一种小半径工字型尖轨伸缩调节机构

    公开(公告)号:CN115897302A

    公开(公告)日:2023-04-04

    申请号:CN202211650376.8

    申请日:2022-12-21

    IPC分类号: E01B11/42 E01B7/08 E01B9/66

    摘要: 本发明公开了一种小半径工字型尖轨伸缩调节机构,涉及钢轨伸缩调节的技术领域,包括底板、螺纹杆、导向轨撑及固定轨撑,底板的前部设有矩形的安装槽一,并在安装槽一内滑动连接有滑装块,滑装块的左右两边对称设有滑装槽,并在滑装槽内滑动插装有朝上的防转螺钉一,安装槽一的前后两端均设有安装槽二,并在安装槽二内滑动插装有插装板,螺纹杆的前后两段转动连接于前后两个插装板的上部,螺纹杆的中段螺纹连接于滑装块的中部,导向轨撑借助防转螺帽一连接至防转螺钉一上,底板的后部左右对称设有安装槽三,并在安装槽三内滑动插装有朝上的防转螺钉二,固定轨撑借助防转螺帽二连接至防转螺钉二上。本发明具有方案设计合理、拆装维护方便的特点。

    一种辙叉上三种材料焊接处焊缝的超声波探伤方法

    公开(公告)号:CN114152667A

    公开(公告)日:2022-03-08

    申请号:CN202111259769.1

    申请日:2021-10-28

    IPC分类号: G01N29/04 G01N29/24 G01N29/26

    摘要: 本发明公开了一种辙叉上三种材料焊接处焊缝的超声波探伤方法,其特征在于:包括测距校准、探伤灵敏度校准、探伤工艺校验、扫查和缺陷确定,在各步骤的具体操作方式中根据采用探头种类数量不同分为单探头法、双探头法和0°直探头法三种探头探伤方式,本方法使用的对比试块包括自制的CGH‑1对比试块、CGH‑2对比试块和常规的GHT‑5对比试块。本发明采用包括单探头、双探头和0°直探头在内多个探头的多种扫查方式实现对待测辙叉结构的超声波探伤过程,实现对该焊接结构中缺陷的准确检测,并能可靠区分合格产品和不合格产品。

    一种现场改造的小半径工字型尖轨伸缩调节器及其改造施工方法

    公开(公告)号:CN113737579A

    公开(公告)日:2021-12-03

    申请号:CN202111092605.4

    申请日:2021-09-17

    摘要: 本发明公开了一种现场改造的小半径工字型尖轨伸缩调节器及其改造施工方法,伸缩调节器包括连续大铁板、盖板结构、垫板组件和扣件系统,承轨槽底部的道床上锚固有沿道床延伸的连续大铁板,若干垫板组件和盖板结构沿连续大铁板设置,垫板组件通过扣件系统固定在连续大铁板上,盖板结构固定在连续大铁板上覆盖基本轨或尖轨的轨头到承轨槽边缘的区域,垫板组件上固定有导向轨撑、固定轨撑、基本轨和尖轨,垫板组件包括滑台垫板和调高垫,调高垫设于滑台垫板与连续大铁板之间,各个垫板组件中的调高垫厚度根据竖曲线在对应位置的设定高度设置。本发明现场施工速度快,并能满足对伸缩调节器的竖曲线、导曲线半径和安全等方面要求。

    一种槽型轨轨槽的打磨装置

    公开(公告)号:CN110227987B

    公开(公告)日:2020-10-09

    申请号:CN201910547255.2

    申请日:2019-06-24

    摘要: 本发明公开了一种槽型轨轨槽的打磨装置,包括包括车体、升降装置、直线打磨机构、过渡面打磨机构和控制装置,所述车体包括车架、在槽型轨上行走的车轮、驱动机构和车板,所述升降装置位于所述车板底部两侧,所述升降装置的移动端安装有安装板,所述直线打磨机构包括滑移机构和打磨机,所述安装板上滑动安装有电机滑板,所述打磨机包括安装在所述电机滑板上的打磨电机一,所述打磨电机一的输出轴端部固定有穿过所述滑槽的砂轮轴,所述砂轮轴下端安装有打磨堆焊层直线部分的直线砂轮,所述过渡面打磨机构对称安装在所述安装板上并位于所述直线打磨机构两端。本发明提高了修复堆焊层时对堆焊层的打磨效率,减少了手持方式带来的人为因素影响。

    一种合金钢轨腿及一种三种材料焊接制成的小半径菱形道岔

    公开(公告)号:CN111733634A

    公开(公告)日:2020-10-02

    申请号:CN202010722170.6

    申请日:2020-07-24

    IPC分类号: E01B7/10 E01B19/00

    摘要: 本发明公开了一种合金钢轨腿及一种三种材料焊接制成的小半径菱形道岔,合金钢轨腿包括位于上部的耐磨合金钢和位于下部的低合金钢基座,所述耐磨合金钢焊接在所述低合金钢基座的顶面上,所述合金钢轨腿沿车辆行驶方向延伸,所述耐磨合金钢的横截面大于线路上钢轨的横截面,所述耐磨合金钢顶部同向开设有与所述叉心轨槽配合的轨腿轨槽,所述合金钢轨腿端部连接到叉心、钢轨或另一个合金钢轨腿,所述叉心和所述钢轨焊接到所述合金钢轨腿端部,相连的所述合金钢轨腿之间留有空隙。合金钢轨腿的材质性能、质量和截面都比轻质轨道大,因此小半径道岔在该部分的结构强度得到明显增强,合金钢轨腿自重重,能有效抵抗冲击,保证道岔的磨耗较低。

    一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置

    公开(公告)号:CN110227997A

    公开(公告)日:2019-09-13

    申请号:CN201910547254.8

    申请日:2019-06-24

    摘要: 本发明公开了一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置,包括横向移动机构、安装结构和打磨机构,所述横向移动机构的滑移板定安装有所述安装结构,每个所述安装结构上均安装有所述打磨机构,所述安装结构上转动安装有两个皮带轮轴,两个所述皮带轮轴通过皮带传动机构连接到所述驱动电机的输出轴,所述转动臂一和所述转动臂二转动安装所述安装结构下面,一个皮带轮轴从所述转动臂一的轴心穿出,另一个皮带轮轴从所述转动臂二的轴心穿出。本发明通过拉簧和转动臂的设置能在尖轨宽度变化的区段通过转动臂转动实现自动适应尖轨轨头宽度变化的效果,又通过横向移动机构根据尖轨偏离基本轨的变化调整打磨机构的位置,实现对轨头变化部分的尖轨的打磨除锈。

    一种槽型轨复式交分道岔
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108842526A

    公开(公告)日:2018-11-20

    申请号:CN201811031214.X

    申请日:2018-09-05

    IPC分类号: E01B7/18

    摘要: 本发明公开了一种槽型轨复式交分道岔,涉及铁路道岔技术领域,包括尖轨座组件、复合辙叉和钝角辙叉,所述尖轨座组件有四个分别为左上左开尖轨座组件、左下右开尖轨座组件、右上右开尖轨座组件和右下左开尖轨组件,所述尖轨座组件包括直线尖轨、左侧尖轨座、曲线尖轨和右侧尖轨座,所述直线尖轨设于曲线尖轨的右侧,所述右侧尖轨座设于曲线尖轨的右侧,所述左侧尖轨座设于直线尖轨的左侧,该种槽型轨复式交分道岔,通过使用较少用地,提高车辆运行效率,提高车站调车能力及改善列车运行条件的道岔。

    一种U75V钢轨的在线热处理工艺

    公开(公告)号:CN107541596A

    公开(公告)日:2018-01-05

    申请号:CN201710747477.X

    申请日:2017-08-28

    IPC分类号: C21D9/04 C21D1/10

    CPC分类号: Y02P10/253

    摘要: 本发明公开了一种U75V钢轨的在线热处理工艺,涉及钢轨热处理技术领域,包括如下步骤:先中频感应加热至1120-1150℃,并保温10-12分钟;待其冷却至淬火温度,即850-870℃时,利用风冷装置对钢轨的顶面和两个侧面进行喷风冷却淬火,控制冷却速度为3-4℃/s;待钢轨温度降至455-460℃自然冷却至室温;本发明通过上述工艺,钢轨表面的硬度提高,抗拉强度、延伸率都得到了大幅提高。

    一种菱形交叉轨距
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107476143A

    公开(公告)日:2017-12-15

    申请号:CN201710747488.8

    申请日:2017-08-28

    IPC分类号: E01B7/00 E01B5/04

    CPC分类号: E01B7/00 E01B5/04

    摘要: 本发明公开了一种菱形交叉轨距,涉及铁路轨道领域,包括左轨道和右轨道,其特征在于,所述左轨道和右轨道上表面中部设有轮槽,所述轮槽左侧设有宽槽,所述轮槽右侧设有窄槽,所述宽槽与窄槽之间设有过渡段,所述宽槽外侧为工作边,并与火车轮滑动连接,所述宽槽、窄槽和过渡段均通过铣削加工出来,相比于钢轨顶弯得到的轨距,通过机加工方式实现轨距变化,该种方式更加可靠和精度更高;通过机加工方式来实现轨距变化,避免了钢轨需要顶弯,实现了轨下基础的一致性,使得后期的安装和维护保养更加便捷。

    一种梯形道岔
    30.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106192611A

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201610700334.9

    申请日:2016-08-22

    IPC分类号: E01B7/00 E01B7/02

    CPC分类号: E01B7/00 E01B7/02

    摘要: 本发明公开了一种梯形道岔,包括直轨道、曲轨道、尖轨、三开叉心,所述曲轨道为并排设置的一组曲轨道,一组曲轨道均位于直轨道的同一侧,所述直轨道入口端第一曲轨道通过一对尖轨实现转辙相连,第一曲轨道后面的每个曲轨道均通过一个三开叉心及一个尖轨与直轨道实现转辙相连。该道岔结构设计合理,在有限的空间内实现多股变线的功能,其可以在短距离内分流至若干轨道上,节省布置空间,便于布置,大幅提高了土地使用率,降低工程成本;道岔主要部件采用高耐磨钢NM400,表面硬度达到360-440HBV,延长道岔使用寿命。