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公开(公告)号:CN108068993A
公开(公告)日:2018-05-25
申请号:CN201711083575.4
申请日:2017-11-07
发明人: 萨沙·沃纳
CPC分类号: B63B25/14 , B63B2025/085 , F17C1/002 , F17C1/02 , F17C2201/0142 , F17C2201/0152 , F17C2201/0166 , F17C2203/013 , F17C2209/221 , F17C2221/033 , F17C2260/01 , F17C2270/0105 , B63B11/00 , B63B25/12
摘要: 一种多瓣式液舱,用于容纳诸如液化气的加压液体,用于安装到船壳中,其中,所述液舱至少包括具有中心线的第一纵向延伸多瓣式液舱部和具有中心线的第二纵向延伸多瓣式液舱部,所述第一纵向延伸多瓣式液舱部和所述第二纵向延伸多瓣式液舱部位于彼此背后,从而产生具有对准的中心线的前多瓣式液舱部和后多瓣式液舱部,其中,所述第一部可朝向所述第一部的端部逐渐变细。
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公开(公告)号:CN108016570A
公开(公告)日:2018-05-11
申请号:CN201610966652.X
申请日:2016-10-28
申请人: 石家庄安瑞科气体机械有限公司
摘要: 本发明公开了一种CNG运输船天然气存储系统的密封装置,设置在天然气存储系统中气瓶或瓶式容器编组单元的底部和/或顶部,包括与气瓶或瓶式容器编组单元中各气瓶或瓶式容器底部相连并填充有保护气体的排污管路密封箱和/或与气瓶或瓶式容器编组单元中各气瓶或瓶式容器顶部相连并填充有保护气体的装卸气管路密封箱;所述排污管路、装卸气管路位于对应的密封箱内,而配套的控制阀门位于该气瓶或瓶式容器编组单元的外部。本发明还公开了带有上述密封装置的编组单元。本发明通过设置排污管路密封箱以及装卸气管路密封箱分别将排污管路及装卸气管路进行密封并填充保护气体,去掉气瓶根阀,减少泄露点,保证了整个天然气存储系统的安全。
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公开(公告)号:CN105683644B
公开(公告)日:2017-07-07
申请号:CN201480059469.0
申请日:2014-11-05
申请人: 川崎重工业株式会社
CPC分类号: B63B25/16 , B63B3/56 , B63B25/12 , F17C3/00 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/012 , F17C2203/03 , F17C2203/0648 , F17C2203/0663 , F17C2205/013 , F17C2205/0192 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0161 , F17C2227/04 , F17C2270/0105 , Y02E60/321
摘要: 设置于周围结构体的液化气体储罐,具备:能够贮留液化气体,具有多个面部,且在面部之间具有刚性低于它们的棱部的储罐主体;从储罐主体的下方支持储罐主体的底部支持体;和从储罐主体的侧方支持储罐主体的多个侧部支持体。储罐主体形成为在储罐主体空载荷时由底部支持体支持且独自站立,在液化气体贮留于储罐主体内时由底部支持体以及侧支持体支持的结构。
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公开(公告)号:CN104039643B
公开(公告)日:2016-12-07
申请号:CN201280021129.X
申请日:2012-12-20
申请人: 新日铁住金株式会社
CPC分类号: B63B3/20 , B63B3/34 , B63B25/082 , B63B25/12
摘要: 本发明是一种油轮(1)的油槽(21),由底板11)和侧板(13)形成并且被隔壁(30)分割为多个槽。油槽在侧板的内面和隔壁的表面之中的至少一个面,具备相互隔开间隔沿铅垂方向排列配置,并在水平方向上延伸的多个防挠件(40)。防挠件,分别具备平板部(42b)和形成为贯通平板部的排泄孔(42a),被配置为从铅垂方向上部俯视时,设置于各防挠件的排泄孔与其他构件重叠。由此,可提供一种油槽结构,其能够抑制在双重船壳结构的油轮的油槽内局部发生的腐蚀。
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公开(公告)号:CN105683644A
公开(公告)日:2016-06-15
申请号:CN201480059469.0
申请日:2014-11-05
申请人: 川崎重工业株式会社
CPC分类号: B63B25/16 , B63B3/56 , B63B25/12 , F17C3/00 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/012 , F17C2203/03 , F17C2203/0648 , F17C2203/0663 , F17C2205/013 , F17C2205/0192 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0161 , F17C2227/04 , F17C2270/0105 , Y02E60/321
摘要: 设置于周围结构体的液化气体储罐,具备:能够贮留液化气体,具有多个面部,且在面部之间具有刚性低于它们的棱部的储罐主体;从储罐主体的下方支持储罐主体的底部支持体;和从储罐主体的侧方支持储罐主体的多个侧部支持体。储罐主体形成为在储罐主体空载荷时由底部支持体支持且独自站立,在液化气体贮留于储罐主体内时由底部支持体以及侧支持体支持的结构。
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公开(公告)号:CN105416514A
公开(公告)日:2016-03-23
申请号:CN201510959396.7
申请日:2015-12-21
申请人: 大连中远船务工程有限公司
IPC分类号: B63B25/12
CPC分类号: B63B25/12
摘要: 本发明公开了一种LNG运输船液货罐底座安装方法及液货罐底座结构,包括主支撑板、加强肘板、上部加强环、下部垫板支撑、上层粘结剂、层压木、不锈钢带、下层粘结剂和插入板,所述加强肘板安装在主支撑板上,上部加强环固定在罐体上,所述下部垫板支撑焊接在主支撑板下部平直边上,插入板与下部垫板支撑焊接连接,所述层压木粘贴在液货鞍座上,所述不锈钢带拧到层压木上,上层粘结剂和下层粘结剂分别安装在层压木的上下两端。本发明LNG运输船液货罐底座安装方法及液货罐底座结构,底座与罐体组成有机整体,方便罐体储存、吊运和安装,在安装过程中,避免了罐体和船体之间的热工作业流程,大大降低了施工风险,提高施工效率。
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公开(公告)号:CN102791615A
公开(公告)日:2012-11-21
申请号:CN201180013226.X
申请日:2011-03-03
申请人: 海威石油天然气系统公司
发明人: 克努特·布罗德雷希夫特
CPC分类号: B67D7/0476 , B63B25/12 , B65D90/28 , B67D7/048 , B67D9/00 , F16K3/0281 , F16K47/08
摘要: 一种用于减少来自将货物供应至货物舱中的管道工件内的挥发性液体货物的排放的系统,该管道工件包括上部管道节段(1.1)和下部管道节段,所述下部管道节段呈终止于所述货物舱的底部附近的大体竖直的升降管道(1.4)的形式,并且具有在装载期间控制所述管道工件内的压力的装置。根据本发明,在所述升降管道(1.4)之前、在上部管道节段(1.1)中安装有流体限制装置以便确保整个上部管道节段的正压力,并且,所述升降管道(1.4)设置有穿孔的压力均衡管道(1.7)以及围绕压力均衡管道的自由流动阻尼装置(1.6),所述升降管道的位于上部管道节段(1.1)之上的上部部分设置有顶部区段(1.5),以便形成气体收集以及压力监测和控制空间,该空间与挥发性液体货物的排放物的压力均衡管道连通。
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公开(公告)号:CN102656084A
公开(公告)日:2012-09-05
申请号:CN201080048461.6
申请日:2010-11-02
申请人: 海威气体系统公司
发明人: 约翰尼·尼隆德
CPC分类号: F02M21/0224 , B63B25/12 , B63H21/16 , B63H21/38 , F02D19/022 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/029 , F02M21/0293 , F02M21/06 , F17C7/04 , F17C2201/052 , F17C2203/0391 , F17C2205/0134 , F17C2205/0332 , F17C2205/0335 , F17C2221/033 , F17C2223/033 , F17C2227/0142 , F17C2227/0325 , F17C2250/0626 , F17C2250/0631 , F17C2250/0636 , F17C2265/032 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F17C2270/0136 , Y02T10/32 , Y02T70/5218
摘要: 一种用于船舶推进用的至少一个燃气发动机的LNG燃料罐系统包括气体容器(8)和至少一个LNG燃料罐(4),该LNG燃料罐借助于LNG填充管路(1)从陆上LNG压力罐填充设施装填燃料。根据本发明,LNG燃料罐(4)是船舶低压受控型大气压力LNG罐,并且气体容器(8)是单壁非绝热的压力容器,该单壁非绝热的压力容器设置成用于分别在对LNG燃料罐装填LNG燃料期间积聚闪发气体并在对LNG燃料罐泄压期间积聚汽化气体,并且燃气发动机根据预定的气体容器压力从气体容器(8)或LNG燃料罐(4)被供给燃料。
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公开(公告)号:CN101583533B
公开(公告)日:2012-06-06
申请号:CN200780046138.3
申请日:2007-12-12
申请人: 三星重工业株式会社
IPC分类号: B63B25/08
CPC分类号: B63B25/12 , B63B3/48 , B63B25/08 , B63B43/00 , B63B2025/087 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2260/016 , F17C2270/0105
摘要: 公开了一种LNGC中货舱的上部结构。该LNGC中货舱的上部结构包括:内盖板,其两个端部分别连接至由内侧板延伸的内倾斜板的上端;舱口盖板,与所述内盖板间隔开,且位于所述内盖板上方,并且所述舱口盖板在右侧和左侧分别都比所述内盖板进一步延伸出预定的长度;倾斜舱口部,其一部分端部连接至所述舱口盖板的两端,所述倾斜舱口部其余的端部位于所述内盖板的右侧水平延长线和左侧水平延长线上;以及内盖板延伸部,分别从所述内盖板的两端延伸到所述倾斜舱口部。
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公开(公告)号:CN102171094A
公开(公告)日:2011-08-31
申请号:CN200980139466.7
申请日:2009-10-09
申请人: 吉宝岸外与海事科技中心私人有限公司
CPC分类号: B63B25/12 , B63B3/70 , B63B9/04 , B63B2025/025 , F17C2201/0166 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , Y02P80/156 , Y10T29/49716
摘要: 本公开涉及用于舱整合的现有船舶的船体转换,以允许在船上的多种碳氢化合物和非碳氢化合物产品存储在现有船舶上。在已转换的船舶中,第一液化碳氢化合物流体可以存储在附加的独立舱中,而第二碳氢化合物流体或非碳氢化合物流体可以存储在未转换的货舱中,该未转换的货舱可以是中央货舱、左舷翼舱或右舷翼舱中的任意一个。
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