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公开(公告)号：CN112389141A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011384798.6
申请日：2020-11-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提出一种柔性拖车装置及汽车，包括缓冲件、折叠杆及两个拖钩，所述折叠杆包括若干连接部，所述连接部呈条状，若干所述连接部依次连接围合成多边形，相邻两个所述连接部之间转动连接；所述多边形位于对角线两端的两个顶角上各设有一个所述拖钩，两个所述拖钩上各设有一个所述缓冲件。本发明技术方案中多个所述连接部可围绕连接的位置处转动，在转动的过程中所述折叠杆的形状则会发变化，从而调整前后两车之间的间距大小，当遇到紧急情况或突然遇到下坡路面时，通过所述折叠杆形变以缓冲后车的惯性，从而避免两车发生碰撞。
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公开(公告)号：CN112026459A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010909873.X
申请日：2020-09-02
申请人： 中车四方车辆有限公司
摘要： 本发明提出一种车钩调节装置及公铁两用牵引车，车钩调节装置包括有：支撑基体；驱动部件；连动部件，与驱动部件配合，并能够在驱动部件的驱动下沿支撑基体的高度方向做上下移动，在连动部件上设置安装部；车钩连接件，在其上方设有车钩装配部，车钩连接件转动连接在连动部件上，在车钩连接件上设置有第一倾斜部；连接座，固定设置在支撑基体上；转动锁止件，能够对驱动部件的转动方向的限位；摆角调节部件，装配在安装部内且部分从安装部中伸出，其能够在受力时移动以改变其从安装部中伸出的长度，在摆角调节部件伸出一端上设置有第二倾斜部。通过本发明解决了现有技术中公铁两用牵引车通用性差的问题。
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公开(公告)号：CN110722938A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911033507.6
申请日：2019-10-28
申请人： 京东方科技集团股份有限公司 , 高创(苏州)电子有限公司
发明人： 吴永昌
摘要： 本申请涉及一种挂钩组件及牵引系统。该挂钩组件包括：连接件，能够与待牵引装置连接；挂钩，与连接件连接，其包括依次连接且围成牵引槽的第一侧板、第三侧板及第二侧板；第一侧板与第二侧板相对、并形成有与第二侧板相对的槽入口及靠近自动导引车的车体的槽出口；至少一组自锁机构，包括与挂钩铰接的自锁爪，及连接自锁爪与挂钩的弹性件；自锁爪至少包括限位部；限位部具有能够供伸缩杆经槽入口进入至牵引槽的第一位置、及能够限制伸缩杆经槽入口从牵引槽内脱出的第二位置；弹性件能够使限位部保持在第二位置。该方案提供的挂钩组件对自动导引车与待牵引装置限制较小，且不易与自动导引车脱离。
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公开(公告)号：CN110626131A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911097165.4
申请日：2019-11-11
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种多适应性拖挂装置，包括固定架总成、球形连接体总成、牵引钩连接体总成和防丢绳总成。固定架总成与主体大梁固定，球形连接体总成插入牵引钩连接体总成内，通过防丢绳总成连接固定。本发明的多适应性拖挂装置，结构简单、功能性强、操作方便。在原始单一的拖挂的方式下，改变拖挂结构的使用性，使在不同拖挂条件下可随时进行拖挂方式转换。可实现球形拖挂装置连接、钩环形拖挂连接装置连接和矩形拖挂连接装置连接，也可通过拖车绳或拖车杠连接，可适应多种高度、不同吨位的拖车。
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公开(公告)号：CN109435597A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811654366.5
申请日：2018-12-29
申请人： 天津广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： B60D1/42
摘要： 本发明公开了拖钩装置及汽车，涉及汽车辅助装备技术领域。一种拖钩装置，拖钩装置包括安装组件、拖钩座和拖钩结构。安装组件安装于汽车。拖钩座安装于安装组件，拖钩座上开设有沿拖钩座的延伸方向开设的滑槽。拖钩结构包括拖钩和调节部。调节部伸入滑槽内并与拖钩座活动连接。调节部能沿滑槽滑动，且调节部能以自身轴线为中心相对拖钩座旋转，并选择性地卡持于拖钩座。拖钩转动连接于调节部的另一端。一种汽车，其采用了上述的拖钩装置。以上，能避免拖钩装置使用过程中出现剐蹭干涉的问题，并且易于收纳至适当的位置不影响汽车的外观。
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公开(公告)号：CN109249998A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811036238.4
申请日：2018-09-06
申请人： 张兰英
发明人： 张兰英
摘要： 本发明公开了一种无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其结构包括车厢体、分隔槽、固定板、移动走轮、开关板、延伸连接装置、锁扣环，车厢体下方的中部设有移动走轮，移动走轮为圆形结构且设有两个位于同一平面上，分隔槽为长方形结构且设有两个以上，分隔槽均匀等距的设于车厢体左侧的上方为一体结构，固定板设有两个以上且位于同一平面上，固定板均匀等距的嵌套在车厢体左侧的下方，采用间隙配合，开关板安装在车厢体左侧的前端，延伸连接装置与车厢体前端下方的中部垂直连接，采用过盈配合，在使用时，可以将车厢连接处进行延长或者收缩，可以令车厢适用于各种不同道路上进行行驶且不容易出现脱轨的情况，使用适用性较广。
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公开(公告)号：CN109159632A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810951501.6
申请日：2018-08-21
申请人： 许彦领
发明人： 许彦领
摘要： 本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种牵引连接器，其包括前车执行部、后车执行部、控制部，在进行拖车作业时，控制前车执行部两侧拨臂向外打开，控制连接器进入拨臂所形成的半圆环形区域，控制固定臂移动，使连接器固定在前车执行部底座上，分为前后两部分的连接装置，前车部带有外开式的拨臂，可以应对前后车之间角度偏差的情况，后车部为顶端为半圆环形的连接件，可以通过前车部固定臂固定在前车部底座上，实现前后两车连接器的智能连接。
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公开(公告)号：CN109130729A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810951499.2
申请日：2018-08-21
申请人： 许彦领
发明人： 许彦领
摘要： 本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种智能牵引连接器，其包括前车执行部、后车执行部、控制部，在进行拖车作业时，控制前车执行部两侧拨臂向外打开，控制连接器进入拨臂所形成的半圆环形区域，控制固定臂移动，使连接器固定在前车执行部底座上，分为前后两部分的连接装置，前车部带有外开式的拨臂，可以应对前后车之间角度偏差的情况，后车部为顶端为半圆环形的连接件，可以通过前车部固定臂固定在前车部底座上，实现前后两车连接器的智能连接。
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