公开(公告)号：CN103260279B

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201310047011.0

申请日：2013-02-06

Applicant: 三井造船株式会社

Inventor： 宫田淳也 ,  内田直喜

IPC: H05B6/10 ,  H05B6/36 ,  H01L21/67

Abstract: 本发明提供一种感应加热装置，其在晶片表面、背面不产生温度差，并且即使在晶片表面形成有金属膜等的情况下，也能够避免由于晶体本身发热而导致温度分布不均匀以及金属膜烧损。该感应加热装置具有：与晶片的一个主表面相对地配置的基座；与另一个主表面相对地配置的基座；在基座的与晶片相对的相对面的背面侧配置的一个感应加热线圈群；在基座的与晶片相对的相对面的背面侧，以晶片为基点与一个感应加热线圈群对称地配置的另一个感应加热线圈群；以向以晶片为基点而处于面对称的配置关系的感应加热线圈输入的电流的相位成为反向的方式供给电力的电源部。

公开(公告)号：CN102678218B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201210154057.8

申请日：2010-01-18

Applicant: 三井造船株式会社

Inventor： 高桥元幸

IPC: F01L9/02 ,  F02D13/02 ,  F02D9/08

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本发明改善内燃机燃耗并提高可靠性及作业效率。低温室（14）以规定位置为起点（SP）至低温排气通道入口的截面面积呈在燃烧气体旋转方向逐渐扩大的涡卷形状。在高温室（12）的内壁面（12a）设置将被导入到高温室内的高温燃烧气体顺畅导入高温排气通道的整流板（17、18）。在形成多个液压缸（43）的液压缸体（40）设置限制副阀空气活塞下限位置并控制副阀（25）的零点限制位置的液压式零点位置控制装置（52）。由外侧液压缸体（41）和内侧液压缸体（42）形成液压缸体（40），在内侧液压缸体形成多个液压缸（43）和第一液压通道（65），在外侧液压缸体和内侧液压缸体之间形成第二液压通道（69），在外侧液压缸体形成第三液压通道（61、62、63）。

公开(公告)号：CN104053595A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201280052781.8

申请日：2012-10-25

Applicant: 独立行政法人海上技术安全研究所 ,  日联海洋株式会社 ,  今治造船株式会社 ,  株式会社大岛造船所 ,  川崎重工业株式会社 ,  住友重机械海洋工程株式会社 ,  常石造船株式会社 ,  三井造船株式会社 ,  三菱重工业株式会社 ,  日本邮船株式会社

Inventor： 福田哲吾 ,  春海一佳 ,  村田裕幸 ,  安达雅树 ,  川岛英干 ,  日夏宗彦 ,  石黑刚 ,  桧垣幸人 ,  松尾和昭 ,  箙一之 ,  村上恭二 ,  施建刚 ,  柴田繁志 ,  沟上宗二 ,  庆林防智 ,  桑田敬司 ,  新井和俊

IPC: B63B1/38 ,  B63H21/14 ,  B63J3/02 ,  F02B37/00

CPC classification number: B63B1/38 ,  B63H21/14 ,  F02B37/164 ,  Y02T10/144 ,  Y02T70/122

Abstract: 本发明的空气润滑式船舶的空气供给装置的特征在于，包括：将加压空气供给至空气润滑式船舶的主发动机(6)的增压器(10)；将加压空气的一部分取出的取出机构；对由取出机构取出的加压空气进一步进行升压的升压机构(30a)；供给由升压机构(30a)升压的升压空气的升压路径(41a)；对升压机构(30a)进行旁通的旁通路径(51)；和选择升压路径(41a)和旁通路径(51)的路径选择机构，由路径选择机构选择升压路径(41a)和/或旁通路径(51)，来供给升压空气和/或加压空气，将其向船体(1)的周围喷出。由此，即使由增压器(10)向主发动机(6)供给的加压空气压因主发动机(6)的输出发生变动，并且吃水压因装载状态发生变动，也能够根据这些变动对加压空气进行升压并将其喷出，能够提高能量效率并提高节能效果。

公开(公告)号：CN103959901A

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201380003788.5

申请日：2013-01-23

Applicant: 三井造船株式会社

Inventor： 内田直喜 ,  松中信恭 ,  川中启二 ,  藤田和义 ,  阿尾高广

IPC: H05B6/06 ,  H05B6/44

CPC classification number: H05B6/06 ,  H05B6/104 ,  H05B6/44

Abstract: 本发明提供在通过由电流的供给而使其产生互感的多个加热线圈进行热处理的情况下，容易并且高速地进行线圈电流同步控制，在使电流变化的情况下，即使高速进行电流值控制，对逆变器相位角的影响也少的高功率因数的感应加热方法。本发明的感应加热方法，用于在包括了将被加热物加热，由电流的供给而使其产生互感的多个加热线圈的各个加热线圈上，连接了接入使频率一致的电流的谐振型高频电源的多个自谐振电路的感应加热装置，该感应加热方法使系统内阻抗的相位一致，尽可能减小该相位。而且，设置从起动时开始使电流的相位差能够近似为零的逆变器相位。为了将逆变器相位控制在固定范围，进行频率及电流值控制。

公开(公告)号：CN102472224B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201080029728.7

申请日：2010-06-29

Applicant: 日本活塞环株式会社 ,  三井造船株式会社

Inventor： 木村正宏 ,  新泽真洋 ,  青木敦也 ,  大宫隆雄 ,  后藤贵幸

IPC: F02M61/18 ,  B22F3/02 ,  B22F3/15 ,  B22F7/06 ,  F02M61/16 ,  C22C19/05 ,  C22C38/00 ,  C22C38/24

CPC classification number: F02M61/168 ,  B22F7/062 ,  B22F2998/10 ,  C22C19/05 ,  C22C19/055 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/34 ,  F02M2200/8046 ,  B22F3/225 ,  B22F3/1021 ,  B22F3/10 ,  B22F3/15

Abstract: 一种内燃机燃料喷射喷嘴、喷嘴坯料及其制造方法，工序简单、生产性高且能够低价、高精度地制造。令内燃机燃料喷射喷嘴为具有喷嘴本体和以覆盖其顶端部外面侧的方式配设的喷嘴顶端部外面侧部件的不同种材料制的双层构造。将喷嘴本体利用金属粉末注射成形法成形为既定的形状而成为成形体，接着进行脱脂工序而成为喷嘴本体脱脂体。与此分别地、同样将喷嘴顶端部外面侧部件利用金属粉末注射成形法成形为既定的形状而成为成形体，接着进行脱脂工序而成为喷嘴顶端部外面侧部件脱脂体。将喷嘴顶端部外面侧部件脱脂以覆盖喷嘴本体脱脂体的顶端部外面侧的方式重合，接着进行扩散烧结而接合一体化。另外，扩散烧结之后优选进行热等静压冲压处理。

公开(公告)号：CN102763487B

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201180004202.8

申请日：2011-09-29

Applicant: 三井造船株式会社

Inventor： 宫田淳也 ,  内田直喜

IPC: H05B6/10 ,  H01L21/26 ,  H01L21/324 ,  H05B6/44

CPC classification number: H05B6/105 ,  H01L21/67098 ,  H05B6/44

Abstract: 本发明提供一种感应加热装置，其在晶片表面、背面不产生温度差，并且即使在晶片表面形成有金属膜等的情况下，也能够避免由于晶体本身发热而导致温度分布不均匀以及金属膜烧损。该感应加热装置的特征在于，具有：与晶片(16)的一个主表面相对地配置的基座(18)；与晶片(16)的另一个主表面相对地配置的基座(20)；在基座(18)的与晶片(16)相对的相对面的背面侧配置的一个感应加热线圈群(22)；在基座(20)的与晶片(16)相对的相对面的背面侧，以晶片(16)为基点与一个感应加热线圈群(22)对称地配置的另一个感应加热线圈群(24)；以向以晶片(16)为基点而处于面对称的配置关系的感应加热线圈(22a～22f、24a～24f)输入的电流的相位成为反向的方式与所述感应加热线圈连接的电源部(14)，所述感应加热线圈构成为使一个感应加热线圈群及另一个感应加热线圈群并列。

公开(公告)号：CN103619700A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201280032214.6

申请日：2012-06-18

Applicant: 三井造船株式会社

Inventor： 汤浅伸哉 ,  中田崇 ,  大石刚央

IPC: B63B25/04 ,  B63B25/08 ,  B63B25/12 ,  C10L3/06

CPC classification number: B63J2/14 ,  B63B25/12 ,  C10L3/108 ,  C10L5/363

Abstract: 具备NGH货舱(10)、向循环水供给热量的热交换器(22)、以及使循环水在上述NGH货舱(10)与上述热交换器(22)之间循环的循环用泵(21)，并且在上述NGH货舱(10)的上部设置气体排出配管(11)和循环水喷洒装置(13)，而且，在上述NGH货舱(10)的内部设置从开口部(16a)将上述NGH货舱(10)内的循环水经由配置于上述NGH货舱(10)的底部(10a)更下方的排水配管(17)而导引至上述循环水用配管(18)的循环水下降管(16)而构成。由此，能够以简单的构成将NGH(天然气水合物)运输船(1)的NGH货舱(10)内的NGH颗粒稳定且高效地再气化。

公开(公告)号：CN102574706B

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201080048088.4

申请日：2010-10-25

Applicant: 三井造船株式会社 ,  汤浅薄膜系统株式会社

Inventor： 长拓治 ,  山崎俊祐 ,  佐野利夫 ,  斋藤宪一

IPC: B01D63/10 ,  B01D65/00 ,  B01D65/02 ,  B63B13/00 ,  C02F1/44

CPC classification number: B01D63/10 ,  B01D2313/10 ,  B01D2313/105 ,  B01D2313/12 ,  B01D2313/125 ,  B01D2313/44 ,  B63B13/00 ,  B63J4/002 ,  C02F1/444 ,  C02F2103/008

Abstract: 本发明提供一种歧管结构，即使在将多个膜滤筒并排的情况下，该歧管结构也不会导致成本增加，并可实现节省空间。一种歧管结构并排设有两个以上的膜滤筒，在该两个以上的膜滤筒的一端具有第一歧管，在该两个以上的膜滤筒的另一端具有第二歧管，所述膜滤筒在其内部装填有由压载处理水集水管和设于该集水管的外周的螺旋膜构成的螺旋膜模块，在该螺旋膜的外部形成有压载原水流路，并从该原水流路侧经由膜而在该集水管中获得压载处理水。

公开(公告)号：CN101482389B

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN200910002636.9

申请日：2009-01-09

Applicant: 三井造船株式会社

Inventor： 田中正纪

IPC: G01B7/12 ,  G01B11/08

Abstract: 一种往复式内燃机的汽缸直径计测器，包括：位于汽缸的轴芯上的引导件、保持该引导件的支承体、贯通上述引导件的纵长的支承杆、在该支承杆上与该支承杆交叉地设置的测长器，并且上述测长器包括杆状的测长器本体；设置在该测长器本体的顶端部的接触或者非接触式的将测定值变换为电信号而输出的位移转换器。

公开(公告)号：CN103262648A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201080070499.3

申请日：2010-12-03

Applicant: 三井造船株式会社

Inventor： 内田直喜 ,  冈崎良弘 ,  尾崎一博

IPC: H05B6/44

CPC classification number: H05B6/08 ,  H05B6/04 ,  H05B6/06 ,  H05B6/062 ,  H05B6/44

Abstract: 降低逆变换装置的开关损耗。具备靠近地配置的多个感应加热线圈（20）、与这些感应加热线圈（20）各自串联连接的电容器（40），并具有将直流电压变换为矩形波电压的多个逆变换装置（30）、以及以使流过多个感应加热线圈（20）的线圈电流的相位一致的方式进行控制的控制电路（15），该控制电路（15）以使在线圈电流过零时矩形波电压的瞬时值维持为直流电压或者其反转电压的方式对矩形波电压转变的时刻进行控制。