-
公开(公告)号：CN1166812A
公开(公告)日：1997-12-03
申请号：CN95196427.5
申请日：1995-11-25
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
发明人： 彼得·万克
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/17551 , B60G2400/1042 , B60T8/1755 , B60T2210/12 , B60T2230/02 , B60T2270/313 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W40/064 , B60W2422/95 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/20 , B60W2720/14 , B60W2720/30
摘要： 用于控制四轮车辆曲线行驶时的偏航力矩的装置，备有识别实际摩擦系数()的装置(13)，摩擦系数识别只在曲线行驶过程中进行，其特征在于，至少在偏航力矩控制期间对获得的摩擦系数进行持续的更新，并按下列公式计算：其中，=内摩擦系数，aquer=横向加速度的测量值，along=车辆的测得或算得纵向加速度，g重力加速度，1＜f。
-
公开(公告)号：CN1127708A
公开(公告)日：1996-07-31
申请号：CN94116859.X
申请日：1994-08-19
申请人： ITT欧洲自动车股份公司 , FAG高杰尔费施·乔治·沙弗股份公司
IPC分类号： B60B35/02
摘要： 汽车主动轮的转向轴配置，装有与悬挂装置相固定的支承部件部(1)，该支承部件支承一个滑块一制动圆盘和一个轮轴承(21)，轮轴(23)装有同步活节和用于固定制动圆盘(8)的凸缘(25)，可减少零件的数目，减轻重量和降低安装费用。支承部件(1)同轮轴(23)、凸缘(25)、制动圆盘(8)和同步活节的碗形件(24)构成一个组合件。该组合件可作为一个预先装配好的整体在汽车最终安装时与轮悬挂装置固定。
-
公开(公告)号：CN1075878C
公开(公告)日：2001-12-05
申请号：CN96194786.1
申请日：1996-06-05
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
IPC分类号： F16D65/56
CPC分类号： F16D65/567 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2123/00 , F16D2125/26
摘要： 在一个带有自动调整机构的盘式制动器中，一个螺母(12)拧紧在一个轴向可滑动但不可转动的心轴(11)上。螺母(12)连接到连接零件(13)上。一个辅助活塞(32)可滑动地布置在制动活塞(4)的孔(31)中并且通过一个轴向锁定的咬接连接(35，37，38)与螺母(12)连接。
-
公开(公告)号：CN1192720A
公开(公告)日：1998-09-09
申请号：CN96196096.5
申请日：1996-07-24
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
发明人： 马丁·贝希勒 , 汉斯-乌尔里希·希弗 , 斯特凡·施米特
CPC分类号： B60T8/34 , B60T11/30 , B60T17/222
摘要： 本发明涉及汽车滑动调节、液压双回路制动装置的排气和填充方法,上述装置设有一个压力调节阀门和至少一个泵,并设有一个排气装置和一个填充装置,其中,排气装置与一个轮闸的至少一个排气阀门相连,填充阀门安置在制动压力产生器上。轮闸的排气在两个工作段中完成。在第一工作段中,通过制动压力产生器的循环操作进行前轴轮闸和后轴轮闸的预排气,在第二工作段中,通过制动压力产生器和压力调节阀门的操纵周期以及正的开动进行前轮闸和后轮闸的主排气和填充。
-
公开(公告)号：CN1189132A
公开(公告)日：1998-07-29
申请号：CN96195136.2
申请日：1996-06-19
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
发明人： 贝恩特·瓦尔特 , 赫里斯托夫·霍伊贝格尔 , 马丁·切尔马克 , 汉斯-彼得·林哈特
摘要： 一种传动箱壳体,其塑料基体由一块盖板封闭。而盖板由金属制成。壳体设有边框,使盖板平整地放在基体上。在边框上设置一些凸台,它们用来作为盖板的结合面。通过对注塑模的修整可以用简单的方法使凸台的端面位于一个平面之内。壳体盖板相对于壳体基体的密封通过一个放在壳体边框上、让开凸台的密封垫完成。
-
公开(公告)号：CN1189131A
公开(公告)日：1998-07-29
申请号：CN96195135.4
申请日：1996-06-19
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
发明人： 贝恩特·瓦尔特 , 赫里斯托夫·霍伊贝格尔 , 马丁·切尔马克 , 汉斯-彼得·林哈特 , 索尼亚·里格尔
CPC分类号： B60S1/16 , B60S1/166 , B60S1/3415 , F16H57/029 , F16H57/032 , F16H57/039 , F16H2057/02034 , F16H2057/02091 , H02K5/148 , H02K5/225 , H02K7/1166 , H02K11/00 , H02K11/02 , H02K11/38 , H02K11/40 , H02K23/66 , H02K2211/03 , Y10T74/2186
摘要： 介绍一种用于传动箱,特别是刮水装置的传动箱的壳体,其中传动箱壳体由玻璃纤维加强的塑料制成。传动箱壳体到一个端面为止是开口的,那里通过一个金属盖板封闭,其中盖板同时用来作为传动箱支承轴的轴向支承。应用玻璃纤维强化的塑料使壳体具有足够的强度,其次还有这样的优点,传动箱壳体明显地轻于金属制造的相应壳体。
-
公开(公告)号：CN1082911C
公开(公告)日：2002-04-17
申请号：CN95196426.7
申请日：1995-11-25
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/17551 , B60G2400/1042 , B60T8/1755 , B60T2210/12 , B60T2230/02 , B60T2270/313 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W40/064 , B60W2422/95 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/20 , B60W2720/14 , B60W2720/30
摘要： 用于控制双轴、四轮车辆的制动滑移ABS，驱动打滑ASR，前后车轴间的制动力分布EBV，以及偏航力矩GMR的装置，所述装置有分别具有所述一个或多个功能的多个电子控制器(7、8、9、10)，所述电子控制器(7、8、9、10)根据各自的控制规则平行地并彼此独立地为每个车轮确定出制动压力给定值(PGMR、PABS、PASR、PEBV)。
-
公开(公告)号：CN1081998C
公开(公告)日：2002-04-03
申请号：CN96195134.6
申请日：1996-06-15
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
发明人： 贝恩特·瓦尔特 , 赫里斯托夫·霍伊贝格尔 , 马丁·切尔马克
IPC分类号： B60S1/16
CPC分类号： F16H57/029 , B60S1/16 , B60S1/166 , B60S1/3415 , H02K5/148 , H02K5/225 , H02K7/1166 , H02K11/00 , H02K11/02 , H02K11/38 , H02K11/40 , H02K23/66 , H02K2211/03
摘要： 介绍一种用于刮水装置的驱动装置，它由一个电机、一个传动器和一个控制电机的电子单元组成。其次设有一个所谓的停止位置回路，它由传动器的主齿轮—蜗轮操纵。为了达到一个紧凑的单元建议，电子单元以及传动器装在一个壳体内，其中电机用法兰连接在壳体上，壳体带有一个插头壳体，其中电子单元插头壳体内的插头、电机和停止位置回路之间的导电连接通过导电线路进行，它们仅仅敷设在壳体内。
-
公开(公告)号：CN1073032C
公开(公告)日：2001-10-17
申请号：CN96195135.4
申请日：1996-06-19
申请人： ITT欧洲自动车股份公司
发明人： 贝恩特·瓦尔特 , 赫里斯托夫·霍伊贝格尔 , 马丁·切尔马克 , 汉斯-彼得·林哈特 , 索尼亚·里格尔
CPC分类号： B60S1/16 , B60S1/166 , B60S1/3415 , F16H57/029 , F16H57/032 , F16H57/039 , F16H2057/02034 , F16H2057/02091 , H02K5/148 , H02K5/225 , H02K7/1166 , H02K11/00 , H02K11/02 , H02K11/38 , H02K11/40 , H02K23/66 , H02K2211/03 , Y10T74/2186
摘要： 介绍一种用于传动箱，特别是刮水装置的传动箱的壳体，其中传动箱壳体由玻璃纤维加强的塑料制成。传动箱壳体到一个端面为止是开口的，那里通过一个金属盖板封闭，其中盖板同时用来作为传动箱支承物的轴向支承。应用玻璃纤维强化的塑料使壳体具有足够的强度，其次还有这样的优点，传动箱壳体明显地轻于金属制造的相应壳体。
-
公开(公告)号：CN1057736C
公开(公告)日：2000-10-25
申请号：CN94116859.X
申请日：1994-08-19
申请人： ITT欧洲自动车股份公司 , FAG高杰尔费施·乔治·沙弗股份公司
摘要： 汽车主动轮的转向轴配置，装有与悬挂装置相固定的支承部件部(1)，该支承部件支承一个滑块一制动圆盘和一个轮轴承(21)，轮轴(23)装有同步活节和有于固定制动圆盘(8)的凸缘(25)，可减少零件的数目，减轻重量和降低安装费用。支承部件(1)同轮轴(23)、凸缘(25)、制动圆盘(8)和同步活节的碗形件(24)构成一个组合件。该组合件可作为一个预先装配好的整体在汽车最终安装时与轮悬挂装置固定。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
31 条记录 (耗时 0.036 秒)