-
公开(公告)号：CN118647830A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202380020178.X
申请日：2023-01-24
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在抑制成本的同时高精度地推定吸入制冷剂的状态、保护压缩机的热泵系统。该热泵系统包括：包含压缩机(10)且使制冷剂循环的制冷剂回路(1)；测定制冷剂的温度的温度传感器(2)；测定制冷剂的压力的压力传感器(3)；以及根据温度传感器(2)的测定值及压力传感器(3)的测定值判定被吸入压缩机(10)的制冷剂的压力降低，抑制控制压缩机(10)的驱动的驱动抑制控制装置(4)，驱动抑制控制装置(4)在规定的第一条件成立的情况下，根据温度传感器(2)的测定值，判定被吸入压缩机(10)的制冷剂的压力降低，控制压缩机(10)的驱动，在与第一条件不同的规定的第二条件成立的情况下，根据压力传感器(3)的测定值，判定被吸入压缩机(10)的制冷剂的压力降低，抑制控制压缩机(10)的驱动。
-
公开(公告)号：CN113453926B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202080012854.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 松村尭之
Abstract: 提供一种车用空调装置，能够在防止吸热器的冻结的同时实现设为目标的吹出温度。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)、室外热交换器(7)、室内膨胀阀(8)和吸热器(9)，控制装置执行除湿制热模式，在上述除湿制热模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并使散热后的该制冷剂分流，利用室内膨胀阀(8)对一方的制冷剂进行减压之后，使上述一方的制冷剂在吸热器(9)中吸热，利用室外膨胀阀(6)对另一方的制冷剂进行减压之后，使上述另一方的制冷剂在室外热交换器(7)中吸热。在吸热器(9)的温度低于规定值的情况下，控制装置将室内膨胀阀(8)设为全闭。
-
公开(公告)号：CN118541906A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202380016254.X
申请日：2023-01-16
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供有源滤波器装置以及具备该有源滤波器装置的电动压缩机。提供一种能够有效地降低共模噪声和差模噪声且实现滤波器特性的最优化的有源滤波器装置。具备对共模电压进行反相放大的反相放大电路(37)和对差模电压进行差动放大的差动放大电路(64)，将反相放大电路(37)的输出电压作为共模补偿电压施加于Y电容器(21、22)，将差动放大电路(64)的放大正侧的电源线(11)的电压而得的输出作为差模补偿电压施加于负侧的X电容器(42)，将差动放大电路(64)的放大负侧的电源线(12)的电压而得的输出作为差模补偿电压施加于正侧的X电容器(41)。
-
公开(公告)号：CN118525444A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202380016031.3
申请日：2023-01-16
Applicant: 三电株式会社 , 国立大学法人长冈技术科学大学
Abstract: 本发明提供一种功率转换装置，能够在噪声抑制效果高但调制率有限的脉宽调制和噪声抑制效果差但能够实现高调制率的脉宽调制之间线性切换。本发明的功率转换装置包括第一调制部(34)，其执行在一个控制周期中仅输出奇数电压矢量的脉宽调制并降低共模噪声；第二调制部(35)，其执行能够实现比由此产生的脉宽调制更高的调制率，并且能够降低共模噪声的脉宽调制；判定部(45)，其对用于输出零电压矢量的零电压输出时间进行判定；以及选择部(40)，其基于判定部所判定的零电压输出时间，在一个电气角周期内选择通过第一调制部进行的脉宽调制和通过第二调制部进行的脉宽调制。
-
公开(公告)号：CN113302780B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201980089005.7
申请日：2019-12-12
Applicant: 三电株式会社
IPC: H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/655 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 提供一种车辆的电池温度调节装置，能一边抑制车辆的可续航距离下降一边进行电池的调温。车辆的电池温度调节装置(61)由装设于车辆的电池(55)供电而动作，并且对所述电池(55)的温度进行调节，包括控制装置，所述控制装置基于表示电池(55)的劣化的指标(电池充电率(SOC)、电池温度(Tce l l))对所述电池(55)的调温进行限制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112996689B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201980074327.4
申请日：2019-10-18
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60L58/00 , B60L58/26 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60H1/32 , B60K1/04 , B60L1/00 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/663 , H02J7/00
Abstract: 提供一种车辆的电池温度调节装置，在对装设于车辆的电池进行充电时，关于充电时间和充电电力能选择对用户而言最佳的充电方法。电池温度调节装置(61)能通过外部的充电器进行充电，对装设于车辆的电池(55)的温度进行调节，包括控制装置，所述控制装置具有：充电时间优先模式，在所述充电时间优先模式下，在对电池(55)进行充电时对所述电池(55)的温度进行调节；以及充电电力优先模式，在所述充电电力优先模式下，在对电池(55)进行充电时不动作，或是对调节电池(55)的温度的动作进行限制。
-
公开(公告)号：CN112543710B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201980052641.2
申请日：2019-07-04
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 石関徹也
Abstract: 本发明提供一种车用空调装置，能顺利地进行装设于车辆的蓄电池及该蓄电池以外的被调温对象的温度调节。包括使热介质循环至蓄电池(55)和行驶用马达(65)，并对它们的温度进行调节的设备温度调节装置(61)。设备温度调节装置具有：使热介质循环至蓄电池和被调温对象的循环泵(62、63、87)；使制冷剂与热介质进行热交换的制冷剂‑热介质热交换器(64)；使外部气体与热介质进行热交换的空气‑热介质热交换器(67)；以及对热介质朝蓄电池和行驶用马达的循环进行控制的三通阀(81～83)。
-
公开(公告)号：CN112243414B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201980037901.9
申请日：2019-06-07
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 宫腰竜
IPC: B60H1/22 , B60H1/32 , F25B1/00 , F25B5/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6564 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够同时进行蓄电池冷却以及去除附着于室外热交换器的霜。在判定需要进行蓄电池(B)冷却的同时，判定需要对室外热交换器(22)除霜的情况下，在第1蓄电池冷却模式、第2蓄电池冷却模式或者蓄电池冷却单独模式下运行。据此，由于能够通过蓄电池冷却运行进行蓄电池(B)冷却的同时使附着于室外热交换器(22)的霜融解，因此与分别单独进行蓄电池冷却运行与除霜运行的情况相比较，能够实现降低耗电量。
-
公开(公告)号：CN118358315A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310082812.4
申请日：2023-01-19
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明的空调装置(100)具备：第一室内换热器(103)；第二室内换热器(104)；室外换热器(102)；连接在第二室内换热器(104)的冷媒出口与室外换热器(102)的冷媒入口之间的第一膨胀阀(105)；连接在第一室内换热器(103)的冷媒入口与室外换热器(102)的冷媒出口之间的第二膨胀阀(106)；冷媒入口与室外换热器(102)的冷媒出口连接且冷媒出口与室外换热器(102)的冷媒入口连接的压缩机(101)；以及切换第一室内换热器(103)、第二室内换热器(104)、室外换热器(102)、第一膨胀阀(105)、第二膨胀阀(106)与压缩机(101)之间的连接关系，来使空调装置(100)运行强力制冷模式、制冷模式、强力制热模式、制热模式、制冷除湿模式和制热除湿模式中的任一种的切换单元(120)，在切换单元(120)使第一室内换热器(103)和第二室内换热器(104)串联连接并同时作为吸热器进行工作的情况下，空调装置(100)运行强力制冷模式。
-
公开(公告)号：CN113015639B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201980074264.2
申请日：2019-10-18
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/32 , B60H1/00 , B60H1/22 , B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/663
Abstract: 提供一种车用空调装置，能避免转换至使制冷剂蒸发的蒸发器的数量增加的运转模式时的压缩机的能力不足于未然。控制装置至少切换并执行制冷模式和空调(优先)+电池冷却模式，在所述制冷模式下，通过吸热器(9)使制冷剂蒸发，在所述空调(优先)+电池冷却模式下，通过所述吸热器(9)和制冷剂‑热介质热交换器(64)使制冷剂蒸发。在从制冷模式转换至空调(优先)+电池冷却模式时，在转换至所述空调(优先)+电池冷却模式之前执行使压缩机(2)的转速上升的压缩机转速上升控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
187
records
(took 0.108 seconds)
