据触发的车辆控制指令；根据该车辆控制指令控制车辆行驶。由于为驾驶员提供了通过控制设备控制车辆行驶的控制方式，因而驾驶员所处的控制位置将不再局限于车内驾驶位，驾驶员可以在车外控制车辆行驶，开阔了控制视野，有利于驾驶员进行脱困控制，提高了驾驶员的自救能力。
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公开(公告)号：CN111703409A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010516679.5
申请日：2020-06-09
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的辅助制动方法和装置。该方法包括：实时检测所述车辆的制动主缸建立的压力；实时检测制动储液壶的液位；在所述车辆的制动踏板被踩下时，检测所述制动踏板的位移；根据所检测的制动踏板的位移、所检测的制动主缸建立的压力和/或所检测的储液壶的液位，控制所述车辆的电子稳定系统或电子驻车制动系统进行辅助制动。本发明可以在制动系统性能下降或者失效时及时控制辅助制动，保证车辆的安全行驶。
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公开(公告)号：CN111674395A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010469447.9
申请日：2020-05-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18
摘要： 本公开涉及一种车辆控制方法、装置及系统，车辆控制方法应用于控制设备，具体包括：获取车辆的动力模块、行驶数据传感器和车身姿态传感器的工作状态数据；当根据该工作状态数据确定动力模块、行驶数据传感器和车身姿态传感器均正常工作时，获取行驶数据传感器采集到的车辆的实时行驶数据；展示该实时行驶数据；获取驾驶员根据该实时行驶数据触发的车辆控制指令；根据该车辆控制指令控制车辆行驶。由于为驾驶员提供了通过控制设备控制车辆行驶的控制方式，因而驾驶员所处的控制位置将不再局限于车内驾驶位，驾驶员可以在车外控制车辆行驶，开阔了控制视野，有利于驾驶员进行脱困控制，提高了驾驶员的自救能力。
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公开(公告)号：CN212861605U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202020843922.X
申请日：2020-05-19
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种转向管柱调节机构，包括固设于转向管柱上的管柱支架，以及夹紧管柱支架的安装架，还包括穿设于安装架和管柱支架之间的转轴，且于转轴上设有定凸轮和动凸轮，并因外力驱使转轴转动，定凸轮和动凸轮相配合而可由安装架夹紧或放松管柱支架，于转轴上套设有弹簧，且弹簧具有可施加于定凸轮和动凸轮之间的沿转轴的轴向预紧力，并于转轴上套设有分置于弹簧两端的两个减振件。本实用新型所述的转向管柱调节机构，可使动凸轮和定凸轮始终处于啮合状态，从而有效改善驱动转轴转动过程中的手感，并防止动凸轮和定凸轮两者间出现松旷异响问题，还可防止弹簧与其他零部件摩擦产生异响。
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公开(公告)号：CN212272668U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020759007.2
申请日：2020-05-09
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F15B1/26 , F15B21/041 , B62D5/06
摘要： 本公开涉及一种转向油罐和车辆，其中，转向油罐包括油罐本体、设置在油罐本体顶部的油罐盖、设置在油罐本体底部的进油管路和出油管路，以及设置在油罐本体内部的滤芯，滤芯包括上滤芯体和可拆卸地安装在上滤芯体的下方的下滤芯体，下滤芯体具有能够收集滤芯内部过滤出的油液杂质的收集部。这样，下滤芯体配备有用于收集油液杂质的收集部，滤芯内部过滤出的油液杂质可以在自身重力作用下沉积到收集部中，从而能够便于杂质的收集，使得滤芯可以在满足油液过滤的同时将杂质收集于收集部内，并且下滤芯体可拆卸，从而在清理转向系统杂质时只需将下滤芯体从油罐本体内取出，单独清理收集部即可，使得滤芯杂质的清理变得简单易行。
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