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公开(公告)号：CN117232573A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311043102.7
申请日：2023-08-18
申请人： 神铁二号线(天津)轨道交通运营有限公司
摘要： 本发明公开了一种接触轨巡视装置，包括显示器、安装杆、检测杆、一对轨轮、安装第一测距传感器和图像采集装置的第一安装座、安装第二测距传感器的第二安装座、滑块、驱动伸缩杆，第一测距传感器测量运行轨与接触轨的垂直距离，第二测距传感器测量运行轨与接触轨的水平距离，图像采集装置采集下接触轨受流面图像，所述检测杆顶部设有穿出孔；当所述驱动伸缩杆的伸缩端缩回时，带动所述第一安装座通过安装杆的敞口侧壁缩回安装杆内的同时带动所述第二安装座通过所述穿出孔缩回安装杆内。本发明具有的有益效果是，在使用后可及时将第一测距传感器、第二测距传感器和图像采集装置进行收纳保护。
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公开(公告)号：CN117022331A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311131187.4
申请日：2023-09-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通无网车辆基地系统及其检修工艺，属于城市轨道交通技术领域，通过将各功能库房以及连接功能库房的股道中的接触网或接触轨去除，仅保留出入段线股道和试车线股道上的接触网或接触轨，并在车辆基地库房内设置地面充电机，用于给车辆充电，以实现车辆基地在无网条件下运营。本发明的无网车辆基地通过取消绝大部分的接触网或接触轨，释放了检修空间，有效保障了检修作业人员、工务检修人员生命安全，避免了频繁的请销点和断供电流程，提高车辆检修和调度效率，同时减少了大量的车辆基地接触网或接触轨系统工程费用及后期维护费用。
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公开(公告)号：CN107323310B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201710513175.6
申请日：2017-06-29
申请人： 镇江大全赛雪龙牵引电气有限公司
摘要： 本发明公开了带内封闭式燕尾槽的复合导电轨及其制作方法，本复合导电轨包括铝轨本体和不锈钢钢带，铝轨本体的径向截面呈“工”字形，不锈钢钢带的径向截面呈“C”字形，不锈钢钢带无间隙地复合在铝轨本体的电刷面的表面，铝轨本体的底座内设置有封闭式的燕尾槽。本方法包括以下步骤：1.将不锈钢钢带的轴向两侧钻加工模数化通孔，对不锈钢钢带进行滚压成型呈“C”形；2.将不锈钢钢带嵌入安装槽中；3.铝轨本体和不锈钢钢带压紧；4.将铝轨本体和不锈钢钢带完全铆接；5.在铝轨本体的两侧开设安装基准槽；6.在铝轨本体的底座中开设燕尾槽。本发明改善复合导电轨受机械应力的强度，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN116729211A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310858954.5
申请日：2023-07-13
申请人： 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种APM供电轨复轨器装置及其实施方法，其装置包括底座，所述底座上设有接地轨和正负极供电轨，所述接地轨的端部设有便于接地靴滑出或导入的接地轨端部弯头结构，所述正负极供电轨的端部设有便于集电靴滑出或导入的供电轨端部弯头结构。该APM供电轨复轨器装置及其实施方法设计合理，实现了APM车辆进入重修库前将集电靴和接地靴分别从供电轨和接地轨顺利滑出、分离，且APM车辆维修作业结束后，将集电靴和接地靴分别顺利导入供电轨和接地轨，其集电靴和接地靴滑出分离以及导入简便，提高了维护效率，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN116691457A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310454540.6
申请日：2023-04-25
申请人： 河南屹利达自动化装备有限公司
摘要： 本发明涉及一种有轨平车利滑机构，有效的解决了有轨平车供电线缆裸露安全隐患大的问题；解决的技术方案包括地槽、线缆和滑动机构，线缆铺设在地槽内，滑动机构固定在平车底部，地槽的槽口上铺设有履带板，滑动机构包括前后对称的两个固定架，两个固定架之间固定有左辊轴、中辊轴、右辊轴三组辊轴，三组辊轴均沿前后方向设置，左辊轴和右辊轴等高且贴于履带板的上表面，中辊轴高于左右两组辊轴，履带板从左辊轴下方穿过，然后从中辊轴上方穿过，最后再从右辊轴下方穿过，中辊轴将履带板挑起一个拱起的洞口，地槽内的线缆从拱洞端口牵出与平车连接；本发明通过既能将线缆限制在封闭的地槽内保证线缆的隐蔽性，又不影响为移动中的平车供电。
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公开(公告)号：CN116490396A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202180053813.5
申请日：2021-08-30
申请人： 富雷尔+弗赖股份公司
IPC分类号： B60M1/30
摘要： 本发明涉及一种用于补偿导电轨(7)的长度(12)的变化的装置(13)，导电轨(7)在轨道车辆的行进方向(3)延伸并且包括如在行进方向察看的前导电轨部分(8)和如在行进方向察看的在前导电轨部分(8)后方的后导电轨部分(9)，装置(13)包括：‑第一滑动部(32)，可连接至前导电轨部分(8)并且具有在纵向方向(3)延伸的引导槽(39)在其中形成的引导槽侧部(37)，‑第二滑动部(32)，可以连接至后导电轨部分(9)并且布置为紧邻第一滑动部(32)，如在与行进方向(3)成直角的横向方向(4)看到的，并且具有紧贴第一滑动部(32)的引导槽侧部(37)停靠的引导槽侧部(37)，其特征在于在行进方向(3)延伸的引导槽(39)此外在第二滑动部(32)的引导槽侧部(37)中形成，其中，在行进方向(3)察看，后确闭锁紧元件(40)邻接第一滑动部(32)的引导槽(39)后方并且前确闭锁紧元件(40)邻接第二滑动部(32)的引导槽(39)前方，确闭锁紧元件在横向方向(4)在分别的另一个滑动部(32)的引导槽(39)中啮合。
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公开(公告)号：CN114523884B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111642781.0
申请日：2021-12-29
申请人： 安徽鑫铂铝业股份有限公司
摘要： 本发明涉及铝型材技术领域，公开了一种高强度耐抗压的高铁导电轨铝型材，包括固定板，所述固定板上设有安装板，所述安装板的两侧设有接地板，所述接地板上依次设有多个接地柱，所述安装板上设有驱动接地板进行上下移动的直线移动件，本发明一种高强度耐抗压的高铁导电轨铝型材，不仅便于进行接地保护和绝缘防护性，还通过多种措施提高了其结构强度和稳定性，以及便于内部导电线的安装和更换，操作简单，具有较高的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114407733B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111667627.9
申请日：2021-12-30
申请人： 安徽鑫铂铝业股份有限公司
IPC分类号： B60M1/30
摘要： 本发明公开了一种高铁导电轨用铝合金型材，包括铝型材导轨、垫块，所述铝型材导轨安装在垫块上，所述垫块上还安装有用于保护铝型材导轨的保护件，所述保护件上开设有开口，所述保护件上滑动连接有用于封堵开口的隔件。本发明所述的一种高铁导电轨用铝合金型材，通过该结构，一定程度上减少人员触碰，防止导电造成人员伤亡，整个一种高铁导电轨用铝合金型材结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
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公开(公告)号：CN114407732B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111642807.1
申请日：2021-12-29
申请人： 安徽鑫铂铝业股份有限公司
IPC分类号： B60M1/30
摘要： 本发明涉及铝合金型材技术领域，公开了一种高铁导电轨安装用铝合金型材，包括型材主体，所述型材主体上设有固定腔，所述固定腔内设有转杆，所述转杆上相对转动连接有两个支撑板，所述固定腔内设有驱动两个支撑板相互远离的驱动件，本发明一种高铁导电轨安装用铝合金型材，不仅方便铝型材自身和高铁导电线进行安装、更换，以及方便高铁导电线进行安装、更换、防护，同时不影响结构的稳定性，减少了材料消耗。
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公开(公告)号：CN109532568B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201910019226.9
申请日：2019-01-09
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M1/30
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路列车三轨供电控制系统，涉及列车供电与运行控制技术领域。该系统中供电轨分为第一供电轨、第二供电轨、第三供电轨，其中第一供电轨、第二供电轨和走行轨构成三相交流供电回路，第三供电轨和走行轨构成直流供电回路；交直交变频变压装置经三相交流供电回路和集电器向列车牵引电机供电，通过地面的交直交变频变压装置调频、调压供电进行列车驱动和运行控制；直流供电回路由地面的整流装置供电，再经集电器向列车辅助用电设备供电。通过改变系统的供电方式，优化系统结构，有效地减轻车载设备重量和轴重，实现列车轻量化，提高列车承载效率，同时用最经济的方式实现列车运行的自动控制和无人驾驶。
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