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公开(公告)号：CN108779683B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201780018019.0
申请日：2017-03-15
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
IPC: F01D21/04
Abstract: 本发明涉及一种涡轮风扇发动机(1)，该涡轮风扇发动机具有至少为10的涵道比并包括：风扇(2)，该风扇具有盘(20)，该盘在其周缘设置有扇叶(22)，该扇叶(22)的头部(22a)与风扇的外壳(24)之间的距离(H)小于或等于十毫米；同心的主流空间和次级流空间；涡轮(6)，该涡轮容纳在主流空间中并与风扇(2)流体连通；和减速机构(10)，该减速机构联接涡轮(6)和风扇(2)。
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公开(公告)号：CN112955629A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201980072001.8
申请日：2019-08-12
Applicant: 西门子能源环球有限责任两合公司
Inventor： T·米尔恩
Abstract: 一种安全装置(130)，用于容纳来自转子子组件(117、150)的能量释放，安全装置(130)包括多个容纳构件(132)。容纳构件(132)包括：细长区域(134)，限定出纵向轴线(B)；以及至少两个臂(136)，远离细长区域(134)的纵向轴线(B)突出；以及至少一个连接构件(138)，被连接至多个容纳构件(132)中的至少两个容纳构件。在使用中，至少一个连接构件(138)被配置为将安全装置(130)连接至子组件(117、150)，并且多个容纳构件(132)被配置为承受来自子组件(117、150)的能量释放。
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公开(公告)号：CN112424450A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201980047079.4
申请日：2019-07-03
Applicant: 劳斯莱斯股份有限公司
Inventor： 里卡多·佩林
Abstract: 一种制造用于燃气涡轮发动机的风扇容纳布置的风扇轨道衬里或风扇轨道衬里预成型件的方法，所述方法包括通过增材制造装置将纤维增强聚合物材料沉积到旋转心轴上以形成彼此一体的多孔撞击结构和支撑子层压件。
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公开(公告)号：CN105765173B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201480064694.3
申请日：2014-11-25
Applicant: 斯奈克玛
Inventor： 里吉斯·尤金·亨利·瑟维特 , 瑟奇·路易斯·安图尼斯 , 朱莉·贝莱 , 法布里斯·克里汀 , 达米恩·洛里特
CPC classification number: F01D25/164 , F01D21/045 , F05D2220/323 , F05D2230/64 , F05D2240/54 , F05D2260/96 , F16C19/26 , F16C27/045 , F16C33/581 , F16C33/586 , F16C35/067 , F16C35/077 , F16C2360/23
Abstract: 本发明涉及对涡轮发动机轴的旋转进行定心和导向的设备(10)，其中，轴承的外环(18)通过固定装置(52，72)被轴向地固定在上游和下游，所述固定装置与轴承架(20)和联接装置(29)相啮合，该联接装置包括弹性可变形装置(32)，后者用来将外环连接到轴承架上，所述固定装置与该设备的结合带(28)是相分离的。本发明还提供了装配这种设备的方法，其中，在将联接装置最终装配到轴承架(20)之前，先将固定装置(52,72)与联接装置(29)进行预先装配。所述设备和方法都具有在两个彼此相反的方向上能轴向固定外环和装配特别简单的综合优点。
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公开(公告)号：CN105473825B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201480042777.2
申请日：2014-07-30
Applicant: 复合材料技术和应用有限公司
Inventor： 菲利普·斯坦利·格兰杰
IPC: F01D21/04
CPC classification number: F01D25/28 , F01D21/045 , F05D2220/36 , Y02T50/672
Abstract: 用于燃气涡轮发动机的包容装置，包括：径向外侧环形壳体(12)；位于所述壳体的径向内侧的风机轨道衬垫(28)，其包括：撞击区域(30)，包括具有第一压缩强度的微孔材料；至少一个狭长的脊状部分(26)，在具有轴向分量的方向上延伸通过所述撞击区域，所述脊状部分具有高于所述第一压缩强度的第二压缩强度；以及气洗层(38)，位于所述风机轨道衬垫的径向内测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105539858B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510994107.7
申请日：2011-03-28
Applicant: 波音公司
CPC classification number: F02K3/06 , B64D29/00 , F01D21/045 , F02C7/045 , Y02T50/672 , Y10T29/49826 , Y10T29/49863 , Y10T428/13
Abstract: 本发明涉及一种发动机短舱的内筒结构。该内筒结构包括内蒙皮、桁架芯体以及多个隔膜，所述桁架芯体相对于内蒙皮设置以限定多个腔体，所述多个隔膜分别被设置在腔体内。
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公开(公告)号：CN105308332B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201480032808.6
申请日：2014-03-28
Applicant: 斯奈克玛
CPC classification number: F01D21/045 , F01D5/025 , F04D29/321 , F04D29/329 , F05D2220/323 , F05D2220/36 , F05D2240/60
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机(1)的风扇盘(10)，气体在所述涡轮喷气发动机中沿流通方向流通，其特征在于，所述风扇盘具有发夹形径向截面，所述发夹形径向截面包括：第一分支(12)，所述第一分支设计成固定至所述涡轮喷气发动机(1)的驱动轴(20)；第二分支(16)，所述第二分支在所述第一分支(12)对面延伸并且设计成支撑多个风扇桨叶(3a)；以及弧线形的连接壁(14)，所述弧线形的连接壁在所述第一分支(12)和所述第二分支(16)之间延伸。
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公开(公告)号：CN107074371A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580050827.6
申请日：2015-09-21
Applicant: 赛峰航空器发动机
Inventor： 欧万·皮埃尔·安东尼·佩斯 , 劳伦特·多纳西安·比哈格尔 , 斯特凡·盖尔 , 伊凡·雅安·古泽尔 , 塞西尔·西瑞特
Abstract: 本发明涉及一种设置有元件(3)的涡轮发动机，该元件(3)包括壁(11)以及相对于壁(11)基本垂直地延伸的至少一个承载构件(17)；所述构件(17)被附接到安装件(18)，该安装件用于附接到航空器结构部件，其特征在于，热保护构件(23)围绕所述构件(17)；所述热保护构件(23)包括柔性地支撑在该元件(3)的壁(11)上的底座；所述底座紧密地适应所述壁以及围绕所述承载构件的至少一个盖部的形状。
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公开(公告)号：CN106852162A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201580055494.6
申请日：2015-09-03
Applicant: 赛峰航空器发动机
Inventor： 劳伦特·雅布隆斯基 , 皮埃尔-纪尧姆·巴丁 , 菲利普·杰拉德·埃德蒙·乔利
Abstract: 本发明涉及一种涡轮发动机的翼片。翼片(12’)具有叶片(13’)和插入到涡轮发动机圆盘的轴向凹槽内的根部(18’)。根部的上游端(450’)通过在下游方向中具有凹部的链接区域的上游端被连接到该叶片的前缘(431’)的径向内端(430’)，使得该叶片前缘的所述径向内端与根部的上游端相比在下游进一步地定位。
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公开(公告)号：CN102971495B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201180032121.9
申请日：2011-07-01
Applicant: 涡轮梅坎公司
Inventor： 吉恩-卢克·查尔斯·吉尔伯特·弗雷利 , 艾伦·米歇尔·皮尔博斯
CPC classification number: F02C9/28 , B64C27/04 , B64D2045/0085 , F01D21/003 , F01D21/02 , F01D21/04 , F02C3/10 , F05D2220/329 , F05D2270/021 , F05D2270/052 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及用于保护涡轮发动机的自由涡轮机(6)不超速的装置，该涡轮发动机包括燃气发生器，该燃气发生器包括至少一个压气机(1)，燃烧室(3)，至少一个联接涡轮机(4)和用于控制喷射入所述燃烧室中燃料的系统，通过所述发生器产生的燃气被送往所述自由涡轮机(6)，所述装置包括由机械地联接所述自由涡轮机的输出轴(8、11)所支撑的至少一个扭矩测量装置(12)和信号处理单元，如果该信号处理单元检测到扭矩下降到设定值以下，该信号处理单元能够向涡轮发动机控制系统传输指令以减少所喷射燃料的流量，其中：在对应于所述输出轴(8、11)一部分转动的转动期间进行用于触发所述减少的扭矩测量。
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