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公开(公告)号：CN102739099A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210162111.3
申请日：2012-05-24
申请人： 青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02M7/5395 , H02M1/12
摘要： 本发明涉及一种跨座式单轨列车辅助电源装置，该装置包括主电路模块和控制电路模块，主电路模块设有滤波电抗器、预充电电路、支撑电容、三相逆变功率模块和输出变压器，预充电电路通过EMI滤波器与支撑电容连接，三相逆变功率模块通过三相交流滤波器与输出变压器连接。本发明主电路采用模块化设计，结构简单可靠，其中，功率模块采用热管散热器散热，散热功率大，有助于提高IGBT的开关频率，从而减小交流输出波形谐波含量，提高电源质量，更好地保护车载中压设备；支撑电容采用高压薄膜电容，产品的使用寿命和维护周期长，产品的可靠性高；辅助控制单元ACU采用电压电流双闭环控制，将控制量由交流量转换为直流量，并通过SVPWM调制，电压利用率高，谐波含量小。
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公开(公告)号：CN102694480A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210161960.7
申请日：2012-05-24
申请人： 青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02M7/5387 , B61C3/00
摘要： 本发明涉及一种跨座式单轨列车牵引变流器，该牵引变流器包括主电路模块和控制电路，主电路模块设有预充电电路、过压保护电路、输入滤波电路和牵引逆变电路模块；控制电路包括牵引控制器TCU、电流传感器和电压传感器，牵引控制器TCU分别与电流传感器和电压传感器连接，并采集电压、电流及转速信号来控制牵引逆变电路的输出和完成电路保护。本发明主电路采用模块化设计，体积小、重量轻，其中，牵引逆变电路模块选取IGBT功率半导体技术，允许高开关频率的控制，且采用低杂散电感的复合叠层母线排，减小了IGBT关断时回路杂散电感在较高的di/dt作用下产生的电压过冲，IGBT损坏的几率低，系统可靠性高。
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公开(公告)号：CN114998244A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210589450.3
申请日：2022-05-27
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G06T7/00 , G06T7/73 , G06V20/62 , G06V30/146 , G06V30/148 , G06V10/82 , G06N3/04 , G06N3/08 , G07C1/20
摘要： 本发明公开了一种基于计算机视觉的轨道梁指形板智能巡检系统及方法，上述系统包括安装在巡检车上的车载设备以及地面分析中心，车载设备包括：轨道梁号识别模块、指形板三维检测模块、脉冲控制盒与图像处理分析系统；轨道梁号识别模块随着巡检车运行采集轨道梁号图像并根据轨道梁号图像识别轨道梁编号，在轨道梁号识别模块识别到轨道梁编号时，脉冲控制盒触发指形板三维检测模块采集指形板的三维图像与二维图像，图像分析处理系统结合轨道梁编号对指形板的三维图像与二维图像进行处理分析。通过该指形板智能巡检系统能够提高巡检效率并减少人工维护成本。
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公开(公告)号：CN111594979A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010428740.0
申请日：2020-05-20
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于空调运行数据处理的方法，包括：获得空调单机的实时运行数据，得到实时运行数据是否在预设区间范围内的判断结果，根据判断结果决定是否进行故障预警；其中，预设区间范围为动态范围，由与当前运行环境参数相关的函数确定；获得处于同一运行环境下的多个空调的实时多机运行数据，根据实时多机运行数据与多个空调中任一空调的实时运行数据，判断多个空调中的一个或者多个是否进行故障预警。可以更好地对空调的健康状态进行监控，对预防性维护起到有效的支撑和帮助。本申请还公开了一种用于空调运行数据处理的装置。
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公开(公告)号：CN104850097B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510148932.5
申请日：2015-03-31
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G05B19/418
摘要： 本发明涉及一种电流环通信网关，具体的说，涉及一种适用于单轨车牵引逆变器的电流环网关及数据传输方法，该电流环网关基于20mA电流环技术，采用高性能FPGA芯片，获取列车牵引变流器VVVF的运行状态数据并对上述数据进行打包处理，并通过高速光耦将FPGA芯片处理的数字信号转化为20mA电流信号发送给网络系统TMS，同时接收列车网络系统TMS的请求数据并传送至FPGA芯片处理，实现单轨车牵引变流器VVVF与列车网络系统TMS的信息交互,20mA电流环信号转换部分通过高速光耦实现信号转换，确保输入输出信号在电气上保持隔离，利于长距离数据传输，提高系统干扰性。
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公开(公告)号：CN104850097A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510148932.5
申请日：2015-03-31
申请人： 青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： G05B19/41885
摘要： 本发明涉及一种电流环通信网关，具体的说，涉及一种适用于单轨车牵引逆变器的电流环网关及数据传输方法，该电流环网关基于20mA电流环技术，采用高性能FPGA芯片，获取列车牵引变流器VVVF的运行状态数据并对上述数据进行打包处理，并通过高速光耦将FPGA芯片处理的数字信号转化为20mA电流信号发送给网络系统TMS，同时接收列车网络系统TMS的请求数据并传送至FPGA芯片处理，实现单轨车牵引变流器VVVF与列车网络系统TMS的信息交互,20mA电流环信号转换部分通过高速光耦实现信号转换，确保输入输出信号在电气上保持隔离，利于长距离数据传输，提高系统干扰性。
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公开(公告)号：CN110374852A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910676065.0
申请日：2019-07-25
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种变频空调压缩机频率计算方法，包括：根据箱外环境温度Tout修正回风温度Tre，将回风温度Tre修正为计算温度Tca；根据电池温度Tba进一步修正计算温度Tca，将计算温度修正为T’ca，T’ca为修正后的计算温度；根据修正后的计算温度T’ca，确定压缩机频率Fca。本发明提供的变频空调压缩机频率计算方法，同时兼顾回风温度、电池温度、箱外环境温度等因素，控制电池箱温度于合理的区间。计算温度中引入电池温度参数，消除电池温度到回风温度的滞后性，使压缩机频率调整具有快速、提前响应的特点；引入箱外环境温度参数参与变频压缩机频率计算，使变频空调满足电池箱需求的同时能始终工作于较高效率，实现节能降耗。
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公开(公告)号：CN108275164A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810182986.7
申请日：2018-03-06
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 一种基于铆接的箱体结构，箱体结构包括箱体和吊耳，箱体包括第一立板、第二立板、底板、及顶板，第一立板包括第一立板本体和第一折弯部，第一立板本体的四个边缘的同侧分别设有垂直于第一立板本体的第一折弯部，第二立板包括第二立板本体和第二折弯部，第二立板本体上下端的同侧分别设置有垂直于第二立板本体的第二折弯部，底板和顶板水平平行设置，第一立板和第二立板竖直设置且互相垂直，同时第一立板和第二立板均垂直于底板和顶板，第一折弯部分别与第二立板本体、第二折弯部、底板、及顶板相抵靠且铆接连接形成箱体，吊耳设置于箱体的前侧或后侧上方且与箱体可拆卸固定连接。上述箱体结构由板材铆接而成，兼顾强度的同时保证箱体的密封等级。
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公开(公告)号：CN106026693A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610348824.7
申请日：2016-05-24
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02M7/00
CPC分类号： H02M7/003
摘要： 本发明涉及一种高集成变流器模块，该变流器模块包括功率单元、散热器、驱动板、母排和控制器，母排采用复合母排，母排左至右依次包括第一正极层、三相整流输入层、输出层、第二正极层和负极层，复合母排组装后整体呈“Г”型，母排整体分为母排水平部和母排竖直部，母排竖直部与功率单元的IGBT安装板紧密贴合；母排水平部为水平探出部，水平探出部上的接线端子分层分布。本发明的变流器模块母排分层设置，母排各层排布顺序与功率单元的电路结构相匹配，最大程度的减少信号走线，增强模块的抗干扰能力；且通过母排集成该变流器功率单元的各个器件，安装方便，结构紧凑，电气性能良好，产品稳定性好。
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公开(公告)号：CN202586800U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220234426.X
申请日：2012-05-24
申请人： 青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02M7/5395 , H02M1/12
摘要： 本实用新型涉及一种跨座式单轨列车辅助电源装置，该装置包括主电路模块和控制电路模块，主电路模块设有滤波电抗器、预充电电路、支撑电容、三相逆变功率模块和输出变压器，预充电电路通过EMI滤波器与支撑电容连接，三相逆变功率模块通过三相交流滤波器与输出变压器连接。本实用新型主电路采用模块化设计，结构简单可靠，其中，功率模块采用热管散热器散热，散热功率大，有助于提高IGBT的开关频率，从而减小交流输出波形谐波含量，提高电源质量，更好地保护车载中压设备；支撑电容采用高压薄膜电容，产品的使用寿命和维护周期长，产品的可靠性高；辅助控制单元ACU采用电压电流双闭环控制，将控制量由交流量转换为直流量，并通过SVPWM调制，电压利用率高，谐波含量小。
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